S\u00e3o Paulo \u2013 \u201cEstamos perdendo mercado para a China na Am\u00e9rica do Sul e mesmo no \u00e2mbito do Mercosul, uma vez que a Argentina, que era o principal parceiro do Brasil, deixou de ser\u201d, constatou o embaixador Rubens Barbosa, presidente do Instituto de Rela\u00e7\u00f5es Internacionais e Com\u00e9rcio Exterior, na abertura de sua apresenta\u00e7\u00e3o durante o segundo dia do Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2023 – O Novo Brasil, realizado de forma online at\u00e9 sexta-feira, 24, pela AutoData Editora.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPerdemos para a China a lideran\u00e7a das exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina. Se o Brasil n\u00e3o passar as reformas, estabilizar a economia, simplificar e refor\u00e7ar ambiente de neg\u00f3cios, n\u00f3s n\u00e3o ampliaremos nossa competitividade. E nada no Exterior avan\u00e7a se n\u00e3o fizermos nossa li\u00e7\u00e3o de casa.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para ele o Brasil ter\u00e1 de tomar iniciativas proativas de lideran\u00e7a na Am\u00e9rica do Sul e no Mercosul, tanto porque a China vem assumindo protagonismo que pertencia ao Brasil nas rela\u00e7\u00f5es comerciais com a Argentina, como porque, diante da tend\u00eancia de oposi\u00e7\u00e3o \u00e0 globaliza\u00e7\u00e3o, surgiu forte movimento de regionalismo. Segundo Barbosa, esta grande mudan\u00e7a tanto na pol\u00edtica econ\u00f4mica global como na geopol\u00edtica abre grandes oportunidades de neg\u00f3cios que podem ser exploradas pelo bloco formado tamb\u00e9m por Argentina, Uruguai e Paraguai.<\/p>\n\n\n\n
O com\u00e9rcio do Brasil dentro do Mercosul despencou de 1998 a 2022. H\u00e1 25 anos o bloco representava 17% do com\u00e9rcio exterior brasileiro e no ano passado esta fatia foi de pouco mais de 6%. Em 2022 foram movimentados pelo Mercado Comum do Sul US$ 40,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos quatro anos o bloco comercial perdeu import\u00e2ncia no Pa\u00eds, incertezas para a integra\u00e7\u00e3o sub-regional prevaleceram, em virtude da situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica da Argentina, do desinteresse brasileiro e de rusgas de chefes de Estado:<\/p>\n\n\n\n
\u201cTrata-se de situa\u00e7\u00e3o inconceb\u00edvel. O ent\u00e3o presidente do Brasil n\u00e3o falou com o presidente da Argentina nos \u00faltimos quatro anos e o pa\u00eds vizinho, por causa das crises internas, dificultou tamb\u00e9m as negocia\u00e7\u00f5es com alguns pa\u00edses. O resultado foi uma quase paralisia das negocia\u00e7\u00f5es do Mercosul\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O governo do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, em sua avalia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o pode reincidir em erros como o do seu \u00faltimo mandato e o da gest\u00e3o de Dilma Rousseff: \u201cEles fizeram do Mercosul um f\u00f3rum pol\u00edtico e social. E o que \u00e9 preciso fazer \u00e9 promover uma integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e social\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Novos acordos e discuss\u00f5es incluem setor automotivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n O embaixador citou que h\u00e1 esperan\u00e7a de mudan\u00e7as, uma vez que Lula, em tr\u00eas meses de governo, j\u00e1 visitou Argentina e Uruguai. E, recentemente, foi renovado o interesse da Europa para concluir conversas com o bloco sul-americano.<\/p>\n\n\n\n Barbosa assinalou que a abertura do setor automotivo n\u00e3o ser\u00e1 imediata. Frisou que apenas ap\u00f3s quinze anos do acordo com a Uni\u00e3o Europeia haver\u00e1 o exerc\u00edcio de tarifa zero pelos pa\u00edses:<\/p>\n\n\n\n \u201cTemos esses anos todos para que o setor se fortale\u00e7a e se torne competitivo. A quest\u00e3o dos semicondutores tem paralisado a produ\u00e7\u00e3o local, o custo Brasil \u00e9 muito elevado, assim como o c\u00e2mbio. Mas o problema dos setores mais vulner\u00e1veis, como o automotivo, n\u00e3o s\u00e3o os acordos, e sim a pol\u00edtica econ\u00f4mica. Temos de fortalecer a abertura do mercado, as regras internas, o ambiente de neg\u00f3cios e reduzir impostos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Barbosa destacou que esta foi a primeira vez em que houve a inclus\u00e3o do setor automotivo, assim como a do de a\u00e7\u00facar, nas discuss\u00f5es do Mercosul, ao complementar que o que existem, hoje, s\u00e3o acordos de montadoras, mas fora do Tratado de Assun\u00e7\u00e3o. O Brasil, hoje, tem acordo de livre com\u00e9rcio com os outros tr\u00eas integrantes e 98% dos produtos negociados est\u00e3o com tarifa zero.<\/p>\n\n\n\n Para o especialista, que coordenou o bloco por quatro anos quando ele foi formado tr\u00eas d\u00e9cadas atr\u00e1s, \u00e9 preciso ter vis\u00e3o de m\u00e9dio e longo prazo para fortalec\u00ea-lo. Temas que ainda n\u00e3o s\u00e3o examinados pelo bloco, por exemplo, fariam diferen\u00e7a a favor do Brasil, uma vez que ele poderia liderar o movimento de identifica\u00e7\u00e3o de setores potenciais, a exemplo do segmento de energia renov\u00e1vel. Ampliar o n\u00famero de produtos exportados \u00e9 outro desafio e li\u00e7\u00e3o de casa para os pr\u00f3ximos quatro anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para embaixador Rubens Barbosa Pa\u00eds precisa recuperar protagonismo no bloco<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":53134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[441,111,175,769,16,897,1502,81,548],"class_list":["post-53131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-america-do-sul","tag-argentina","tag-brasil","tag-china","tag-comercio-exterior","tag-mercosul","tag-paraguai","tag-seminario-autodata","tag-uruguai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53131"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53146,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53131\/revisions\/53146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}