{"id":51126,"date":"2023-02-03T18:16:02","date_gmt":"2023-02-03T21:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/51126\/"},"modified":"2023-02-07T10:53:29","modified_gmt":"2023-02-07T13:53:29","slug":"renault-kwid-e-o-veiculo-com-melhor-eficiencia-energetica-do-pbev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/02\/03\/renault-kwid-e-o-veiculo-com-melhor-eficiencia-energetica-do-pbev\/51126\/","title":{"rendered":"Renault Kwid \u00e9 o ve\u00edculo com melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica do PBEV"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 O PBEV, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Inmetro, divulgou a tabela 2023 das informa\u00e7\u00f5es sobre efici\u00eancia energ\u00e9tica, consumo, autonomia e emiss\u00e3o de gases de todos os ve\u00edculos leves vendidos no Brasil. Esse ano a tabela apresentou 747 modelos e vers\u00f5es, sendo 68 el\u00e9tricos e 48 h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n\n\n\n

Considerando todos os ve\u00edculos vendidos no Pa\u00eds os tr\u00eas melhores consumos foram registrados por modelos el\u00e9tricos e subcompactos: Renault Kwid E-Tech com 0,44 MJ\/km e 186 quil\u00f4metros de autonomia, Fiat 500e com 0,46 MJ\/km e capacidade para rodar at\u00e9 227 quil\u00f4metros e o Caoa Chery iCar EQ1 com 0,48 MJ\/km e 197 quil\u00f4metros de autonomia. <\/p>\n\n\n\n

Dentre os SUVs o Peugeot E-2008 e o BYD Yuan Plus, ambos el\u00e9tricos, registraram a mesma efici\u00eancia energ\u00e9tica: 0,55 MJ\/km\/l. Logo atr\u00e1s ficou o Donfeng Seres 3, SUV el\u00e9trico, com 0,57 MJ\/km.<\/p>\n\n\n\n

O modelo flex com melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica vendido no Brasil tamb\u00e9m foi o Renault Kwid, nas vers\u00f5es Zen e Intense, equipadas com motor 1.0 tr\u00eas cilindros. De acordo com os dados do PBEV o hatch tem consumo de 10,8 km\/l com etanol na cidade e 11 km\/l na estrada, enquanto com gasolina os n\u00fameros s\u00e3o de 15,3 e 15,7 km\/l, respectivamente, com consumo energ\u00e9tico de 1,36 MJ\/km.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Em segundo lugar ficou o Peugeot 208 1.0 na vers\u00e3o Like MT com motor tr\u00eas cilindros, que apresentou consumo urbano de 10,4 km\/l e rodovi\u00e1rio de 11,3 \u2013 quando abastecido com etanol e com gasolina os n\u00fameros foram de 14,7 km\/l na cidade e 16,3 na estrada. O Chevrolet Onix Plus 1.0 na vers\u00e3o LT MT apareceu na terceira posi\u00e7\u00e3o, com consumo de 9,5 km\/l e 12,4 km\/l com etanol em per\u00edmetro urbano e rodovi\u00e1rio, enquanto que, com gasolina, consumiu 13,6 km\/l e 17,5 km\/l, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

H\u00e9rcules Souza, chefe da Divet, Divis\u00e3o de Verifica\u00e7\u00e3o e Estudos T\u00e9cnicos, comentou o avan\u00e7ou de alguns segmentos: “Em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 tabela anterior h\u00e1 melhoria de 5% na m\u00e9dia de consumo energ\u00e9tico nos carros da categoria SUV grande, que caiu de 1,95 MJ\/km para 1,85 MJ\/km, e de aproximadamente 2% nos SUV compactos, queda de 1,84 MJ\/km para 1,80 MJ\/km. A melhoria se deve principalmente ao ingresso dos novos modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Programa”<\/p>\n\n\n\n

A tabela traz alguns lan\u00e7amentos recentes, caso da picape Chevrolet Montana, o SUV Peugeot E-2008 e o SUV Hyundai Tucson. Na lista dos el\u00e9tricos algumas novidades como os Mercedes-Benz EQA, EQB e EQC e o JAC e-J7. Ve\u00edculos comerciais el\u00e9tricos tamb\u00e9m apareceram na lista, caso dos lan\u00e7amentos da Stellantis e da BYD.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Subcompacto da Renault \u00e9 l\u00edder do ranking geral e tamb\u00e9m dos modelos flex<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":51130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2767,2766,526,1135],"class_list":["post-51126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-eficiencia-energetica","tag-pbev","tag-politica-industrial-2","tag-programa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51126"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51161,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51126\/revisions\/51161"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}