S\u00e3o Paulo \u2013 A crescente demanda por chips em meio ao cen\u00e1rio ainda marcado pela escassez de semicondutores resultar\u00e1 na diminui\u00e7\u00e3o de 20% da produ\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos at\u00e9 2026, o que significa 18 milh\u00f5es de unidades a menos. \u00c9 o que aponta estudo encomendado pela VDA, associa\u00e7\u00e3o que representa a ind\u00fastria de ve\u00edculos na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com dados divulgados pela Anfavea ao longo do ano passado a falta de chips resultou na perda de 4,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos. S\u00f3 no Brasil, 250 mil unidades deixaram de ser produzidas, em um universo de 2 milh\u00f5es 370 mil autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus que sa\u00edram das linhas de montagem do Pa\u00eds em 2022.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o levantamento da VDA a procura progressiva por semicondutores vem na esteira do aumento da eletromobilidade e de sistemas de assist\u00eancia ao motorista, cada vez mais presentes nos ve\u00edculos, e extens\u00f5es funcionais, incluindo dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n
O estudo aponta que a demanda pelos chips no setor triplicar\u00e1 at\u00e9 2030. Ao passo que, no geral, \u00e9 previsto aumento de 1,8 vez na produ\u00e7\u00e3o neste mesmo per\u00edodo. O crescimento da necessidade da ind\u00fastria automotiva \u00e9 1,7 vez maior do que a m\u00e9dia de outros segmentos, o que a torna, portanto, a mais atingida em uma compara\u00e7\u00e3o setorial.<\/p>\n\n\n\n
Os modelos mais demandados para ve\u00edculos s\u00e3o os maiores do que 90 nan\u00f4metros: conforme o levantamento 60% dos componentes requisitados nos pr\u00f3ximos sete anos ter\u00e3o este tamanho. Entretanto, menos de 20% dos investimentos da ind\u00fastria global de chips estar\u00e3o direcionados aos itens de tamanho de 65 nan\u00f4metros ou maiores. Hoje esse setor est\u00e1 focado no de 7 nan\u00f4metros ou menores, a exemplo de microprocessadores com maior poder de computa\u00e7\u00e3o e maior efici\u00eancia energ\u00e9tica ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n
Para deixar o cen\u00e1rio mais complicado at\u00e9 2030 as fabricantes de ve\u00edculos ser\u00e3o o terceiro maior comprador de semicondutores, atr\u00e1s apenas das atividades de comunica\u00e7\u00e3o m\u00f3vel e de armazenamento de dados. <\/p>\n\n\n\n
Atentas ao movimento empresas chinesas de semicondutores est\u00e3o investindo nos chips de 90 nan\u00f4metros ou mais para apoiar as montadoras locais. Neste contexto o estudo chama a aten\u00e7\u00e3o da VDA, que cobra que a Lei de Chips da Uni\u00e3o Europeia seja seguida de a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O presidente da entidade, Hildegard M\u00fcller, assinalou que a Europa agora deve investir na produ\u00e7\u00e3o de chips relacionados a autom\u00f3veis e aumentar a produ\u00e7\u00e3o de chips grandes:<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsta \u00e9 a \u00fanica maneira de minimizar a depend\u00eancia de semicondutores da \u00c1sia e fortalecer a resili\u00eancia das ind\u00fastrias automotivas alem\u00e3 e europeia, que s\u00f3 assim ser\u00e3o capazes de continuar seu papel de lideran\u00e7a em todo o mundo, garantir a prosperidade e promover ainda mais a mobilidade com impacto neutro no clima\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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