S\u00e3o Paulo \u2013 At\u00e9 novembro foram emplacados 114,2 mil caminh\u00f5es, volume que, embora esteja 2,2% abaixo do acumulado de 2021, poder\u00e1 chegar perto de 128 mil unidades at\u00e9 o fim deste m\u00eas, o que se faria cumprir o planejado para o segmento ao empatar com o ano passado, afirmou Luiz Carlos Moraes, vice-presidente da Anfavea, durante coletiva online realizada na quarta-feira, 7.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa pior das hip\u00f3teses, alcan\u00e7aremos 124 mil ou 125 mil unidades\u201d, disse ele. \u201cApesar de as vendas ainda estarem abaixo do mesmo per\u00edodo de 2021, o que \u00e9 justificado pela instabilidade no fornecimento de componentes, que prejudica a produ\u00e7\u00e3o, o volume no acumulado supera os anos de 2020 e, inclusive, 2019\u201d, complementou, ao citar o emplacamento de 79,8 mil e 92,7 mil unidades, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
Quanto ao total de caminh\u00f5es que sa\u00edram das f\u00e1bricas ao longo dos onze meses, de 147,4 mil unidades, \u00e9 praticamente o mesmo volume do ano passado, 0,7% acima, mas ainda assim supera os acumulados de 2020, que contou com 80,5 mil unidades, e 2019, com 107,5 mil caminh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
Em todo o ano passado foram fabricadas 158,8 mil unidades, a melhor marca desde 2013. <\/p>\n\n\n\n
\u201cOs desafios na produ\u00e7\u00e3o diante da falta de componentes, que deixam os ve\u00edculos incompletos, faz com que eles tenham de voltar \u00e0 linha duas ou tr\u00eas vezes at\u00e9 que fiquem prontos. Isso demanda um retrabalho nunca antes visto.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Adicionalmente, este m\u00eas as montadoras conceder\u00e3o as tradicionais f\u00e9rias coletivas, o que em 2021 n\u00e3o houve porque elas foram dilu\u00eddas no decorrer do ano, em momentos de parada de produ\u00e7\u00e3o, diante da falta de chips e outros componentes, como pneus. Ou seja, haver\u00e1 menos dias para produzir em dezembro. <\/p>\n\n\n\n
O presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite complementou dizendo que, al\u00e9m de no \u00faltimo m\u00eas do ano passado as montadoras operarem com capacidade total, este ano ainda h\u00e1 dias \u201ccontaminados\u201d pelo efeito Copa do Mundo.<\/p>\n\n\n\n
De qualquer forma, Moraes refor\u00e7ou que as fabricantes est\u00e3o a pleno vapor a fim de produzir estoque de Euro 5, que dever\u00e1 ser vendido at\u00e9 mar\u00e7o do ano que vem, de acordo com a disponibilidade das pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAgora \u00e9 hora de transformar os pedidos da Fenatran, cujos neg\u00f3cios superaram R$ 9 bilh\u00f5es, em taxa de convers\u00e3o e programar as entregas, que incluem modelos Euro 5 e tamb\u00e9m j\u00e1 h\u00e1 neg\u00f3cios para o ano que vem, com unidades de Euro 6.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ele citou que setores como agroneg\u00f3cio, minera\u00e7\u00e3o e infraestrutura continuar\u00e3o sendo importantes compradores de caminh\u00f5es em 2023.<\/p>\n\n\n\n
Em novembro sa\u00edram das linhas de montagem 15,1 mil caminh\u00f5es, volume 3% inferior ao de outubro, mas 5,2% superior ao do mesmo m\u00eas no ano passado. Quanto \u00e0s vendas, 10,2 mil unidades foram emplacadas no m\u00eas, 5,4% menos do que em outubro e 2,5% abaixo de novembro de 2021. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Setor busca formar maior estoque poss\u00edvel de Euro 5, apesar da falta de componentes <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":49461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5,121,317,377,161],"class_list":["post-49460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-balanco-da-anfavea","tag-caminhoes","tag-componentes","tag-desafios","tag-producao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49460"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49470,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49460\/revisions\/49470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}