S\u00e3o Paulo \u2013 Audi, GM e Stellantis apresentaram sua vis\u00e3o sobre o futuro da mobilidade no Brasil e no mundo, as mudan\u00e7as de motoriza\u00e7\u00e3o e quais rotas dever\u00e3o seguir para atingir a neutralidade em carbono durante o segundo dia do Semin\u00e1rio AutoData Brasil El\u00e9trico + ESG, na quarta-feira, 30. <\/p>\n\n\n\n
A GM tem vis\u00e3o bem definida, que \u00e9 a busca por ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos para todos os segmentos e pa\u00edses em que opera: <\/p>\n\n\n\n
\u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o vir\u00e1 de cima para baixo, come\u00e7ando em ve\u00edculos mais premium e avan\u00e7ando para os demais segmentos”, disse Paulo Leandro Santos, gerente de marketing de produto. “Nossa nova plataforma modular de modelos el\u00e9tricos pode produzir desde um compacto at\u00e9 um comercial, com custos 40% menores na compara\u00e7\u00e3o com a primeira plataforma do Bolt\u201d. <\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a Stellantis acredita que haver\u00e1 mais um bom tempo de transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e o etanol surge como uma op\u00e7\u00e3o de descarboniza\u00e7\u00e3o para esse per\u00edodo. De acordo com Jo\u00e3o Irineu Medeiros, diretor de compliance de produto e regulamenta\u00e7\u00e3o da Stellantis no Brasil, a meta da companhia \u00e9 ser neutra em seus produtos e opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2038, com uma redu\u00e7\u00e3o de 50% das emiss\u00f5es de CO2<\/sub> em 2030 ante 2021. <\/p>\n\n\n\n No Brasil o etanol ser\u00e1 uma rota: \u201cO trabalho no Brasil e regi\u00e3o passar\u00e1 pela evolu\u00e7\u00e3o do etanol, melhorias nos motores de alta efici\u00eancia, h\u00edbridos com etanol, ve\u00edculo el\u00e9trico a bateria e at\u00e9 c\u00e9lula de combust\u00edvel a etanol. A curto prazo o h\u00edbrido a etanol \u00e9 uma \u00f3tima oportunidade porque j\u00e1 temos infraestrutura para isso e a ind\u00fastria est\u00e1 preparada\u201d. <\/p>\n\n\n\n No caso da Audi, uma marca premium, o plano j\u00e1 est\u00e1 bem definido: em 2025 acontecer\u00e1 o lan\u00e7amento do \u00faltimo modelo dotado de motor a combust\u00e3o interna. A partir de 2026 novos ve\u00edculos Audi ser\u00e3o 100% el\u00e9tricos e, em 2033, sair\u00e3o de linha os modelos a combust\u00e3o e h\u00edbridos plug-in, quando a marca se tornar\u00e1 100% el\u00e9trica, segundo seu diretor de comunica\u00e7\u00e3o e marketing Cl\u00e1udio Rawicz:<\/p>\n\n\n\n \u201cNo mercado de luxo existe uma tend\u00eancia de acelera\u00e7\u00e3o por h\u00edbridos e el\u00e9tricos na compara\u00e7\u00e3o com o segmento de maior volume. Em 2024, falando do mercado premium global, 52% das vendas ser\u00e3o de h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Em 2025 este \u00edndice j\u00e1 avan\u00e7a para 66%\u201d.<\/p>\n\n\n\n No Brasil, que faz parte de todos os planos globais da Audi, a companhia possui todos os modelos com alguma tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o, a maioria ainda com tecnologia h\u00edbrida leve, MHEV, dois h\u00edbridos plug-in, o Q5 e o Q5 Sportback, e quatro el\u00e9tricos: e-tron, e-tron GT, e-tron Sportback e e-tron S Sportback.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Representantes participaram do Semin\u00e1rio Brasil El\u00e9trico+ESG<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":49152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[105,2489,239,130,81,118],"class_list":["post-49150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-audi","tag-brasil-eletrico-esg","tag-eletrificacao","tag-gm","tag-seminario-autodata","tag-stellantis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49150"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49204,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49150\/revisions\/49204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}