S\u00e3o Paulo \u2013 Diante de um novo momento pol\u00edtico no Pa\u00eds o painel que abriu o Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2023 \u2013 O Novo Brasil, organizado pela AutoData Editora, trouxe uma discuss\u00e3o sobre a import\u00e2ncia da ind\u00fastria brasileira. Incentivar o desenvolvimento da atividade industrial e voltar a figurar junto dos maiores polos do mundo \u00e9 imprescind\u00edvel na vis\u00e3o de M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da Anfavea, Cl\u00e1udio Sahad, presidente do Sindipe\u00e7as, Jos\u00e9 Velloso, presidente da Abimaq, e Josu\u00e9 Gomes, presidente da Fiesp.<\/p>\n\n\n\n
A ind\u00fastria automotiva, inserida neste ambiente de ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, perdeu 16 pontos porcentuais com rela\u00e7\u00e3o ao PIB em 30 anos. Desde 2008 caiu 37%: tinha um peso de 16,8% no PIB e em 2021 representou apenas 10,3%. Estes dados foram apresentados por Sahad, do Sindipe\u00e7as, para quem “\u00e9 preciso recuperar a situa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria porque a cadeia automotiva gera empregos de qualidade superior. Al\u00e9m disso a inova\u00e7\u00e3o \u00e9 inerente aos nossos neg\u00f3cios. Precisamos aparar arestas macroecon\u00f4micas para eliminar os entraves da competitividade\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mais do que a redu\u00e7\u00e3o na participa\u00e7\u00e3o no PIB fundamental \u00e9 reverter perda de participa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de alta e m\u00e9dia tecnologia dentro da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, ressaltou Velloso, da Abimaq: \u201cPara isso \u00e9 preciso pol\u00edticas corretas, de uma agenda de competitividade, reformas, como a tribut\u00e1ria, e discutir o custo de capital para investimento e alavancar os neg\u00f3cios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Gomes, da Fiesp, acrescentou que foram criadas situa\u00e7\u00f5es hostis, como o excesso de tributa\u00e7\u00e3o, que afeta a capacidade de investimento das empresas, e a alta taxa de juros: \u201cA ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o deve voltar a ser a locomotiva do crescimento nacional sem termos uma nova industrializa\u00e7\u00e3o, e que pressuponha uma integra\u00e7\u00e3o \u00e0s cadeias de suprimento, mais digitalizada, inovadora e de baixo carbono, com uma pol\u00edtica industrial horizontal, juros compat\u00edveis e moderniza\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria”. <\/p>\n\n\n\n
Lima Leite, da Anfavea, chamou a aten\u00e7\u00e3o para uma realidade de sobreviv\u00eancia em curto prazo. Destacou que o Pa\u00eds precisa atrair investimentos baseado em coragem, ousadia e pol\u00edtica de governo, e citou o M\u00e9xico, pa\u00eds que re\u00fane esses quesitos e atrai muitos investimentos:<\/p>\n\n\n\n
\u201cTemos uma ind\u00fastria de autope\u00e7as competitiva, temos um Pa\u00eds com condi\u00e7\u00f5es naturais e tecnol\u00f3gicas fant\u00e1sticas e temos de estar inseridos nesta cadeia global. Preferimos exportar l\u00edtio ou temos interesse em ser um polo exportador de bateria el\u00e9trica? Isso tem que estar inserido dentro de uma pol\u00edtica de desenvolvimento industrial\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMas o M\u00e9xico abocanha oportunidades porque tem uma carga tribut\u00e1ria menor”, advertiu Sahad. “Tudo passa pela competitividade. Precisamos mais do que uma pol\u00edtica industrial, de uma pol\u00edtica de Estado.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Esta mesma competitividade \u00e9 o que Leite apontou para o setor automotivo: 85% dos carros produzidos no mundo v\u00eam de empresas associadas \u00e0 Anfavea. As matrizes, por sua vez, apontam como solu\u00e7\u00f5es para o Brasil a harmoniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria com outros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Josu\u00e9 Gomes, da Fiesp, ao propor a elimina\u00e7\u00e3o dos res\u00edduos na tributa\u00e7\u00e3o em cadeia, que afetam importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es, acredita que \u00e9 preciso aumentar o com\u00e9rcio com outros blocos e mais ainda dentro da pr\u00f3pria Am\u00e9rica do Sul e Latina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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