{"id":51475,"date":"2023-02-10T17:10:10","date_gmt":"2023-02-10T20:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/51475\/"},"modified":"2023-02-10T17:33:29","modified_gmt":"2023-02-10T20:33:29","slug":"ford-aposta-no-crescimento-do-segmento-de-picapes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/02\/10\/ford-aposta-no-crescimento-do-segmento-de-picapes-no-brasil\/51475\/","title":{"rendered":"Ford aposta no crescimento do segmento de picapes no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Ap\u00f3s a concentra\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amentos de SUVs chegou a vez do segmento de picapes tornar-se a bola da vez da ind\u00fastria automotiva no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul. Para Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford para a regi\u00e3o, a expectativa \u00e9 de crescimento de volumes e de concorr\u00eancia nos pr\u00f3ximos anos:<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 natural: quando um segmento est\u00e1 em alta todo mundo estuda uma forma de participar\u201d, disse o executivo durante entrevista exclusiva para a Ag\u00eancia AutoData na apresenta\u00e7\u00e3o da F-150, a picape grande importada pela Ford.<\/a> \u201cConforme as vendas avan\u00e7arem aumentar\u00e1 o n\u00famero de competidores e a competitividade. Mas n\u00f3s gostamos disto, porque em picapes temos muita experi\u00eancia e alternativas de produto\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Para Golfarb a expans\u00e3o est\u00e1 diretamente ligada ao avan\u00e7o tecnol\u00f3gico das picapes e na mudan\u00e7a de perfil dos consumidores, que no passado usavam o ve\u00edculo para trabalhar ou para uma demanda espec\u00edfica, mas agora o veem como um estilo de vida, movimento parecido com o visto nos Estados Unidos, onde a F-150 \u00e9 o ve\u00edculo mais vendido h\u00e1 41 anos.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00edvel de tecnologia embarcada ajuda no crescimento do segmento, assim como as novas solu\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o, que garantem conforto muito pr\u00f3ximo ao de um sed\u00e3 ou SUV, mas sem perder as caracter\u00edsticas de uma picape.<\/p>\n\n\n\n

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Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford Am\u00e9rica do Sul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O atual portf\u00f3lio de picapes Ford \u00e9 formado por Maverick, Ranger e F-150, com alto n\u00edvel de tecnologia, principalmente na F-150, que possui at\u00e9 frenagem emergencial em cruzamentos.<\/p>\n\n\n\n

Com tr\u00eas picapes \u00e0 venda no Brasil e uma nova j\u00e1 confirmada, a vers\u00e3o h\u00edbrida da Maverick, a Ford espera aumentar suas vendas nesse segmento em 2023 na compara\u00e7\u00e3o com 2022, quando encerrou o ano com 20,8 mil unidades licenciadas: \u201cNosso atual portf\u00f3lio reflete a estrat\u00e9gia global da Ford, mas calibrada para a nossa regi\u00e3o, apostando nas picapes, SUVs e ve\u00edculos comerciais\u201d. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o ano passado a Ford tinha duas picapes a venda no Brasil. A Ranger, posicionada no segmento m\u00e9dio, registrou 14,3 mil emplacamentos, com nove vers\u00f5es dispon\u00edveis e pre\u00e7os de R$ 230 mil a R$ 330 mil. Em 2022 foi a quarta picape m\u00e9dia mais vendida no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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A Maverick, picape intermedi\u00e1ria importada em vers\u00e3o \u00fanica dos Estados Unidos, foi lan\u00e7ada em fevereiro do ano passado e somou 1,4 mil vendas, volume que Golfarb acredita ser poss\u00edvel aumentar em 2023: \u201cEla \u00e9 focada num p\u00fablico urbano e o segmento em que est\u00e1 posicionada \u00e9 muito forte. Esperamos, assim, que a Maverick avance, para que o volume importado tamb\u00e9m seja maior\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O vice-presidente lembrou que a picape tem grande demanda em outros mercados globais e que, em 2022, teve sua produ\u00e7\u00e3o afetada pela falta de componentes. Para 2023 as pe\u00e7as continuar\u00e3o sendo um desafio, mas a expectativa \u00e9 de que as dificuldades sejam menores. <\/p>\n\n\n\n

Antes do lan\u00e7amento da F-150 a Ag\u00eancia AutoData<\/strong> rodou cerca de 160 quil\u00f4metros com a Maverick, que mostrou uma proximidade muito grande com um autom\u00f3vel na dirigibilidade e no conforto, mas sem perder a robustez e a praticidade de uma picape. Seu visual \u00e9 outro ponto no qual a companhia aposta para atrair clientes, e realmente ela se diferencia bastante das demais op\u00e7\u00f5es oferecidas no mercado. <\/p>\n\n\n\n

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Equipada com motor 2.0 turbo de 253 cv de pot\u00eancia, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda, a picape \u00e9 \u00e1gil e responde bem nos momentos de uma retomada e ultrapassagem, mesmo com seus 1 mil 744 quilos. O consumo durante os 160 quil\u00f4metros foi de 6 km\/l, com gasolina, sendo que 80% do total rodado foi dentro da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Com visual marcante e bom motor sob o cap\u00f4 seus pontos fracos aparecem no interior: mesmo com a proposta diferente de misturar cores abusa dos pl\u00e1sticos r\u00edgidos, deixando o soft touch apenas para o apoio dos bra\u00e7os na lateral das portas e no descanso de bra\u00e7o central. <\/p>\n\n\n\n

O quadro de instrumentos \u00e9 parcialmente digital com tela colorida configur\u00e1vel de 6,5 polegadas, enquanto o kit multim\u00eddia possui tela de 8 polegadas, sens\u00edvel ao toque, mas com espelhamento para smartphones apenas com o cabo. A lista de itens de s\u00e9rie ainda oferece ar-condicionado digital e autom\u00e1tico, cinco modos de condu\u00e7\u00e3o, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos para o motorista e regulagem de altura do volante. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O segmento dever\u00e1 ficar mais concorrido conforme a demanda aumentar<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":51485,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58,920],"class_list":["post-51475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-montadora","tag-picapes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51475"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51534,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51475\/revisions\/51534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}