{"id":49079,"date":"2022-11-29T19:13:33","date_gmt":"2022-11-29T22:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/49079\/"},"modified":"2022-11-29T19:13:34","modified_gmt":"2022-11-29T22:13:34","slug":"descarbonizacao-trara-mudancas-nos-empregos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/11\/29\/descarbonizacao-trara-mudancas-nos-empregos\/49079\/","title":{"rendered":"Descarboniza\u00e7\u00e3o trar\u00e1 mudan\u00e7as nos empregos"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo — \u201cO tema da descarboniza\u00e7\u00e3o veio para ficar e todos os setores v\u00e3o passar por uma transi\u00e7\u00e3o, especialmente alguns como o automotivo\u201d, afirmou Nelmara Arbex, s\u00f3cia especialista em ESG da KPMG, durante o primeiro dia do Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico + ESG realizado pela AutoData Editora, de forma online, em 29 e 30 de novembro.<\/p>\n\n\n\n

Ela lembrou que a despeito do Brasil, que desde os anos 1970 possui o programa do etanol, a Europa vem anunciando h\u00e1 uma d\u00e9cada essa mudan\u00e7a, tanto que j\u00e1 colocou data para parar de licenciar ve\u00edculos com motores \u00e0 combust\u00e3o: 2035.<\/p>\n\n\n\n

Guardadas as peculiaridades de cada localidade, o caminho para zerar as emiss\u00f5es de CO2<\/sub> traz desafios a todos, ponderou Arbex. At\u00e9 2025 o Brasil se comprometeu a reduzir os gases de efeito estufa em 37%, tendo como refer\u00eancia os n\u00edveis do ano de 2005. Porcentual que ser\u00e1 ampliado a 50% em 2030. Os setores priorit\u00e1rios da legisla\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds s\u00e3o os de transportes interestaduais, urbanos e internacionais de carga.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, as mudan\u00e7as impactam tamb\u00e9m os empregos. Por um lado, a robotiza\u00e7\u00e3o e a digitaliza\u00e7\u00e3o, entre outras otimiza\u00e7\u00f5es, ampliam o desemprego. Mas do ponto de vista do ESG macroecon\u00f4mico a transi\u00e7\u00e3o vai gerar outros postos de trabalho:<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrecisaremos de muito mais gente que entenda como adaptar um edif\u00edcio inteiro para que seja abastecido com energia renov\u00e1vel ou que descubra como se produz eletricidade em todos os corredores de \u00e1gua\u201d, exemplificou a especialista, que \u00e9 f\u00edsica de forma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esse movimento vai propiciar o surgimento de novas profiss\u00f5es com a demanda de pessoas para trabalharem com economias de baixo carbono, circular, regenerativa dos ecossistemas e inclusiva, citou. \u201cA agenda como um todo \u00e9 promissora para o desenvolvimento, mas, por se tratar de uma transi\u00e7\u00e3o, tem disrup\u00e7\u00f5es. Algumas cidades na Alemanha levaram vinte anos para fechar as minas de carv\u00e3o e geradoras de energia com base nuclear.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esse per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o \u00e9 carregado de discuss\u00f5es sobre como preparar a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de trabalhadores para servir as demandas que se imagina que ir\u00e3o existir, ao mesmo tempo em que \u00e9 preciso pensar tamb\u00e9m como manter esses profissionais inclu\u00eddos socialmente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Idade da Pedra n\u00e3o terminou por falta de pedra. Encontramos outras tecnologias e come\u00e7amos a aprender outras habilidades para mover a hist\u00f3ria da humanidade para frente. E estamos em um momento desses.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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“Acreditamos que o motor a combust\u00e3o ainda \u00e9 competitivo, e n\u00e3o o vil\u00e3o\u201d, disse Carlos Lamega.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Patente \u2013<\/strong> Nesse contexto do surgimento de novas tecnologias algumas solu\u00e7\u00f5es podem contribuir significativamente com a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es sem, necessariamente, inviabilizar o que j\u00e1 vem sendo feito. <\/p>\n\n\n\n

Ao menos essa \u00e9 a proposta de uma empresa uruguaia, a ESF R\u00edo de La Plata, ao patentear a tecnologia de um filtro ativo para carbono e hidrocarbonetos que, a partir do processo de eletross\u00edntese, promete neutralizar gases CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

O diretor da LMG Consulting, Carlos Lamega, entrou na hist\u00f3ria na tentativa de tornar a solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e conseguir com que ela saia do papel e possa ser produzida em larga escala, com efetiva implementa\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos cinco ou dez anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssa tecnologia, chamada de ciclo Accossato em homenagem ao seu criador, Sebastian Accossato, um argentino de 47 anos e CEO da ESF, pode ser aplicada em motores a diesel e a gasolina. A proposta \u00e9 que a emiss\u00e3o de CO2<\/sub> seja reduzida em mais de 90% e, no caso de motores Euro 5, esse porcentual vai a 99%.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O custo, segundo Lamega, \u00e9 muito baixo se comparado aos dispositivos que v\u00e3o no Euro 6. \u201cPode ser uma tecnologia que substitua o Euro 6 e que reduza os custos dessa adapta\u00e7\u00e3o, que encareceu, em m\u00e9dia em 15%, os pre\u00e7os dos ve\u00edculos. Acreditamos que o motor a combust\u00e3o ainda \u00e9 competitivo, e n\u00e3o o vil\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lamega contou que sua consultoria est\u00e1 apresentando a solu\u00e7\u00e3o para tr\u00eas montadoras, duas de ve\u00edculos leves e uma de caminh\u00f5es, al\u00e9m de duas sistemistas globais: <\/p>\n\n\n\n

\u201cAcredito que ainda no primeiro trimestre tenhamos uma resposta. E at\u00e9 o fim de 2023 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o desses componentes, que pode acontecer, simultaneamente, em cinco plataformas no mundo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tema foi debatido no Semin\u00e1rio AutoData Brasil El\u00e9trico+ESG<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":49084,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2480,320,1026,2485,2487,2488,2486,2483,81,2443],"class_list":["post-49079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-brasil-eletricoesg","tag-descarbonizacao","tag-emprego","tag-filtro","tag-kpgm","tag-lmg-consulting","tag-patente","tag-profissoes","tag-seminario-autodata","tag-solucao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49079"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49090,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49079\/revisions\/49090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}