{"id":50903,"date":"2023-01-30T18:58:54","date_gmt":"2023-01-30T21:58:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/50903\/"},"modified":"2023-02-01T16:23:12","modified_gmt":"2023-02-01T19:23:12","slug":"baixam-os-custos-de-producao-e-melhoram-as-margens-da-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/01\/30\/baixam-os-custos-de-producao-e-melhoram-as-margens-da-industria\/50903\/","title":{"rendered":"Baixam os custos de produ\u00e7\u00e3o e melhoram as margens da ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 2023 come\u00e7ou com uma boa not\u00edcia para a ind\u00fastria, inclu\u00edda a cadeia automotiva: a infla\u00e7\u00e3o para o produtor desacelerou e um dos pontos que mais contribuiu para alta menos intensa foi o pre\u00e7o do min\u00e9rio de ferro, mat\u00e9ria-prima do a\u00e7o, superfaturado at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, frente a uma margem reprimida por parte dos fabricantes nos \u00faltimos anos, e diante do aumento de pre\u00e7os intr\u00ednseco aos lan\u00e7amentos, que v\u00eam repaginados e com maior embarque de tecnologia e itens de seguran\u00e7a de s\u00e9rie, o valor na ponta segue elevado.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas divulgados na segunda-feira, 30, o IPA, \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Produtor, respons\u00e1vel por 60% do IGP-M, \u00cdndice Geral de Pre\u00e7os Mercado, variou 0,10% em janeiro e, no acumulado de doze meses, atingiu 3%. <\/p>\n\n\n\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o em dezembro do ano passado o IPA avan\u00e7ou 0,47% no m\u00eas e 5,27% no ano. E, em janeiro de 2022, acelerou 2,30% no m\u00eas e 19,32% no ano. Em maio de 2021 chegou a acumular alta de 50,21%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Coordenador dos \u00edndices de pre\u00e7os da FGV, Andr\u00e9 Braz, assinalou que \u201centre os componentes do IGP-M o \u00edndice ao produtor segue registrando arrefecimento das press\u00f5es inflacion\u00e1rias\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Contribuiu para o movimento o pre\u00e7o das mat\u00e9rias-primas brutas, que de dezembro para janeiro desacelerou de 2,09% para 1,55%. Destaque para o min\u00e9rio de ferro, cuja alta caiu quase que pela metade, de 16,32% para 9,26%. No mesmo per\u00edodo os custos para a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o deflacionaram 0,74%.<\/p>\n\n\n\n

Economista especializado no setor automotivo Adriano Oliveira citou que no \u00e1pice da pandemia o pre\u00e7o internacional do min\u00e9rio de ferro, cuja tonelada chegou a US$ 225, em meados do ano passado, caiu para US$ 150, em outubro chegou a US$ 85 e, agora, est\u00e1 em US$ 125. <\/p>\n\n\n\n

Mesmo movimento do a\u00e7o, que na bolsa de valores chinesa atingiu 6 mil yuans, recuou quase que \u00e0 metade, aos 3,5 mil yuans e, agora, j\u00e1 est\u00e1 cotada em 4,2 mil yuans.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom o relaxamento das medidas de restri\u00e7\u00e3o contra a covid-19 na China \u00e9 esperada retomada da economia e consequente aumento da demanda. Diante dessa perspectiva, os pre\u00e7os do min\u00e9rio de ferro e do a\u00e7o est\u00e3o maiores: s\u00f3 o a\u00e7o valorizou em torno de 30% de outubro at\u00e9 o fim de janeiro.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o boletim Focus, do Banco Central, divulgado tamb\u00e9m na segunda-feira, 30, aponta para leve recuo da cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, de R$ 5,28 para R$ 5,25, e manuten\u00e7\u00e3o em R$ 5,30 nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, o que acaba equilibrando a equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso o movimento vai na contram\u00e3o das demais commodities, que est\u00e3o em movimento de acomoda\u00e7\u00e3o, ressaltou Oliveira, a exemplo do petr\u00f3leo, hoje vendido por US$ 85 o barril, mas que um ano atr\u00e1s custava US$ 130.<\/p>\n\n\n\n

O pior j\u00e1 passou \u2013<\/strong> O especialista no setor automotivo acredita que o cen\u00e1rio deve trazer certo al\u00edvio ao caixa das montadoras, que tinham margem reduzida. O que vai ao encontro de contexto em que, embora a crise dos semicondutores perdure, a crise de abastecimento n\u00e3o \u00e9 mais t\u00e3o severa quanto no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Na outra ponta, por\u00e9m, o consumidor n\u00e3o deve esperar mudan\u00e7a nos pre\u00e7os, uma vez que est\u00e3o previstos diversos lan\u00e7amentos para 2023, o que puxa os valores para cima: \u201cAs novidades chegam pelo menos 25% mais caras do que vers\u00e3o antecessora. Por exemplo: o novo Honda Civic custa R$ 244,9 mil enquanto que o anterior era vendido por R$ 160 mil\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O sed\u00e3, agora h\u00edbrido, \u00e9 importado da Tail\u00e2ndia e n\u00e3o mais fabricado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, se por um lado os estoques de ve\u00edculos est\u00e3o sendo repostos, o que d\u00e1 sinais de que a oferta est\u00e1 aos poucos sendo normalizada, pontuou o especialista, por outro a demanda ainda segue um pouco contra\u00edda pelos juros altos \u2013 que encerram 2022 em 28,7% ao ano, motivado pelo aumento da inadimpl\u00eancia para 5,4%<\/a> \u2013 justificados pelo cen\u00e1rio de infla\u00e7\u00e3o elevada, que reduz o poder de compra do consumidor. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pre\u00e7os na ponta, entretanto, continuam altos devido aos lan\u00e7amentos<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":50906,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[809,769,24,806,807,282,218,810],"class_list":["post-50903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aco","tag-china","tag-economia","tag-igp-m","tag-ipa","tag-macroeconomia","tag-materia-prima","tag-minerio-de-ferro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50903"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51012,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50903\/revisions\/51012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}