S\u00e3o Paulo \u2013 Apesar das paralisa\u00e7\u00f5es de f\u00e1bricas anunciadas nos \u00faltimos dias e um poss\u00edvel in\u00edcio de crise de demanda que a ind\u00fastria parece enfrentar, al\u00e9m da ainda desafiadora escassez de componentes, Antonio Filosa, presidente da Stellantis, esbo\u00e7ou otimismo com tranquilidade durante o painel As Novas Perspectivas da Ind\u00fastria de Autom\u00f3veis no Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2023 – O Novo Brasil, organizado pela AutoData Editora. Ele disse n\u00e3o enxergar crise de demanda nem recess\u00e3o no mercado: o que acontece hoje, na sua an\u00e1lise, \u00e9 fruto dos resultados de janeiro e fevereiro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs dados de mercado de mar\u00e7o dever\u00e3o apontar uma retomada. \u00c9 cedo para falar em recess\u00e3o. A parada em nossa f\u00e1brica ocorreu porque temos alguns problemas com componentes eletroeletr\u00f4nicos. Eu esperaria o fechamento do semestre para fazer uma an\u00e1lise: a situa\u00e7\u00e3o na Argentina \u00e9 desafiadora, Chile est\u00e1 em contra\u00e7\u00e3o, mas o Brasil aponta para retomada\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Um dos motivos \u00e9 o que considera uma explos\u00e3o do agroneg\u00f3cio, com dados da colheita de itens como soja, caf\u00e9, suco de laranja e carnes a partir de abril, quando o Pa\u00eds receber\u00e1 inje\u00e7\u00e3o de d\u00f3lares. Isto tamb\u00e9m beneficiar\u00e1 quem produz picapes, SUVs e vans.<\/p>\n\n\n\n
Diante de um t\u00edquete m\u00e9dio elevado dos carros para a realidade econ\u00f4mica dos consumidores brasileiros Filosa concorda que incrementar os volumes seria interessante n\u00e3o s\u00f3 para as montadoras como tamb\u00e9m para os fornecedores. Mas esta atitude requer um projeto de m\u00e9dio a longo prazo, que chama de \u201csistema de solu\u00e7\u00f5es articuladas\u201d, ou uma esp\u00e9cie de nova c\u00e2mara setorial automotiva. Para isto ele acredita que \u00e9 preciso que a Anfavea, com seu papel de efici\u00eancia, governo, com carga fiscal e solu\u00e7\u00e3o de acesso ao cr\u00e9dito, Sindipe\u00e7as e Fenabrave se re\u00fanam encarando um projeto social, no desenvolvimento de empregos, da ind\u00fastria e de compet\u00eancias locais.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA demanda por mobilidade no Brasil n\u00e3o mudar\u00e1, por quest\u00f5es demogr\u00e1ficas. Hoje ela \u00e9 distribu\u00edda em transporte p\u00fablico, carros novos e usados, motos e servi\u00e7os de mobilidade, como Uber. Se conseguirmos emplacar um projeto de carro popular ou de baixo custo haveria uma migra\u00e7\u00e3o das motocicletas ou dos ve\u00edculos usados, o que beneficiaria a ind\u00fastria e os consumidores. Mas \u00e9 um projeto estrat\u00e9gico para a ind\u00fastria e deve ter a participa\u00e7\u00e3o igual de cada um dos interlocutores.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O dirigente de seis importantes marcas no Brasil \u2013 Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn, Ram e Abarth \u2013 disse que n\u00e3o h\u00e1 m\u00e1gica: \u201cPara fazer isto \u00e9 preciso surpreender o mercado com novas tecnologias e novas solu\u00e7\u00f5es, por exemplo, de descarboniza\u00e7\u00e3o, trabalhar com os concession\u00e1rios e fornecedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A sinergia das marcas da Stellantis foi um dos motivos dessa conquista. Ele cita o sucesso de mercado do Peugeot 208 e Citro\u00ebn C3 com motor Fiat produzido em Betim, MG, e as tr\u00eas vans comerciais constru\u00eddas no Uruguai, uma de cada marca. Haver\u00e1 ainda uma oferta de picape multimarca ainda este ano: \u201cH\u00e1 uma sinergia invis\u00edvel na base de custos, como a transversalidade nos contratos com fornecedores e usar plataformas para m\u00faltiplos modelos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ao expor as tr\u00eas cren\u00e7as da Stellantis \u2013 localiza\u00e7\u00e3o, descentraliza\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e descarboniza\u00e7\u00e3o inteligente \u2013 Filosa afirmou que o Projeto Bioel\u00e9trico no Brasil inclui oferta de modelos el\u00e9tricos importados e depois a localiza\u00e7\u00e3o do sistema, juntando motores movidos a etanol com solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoje nossos modelos produzidos em Betim t\u00eam localiza\u00e7\u00e3o de 90%, e achamos que isso n\u00e3o vai cair muito quando tivermos o bioel\u00e9trico. Essas tr\u00eas cren\u00e7as s\u00e3o os pilares fundamentais de nosso futuro. Por isto a tecnologia h\u00edbrida flex est\u00e1 em andamento e em breve teremos excelentes op\u00e7\u00f5es para o mercado.”<\/p>\n\n\n\n
Ele convocou seus fornecedores a localizar tamb\u00e9m seus componentes. Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local, Filosa observou sobre as f\u00e1bricas de Campo Largo, PR<\/a>, e de Porto Real, RJ<\/a>, que no Paran\u00e1 houve mudan\u00e7a da rota tecnol\u00f3gica para powertrain, com adequa\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e descarboniza\u00e7\u00e3o. \u00c0 medida que o grupo reduziu a produ\u00e7\u00e3o do antigo motor 1.8 aumentou a produ\u00e7\u00e3o de outros de menor impacto ambiental e CO2, para o mercado local ou exporta\u00e7\u00e3o \u2013 os motores 1.0 e 1.3 aspirados e turbo.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos conversando com alguns atores para o futuro desta instala\u00e7\u00e3o industrial [Campo Largo].\u201d<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 Porto Real, segundo o presidente, \u00e9 uma f\u00e1brica que depende muito do Brasil e tamb\u00e9m da Argentina: \u201cA redu\u00e7\u00e3o de turno \u00e9 tempor\u00e1ria. Assim que o mercado argentino voltar pujante tudo melhorar\u00e1. Estamos preparando Porto Real para novos projetos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ele sugere reunir montadoras, autope\u00e7as, concession\u00e1rios e governo para aumentar volumes<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":53187,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2971,2964,320,225,422,81],"class_list":["post-53186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-camara-setorial","tag-carro-popular","tag-descarbonizacao","tag-filosa","tag-megatendencias","tag-seminario-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53186"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53259,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53186\/revisions\/53259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}