{"id":52297,"date":"2023-03-03T16:12:57","date_gmt":"2023-03-03T19:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/52297\/"},"modified":"2023-03-03T17:05:38","modified_gmt":"2023-03-03T20:05:38","slug":"flex-fuel-40-milhoes-em-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/03\/03\/flex-fuel-40-milhoes-em-20-anos\/52297\/","title":{"rendered":"Flex fuel: 40 milh\u00f5es em 20 anos."},"content":{"rendered":"\n

Neste fevereiro a principal inova\u00e7\u00e3o j\u00e1 desenvolvida pela engenharia automotiva no Pa\u00eds atinge dois marcos hist\u00f3ricos: 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos flex fuel vendidos no Brasil em vinte anos, desde o lan\u00e7amento, em 2003, do primeiro carro bicombust\u00edvel, o Volkswagen Gol 1.6 Total Flex, equipado com sistema de gerenciamento de motor que, pela primeira vez, introduziu no mercado um carro que roda com gasolina e\/ou etanol hidratado em qualquer propor\u00e7\u00e3o de mistura.<\/p>\n\n\n\n

O sucesso deste arranjo foi tamanho que, em poucos anos, todos os fabricantes de ve\u00edculos no Pa\u00eds \u2013 e at\u00e9 alguns importadores \u2013 j\u00e1 tinham adotado a tecnologia flex em suas linhas de produtos, que foi embarcada em 81% de todos os ve\u00edculos leves com motor ciclo otto produzidos e vendidos aqui. Este porcentual chegou ao pico de 88,6%, em 2017, e desde o ano passado est\u00e1 estabilizado em torno de 83%.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ada inicialmente como uma solu\u00e7\u00e3o criativa que deu ao consumidor brasileiro a op\u00e7\u00e3o de escolher no posto de abastecimento o combust\u00edvel mais vantajoso para seu bolso, alguns analistas e executivos da ind\u00fastria atribuem \u00e0 tecnologia bicombust\u00edvel um dos fatores que animaram muitas pessoas a trocar de carro, fazendo as vendas baterem sucessivos recordes na primeira d\u00e9cada deste s\u00e9culo, \u00e9poca em que o Brasil se tornou o quarto maior mercado de ve\u00edculos do mundo e chegou ao topo de 3,6 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e de comerciais leves emplacados, em 2012 \u2013 naquele ano 87% deles foram flex.<\/p>\n\n\n\n

O que era para ser uma alternativa econ\u00f4mica acabou virando solu\u00e7\u00e3o de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte porque promoveu o maior consumo de etanol, biocombust\u00edvel amplamente dispon\u00edvel e distribu\u00eddo no Pa\u00eds desde os anos 1980, que tem a vantagem ambiental de ser um combust\u00edvel renov\u00e1vel com pegada quase neutra de carbono, pois de 80% a 90% de suas emiss\u00f5es de CO2 s\u00e3o reabsorvidos nas planta\u00e7\u00f5es de sua principal mat\u00e9ria-prima, a cana-de-a\u00e7\u00facar.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: muito antes de se falar em descarboniza\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es veiculares o etanol e a tecnologia flex fuel garantiram ao Brasil uma solu\u00e7\u00e3o pronta e muito mais barata do que a eletrifica\u00e7\u00e3o para reduzir significativamente os volumes de CO2 emitidos na atmosfera pela maior parte dos ve\u00edculos vendidos aqui.<\/p>\n\n\n\n

Para ler a reportagem completa, publicada na edi\u00e7\u00e3o 396 da revista AutoData, clique aqui <\/a>ou na imagem abaixo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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