S\u00e3o Paulo \u2013 Como j\u00e1 era aguardado pelo setor as linhas de produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es aceleraram o quanto puderam em dezembro, em alguns casos operando at\u00e9 o \u00faltimo dia do ano, a fim de fabricar o maior volume poss\u00edvel de Euro 5. No in\u00edcio deste ano a maior parte das empresas optou por conceder f\u00e9rias coletivas e, ao mesmo tempo, realizar a manuten\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para virar a chave da motoriza\u00e7\u00e3o para o Euro 6.<\/p>\n\n\n\n
O resultado dessa equa\u00e7\u00e3o foi uma expressiva queda na fabrica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Sa\u00edram das linhas de montagem apenas 4 mil unidades, tombo de 72,3% frente a dezembro de 2022, quando foram produzidas 14,6 mil. Com rela\u00e7\u00e3o a janeiro do ano passado, que contou com 9,5 mil unidades, o volume foi reduzido em mais do que a metade, com recuo de 57,2%.<\/p>\n\n\n\n
Os dados foram apresentados em entrevista coletiva de imprensa da Anfavea na ter\u00e7a-feira, 7. Segundo o vice-presidente Gustavo Bonini, al\u00e9m de esse movimento j\u00e1 ser esperado e, inclusive, ter sido antecipado, est\u00e1 em linha com o que ocorreu na mudan\u00e7a na tecnologia de emiss\u00f5es anterior, quando se deu a ado\u00e7\u00e3o do motor Euro 5:<\/p>\n\n\n\n
\u201cEm 2012 aconteceu a mesma coisa. A produ\u00e7\u00e3o de janeiro daquele ano tamb\u00e9m ficou abaixo da de dezembro de 2011 e, inclusive, estava menor do que a atual, pois \u00e0 \u00e9poca foram fabricados 3,5 mil caminh\u00f5es. E a diferen\u00e7a com rela\u00e7\u00e3o a janeiro de 2011 foi grande porque aquele ano havia sido muito forte, come\u00e7ou com 14 mil unidades e encerrou com 18,5 mil. Tivemos recorde de produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Bonini complementou que esse boom havia sido estimulado pelo efeito de pr\u00e9-compra devido \u00e0 mudan\u00e7a de fase, que traz incremento no valor do ve\u00edculo inerente \u00e0 nova tecnologia, \u201cmas, devido \u00e0 crise de oferta de caminh\u00f5es causada pela escassez de componentes, principalmente semicondutores, esse fen\u00f4meno n\u00e3o foi observado de forma t\u00e3o intensa em 2022\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Com\u00e9rcio de 0 KM <\/strong><\/p>\n\n\n\n Neste contexto, como a legisla\u00e7\u00e3o brasileira permite que as montadoras comercializem unidades Euro 5 at\u00e9 o fim de mar\u00e7o, as vendas tendem a ser um pouco mais aquecidas no primeiro trimestre, a fim de garantir unidades com pre\u00e7os menores, pois os novos modelos custam de 15% a 20% mais.<\/p>\n\n\n\n Foram emplacados em janeiro 10,5 mil caminh\u00f5es, 16,2% a menos do que em dezembro, que vendeu 12,5 mil unidades, mas 20,1% a mais do que um ano atr\u00e1s, 8,7 mil \u2013 o expressivo crescimento, neste caso, foi ajudado pela menor oferta no in\u00edcio de 2022. <\/p>\n\n\n\n O n\u00famero do m\u00eas passado supera tamb\u00e9m a soma do primeiro m\u00eas de 2021, quando haviam sido licenciadas 7,5 mil unidades novas, e de 2020, que contou com 7,3 mil.<\/p>\n\n\n\n Bonini destacou que o movimento tamb\u00e9m foi muito similar ao do per\u00edodo da outra troca de motoriza\u00e7\u00e3o: \u201cEm janeiro de 2012 haviam sido licenciados 13 mil ve\u00edculos, em janeiro de 2011 foram 12,2 mil e, em dezembro daquele ano, 15,6 mil\u201d.<\/p>\n\n\n\n Em termos porcentuais houve queda de 16,6% nas vendas no comparativo mensal e aumento de 6,5% no anual. <\/p>\n\n\n\n Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es foram vendidos 1 mil caminh\u00f5es no primeiro m\u00eas de 2023, queda de 43,5% ante dezembro, com 1,8 mil, e recuo de 13,1% frente a janeiro de 2022, com 1,2 mil unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Montadoras concentraram maiores volumes em dezembro <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":51352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5,121,2206,1161,189,161,123],"class_list":["post-51246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-balanco-da-anfavea","tag-caminhoes","tag-euro-5","tag-euro-6","tag-exportacoes","tag-producao","tag-venda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51246"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51272,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51246\/revisions\/51272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}