{"id":49118,"date":"2022-12-09T10:00:00","date_gmt":"2022-12-09T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/49118\/"},"modified":"2022-12-13T15:56:05","modified_gmt":"2022-12-13T18:56:05","slug":"em-sua-transformacao-stellantis-quer-ser-uma-startup-veterana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2022\/12\/09\/em-sua-transformacao-stellantis-quer-ser-uma-startup-veterana\/49118\/","title":{"rendered":"Em sua transforma\u00e7\u00e3o Stellantis quer ser uma startup veterana"},"content":{"rendered":"\n

Betim, MG \u2013 Com catorze marcas debaixo de seu guarda-chuva, algumas centen\u00e1rias, e cerca de 300 mil funcion\u00e1rios em todo o mundo a Stellantis \u00e9 a ant\u00edtese de startup, como s\u00e3o chamadas as novas empresas emergentes e inovadoras. Mas a l\u00edder em produ\u00e7\u00e3o e vendas na Am\u00e9rica Latina, com forte presen\u00e7a na Europa e naAm\u00e9rica do Norte, \u00e9 assim considerada por seu CEO, Carlos Tavares: uma startup veterana.<\/p>\n\n\n\n

Porque, na vis\u00e3o de seu CEO, o transatl\u00e2ntico automotivo est\u00e1 tomando novos rumos: n\u00e3o bastar\u00e1 a Stellantis ser uma fabricante de ve\u00edculos no futuro, mas uma empresa de tecnologia de mobilidade. E \u00e9 nessa transforma\u00e7\u00e3o que entram os conceitos de startups, na busca por inova\u00e7\u00f5es e de seguir o caminho certo, sendo que ele nem est\u00e1 totalmente tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

O clima de startup est\u00e1 presente tamb\u00e9m nas baias e paredes, com tons coloridos, mais leves e pufes para os trabalhadores sentar. E o dress-code tamb\u00e9m foi suavizado: n\u00e3o se v\u00ea executivos com gravatas e nos escrit\u00f3rios t\u00eanis cal\u00e7am os p\u00e9s dos funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA \u00fanica const\u00e2ncia \u00e9 a mudan\u00e7a\u201d, afirmou Fernanda Bandeira, diretora de software e transforma\u00e7\u00e3o digital na Am\u00e9rica do Sul. \u201cNossa transforma\u00e7\u00e3o em uma empresa de tecnologia de mobilidade \u00e9 uma mudan\u00e7a de paradigma. Ontem pens\u00e1vamos em vender carros, hoje precisamos focar em vender mobilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para isso passaram a fazer parte do dia a dia da empresa termos como business intelligence, low code, devops e cloud, n\u00e3o apenas no departamento de TI mas de forma transversal em todas as \u00e1reas. Enquanto s\u00e3o desenvolvidos novos neg\u00f3cios como o Flua!, divis\u00e3o de assinatura de ve\u00edculos, e o Cart, de pagamentos por meio do pr\u00f3prio autom\u00f3vel, as \u00e1reas antigas, como a linha de montagem, s\u00e3o modernizadas.<\/p>\n\n\n\n

A reportagem da Ag\u00eancia AutoData<\/strong> visitou a linha de montagem de Betim, MG, de onde saem os Fiat Mobi, Argo, Fiorino, Strada, Pulse e Fastback. Na \u00e1rea de solda, por exemplo, 83% de todas as etapas s\u00e3o feitas por rob\u00f4s \u2013 no caso dos dois SUVs mais novos, 100%.<\/p>\n\n\n\n

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Linha de montagem em Betim. Foto: Leo Lara\/Studio Cerri.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias permitiu, por exemplo, que o desenvolvimento da picape Strada fosse feito em apenas dezoito meses. \u00d3culos 3D e realidade virtual, dentre outros, aceleraram o processo e colaboraram para que milhares de reais fossem economizados na confec\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnologias aceleram desenvolvimento de ve\u00edculos e economizam dinheiro. Foto: Leo Lara\/Studio Cerri.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Boas ideias s\u00e3o bem aceitas, incentivadas e premiadas. Neste ano duas startups brasileiras foram premiadas no 1\u00ba Startup AwardsStellantis, a Phygitall e JettaCargo. Globalmente est\u00e3o reservados \u20ac 300 milh\u00f5es para investimentos em startups.<\/p>\n\n\n\n

Futuro no Brasil<\/strong> \u2013 Enquanto novos caminhos s\u00e3o pavimentados aqueles tradicionais da ind\u00fastria seguem sendo aprimorados. No centro das discuss\u00f5es de uma montadora est\u00e1 a descarboniza\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o deixa de ser diferente na Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia \u00e9 clara: por aqui haver\u00e1 a hibridiza\u00e7\u00e3o antes da eletrifica\u00e7\u00e3o pura. A justificativa de Jo\u00e3o Irineu Medeiros, vice-presidente de compliance de produto e regulamenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 pelos custos elevados das baterias e a exist\u00eancia do etanol, uma alternativa limpa.<\/p>\n\n\n\n

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Jo\u00e3o Irineu Medeiros. Foto: Leo Lara\/Studio Cerri.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA descarboniza\u00e7\u00e3o precisa ser pensada sem grandes impactos econ\u00f4micos, sociais e ambientais. Se passarmos diretamente para os el\u00e9tricos haver\u00e1 perda de volume de produ\u00e7\u00e3o e, por consequ\u00eancia, de empregos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele os segmentos A e B adotar\u00e3o a tecnologia h\u00edbrida leve, MHEV. Os carros dos C e D ter\u00e3o h\u00edbrido puro, o HEV, e o h\u00edbrido plug-in, PHEV. Ainda demora alguns anos, por\u00e9m, para que os primeiros ve\u00edculos Fiat, ou Jeep ou Peugeot ou Citro\u00ebn, eletrificados sejam produzidos no Brasil. A ideia \u00e9 que todo o sistema seja produzido no Brasil, gerando tecnologia e empregos locais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maior montadora da Am\u00e9rica Latina caminha para ser uma empresa de tecnologia de mobilidade<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":49120,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1207,26,319,556,118],"class_list":["post-49118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-betim","tag-empresa","tag-inovacao","tag-startup","tag-stellantis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49118"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49667,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49118\/revisions\/49667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}