S\u00e3o Paulo \u2013 Para a General Motors o futuro, inclusive no Brasil, \u00e9 100% el\u00e9trico. Seu presidente, Santiago Chamorro, n\u00e3o admite haver planos de desenvolvimento de tecnologias h\u00edbrido flex, como em suas concorrentes, e espera ter, em breve, um direcionamento do governo brasileiro para que possa definir a produ\u00e7\u00e3o local de modelos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
A expectativa do executivo \u00e9 a de que j\u00e1 na pr\u00f3xima fase do Rota 2030, que est\u00e1 em formula\u00e7\u00e3o pelo governo com aux\u00edlio da ind\u00fastria, as diretrizes da eletrifica\u00e7\u00e3o do setor automotivo nacional sejam definidas. Assim, pode preparar os pr\u00f3ximos passos da GM, que enxerga a possibilidade de tornar o Brasil um hub de exporta\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos para a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA vis\u00e3o da GM \u00e9 a de produzir os ve\u00edculos nos lugares em que vendemos\u201d, disse Chamorro a um grupo de jornalistas na sexta-feira, 10, antes da apresenta\u00e7\u00e3o da Chevrolet Montana a concession\u00e1rios e clientes em S\u00e3o Paulo. \u201cAqui na regi\u00e3o temos um cen\u00e1rio favor\u00e1vel aos el\u00e9tricos: temos min\u00e9rios para as baterias, temos um parque industrial estabelecido e a matriz energ\u00e9tica \u00e9 limpa. Em alguns anos podemos converter a regi\u00e3o em um polo de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o e ve\u00edculos el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O presidente da GM Am\u00e9rica do Sul argumenta que o Brasil precisa tomar a mesma dire\u00e7\u00e3o de mercados maduros, como Europa e China, que j\u00e1 pavimentaram sua estrada para os el\u00e9tricos. E que grandes polos exportadores, como M\u00e9xico e Coreia do Sul, j\u00e1 come\u00e7aram a tomar este rumo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIr na vanguarda \u00e9 o contr\u00e1rio de fechar portas: precisamos abra\u00e7ar as possibilidades e estudar mecanismos para a industrializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos na regi\u00e3o. N\u00e3o ser\u00e1 uma transi\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, ainda levar\u00e1 um tempo. Mas acredito que o Rota 2030 abrir\u00e1 as possibilidades para a eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Chamorro defendeu, tamb\u00e9m, a manuten\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o zerado para os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, em sentido oposto \u00e0 Anfavea, que acredita ser melhor um retorno gradual da al\u00edquota para estimular a industrializa\u00e7\u00e3o. Segundo ele o retorno do imposto seria inibidor para as novas tecnologias: \u201cPrecisamos manter as portas abertas enquanto n\u00e3o chegamos l\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O executivo n\u00e3o precisou quando a companhia poder\u00e1 produzir seu primeiro ve\u00edculo 100% el\u00e9trico nacional. Para isto, ele disse, \u00e9 preciso haver aumento de escala que justifique a produ\u00e7\u00e3o local. Enquanto isso seguir\u00e1 importando modelos \u2013 a companhia j\u00e1 vende no mercado local o Chevrolet Bolt e lan\u00e7ar\u00e1 nos pr\u00f3ximos meses o Bolt EUV, a Blazer EV e o Equinox EV.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNossas pesquisas internas mostram que o brasileiro deseja ter um carro el\u00e9trico. Portanto acreditamos que o volume poder\u00e1 crescer rapidamente.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A industrializa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ter\u00e1 crescimento gradual, acredita Chamorro: de in\u00edcio componentes chegariam importados, especialmente as baterias, para que sejam montados aqui em opera\u00e7\u00e3o CKD. Ap\u00f3s este passo a nacionaliza\u00e7\u00e3o cresceria.<\/p>\n\n\n\n
Por fim a vis\u00e3o de Chamorro, com base em estudos, \u00e9 a de que at\u00e9 2025 os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, com o crescimento da escala, ter\u00e3o custo de produ\u00e7\u00e3o similares aos de modelos a combust\u00e3o, que, com o maior rigor das legisla\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m encarecer\u00e3o. \u00c9 a\u00ed que se justificar\u00e1 a equa\u00e7\u00e3o para a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Presidente Santiago Chamorro espera defini\u00e7\u00e3o de pol\u00edtica industrial para os eletrificados na nova fase do Rota 2030<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":51464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[130,42,58,526],"class_list":["post-51462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-gm","tag-industria","tag-montadora","tag-politica-industrial-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51462"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51664,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51462\/revisions\/51664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}