S\u00e3o Paulo \u2013 Os caminhos para a eletrifica\u00e7\u00e3o e a import\u00e2ncia de que venha a ser consolidada para direcionar recursos foi o principal foco de debate no painel O Futuro da Eletrifica\u00e7\u00e3o Automotiva na Ind\u00fastria Automotiva Brasileira, no Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2023 – O Novo Brasil, organizado pela AutoData Editora.<\/p>\n\n\n\n
Moderado por Ricardo Bacellar, que integra o Conselho Consultivo da SAE Brasil, contou com a presen\u00e7a de representantes de tr\u00eas empresas em diferentes momentos: a Renault, uma das pioneiras em importar eletrificados para o mercado brasileiro, a GWM, novata em suas opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds e que finca sua bandeira com os planos de produ\u00e7\u00e3o local, e a empresa precursora dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Diante do desafio de acesso ao cr\u00e9dito os carros el\u00e9tricos, de maior valor agregado, tornam-se ainda mais distantes da realidade do brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPrecisamos olhar n\u00e3o s\u00f3 o pre\u00e7o do carro, mas o custo do quil\u00f4metro rodado”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault. “A ind\u00fastria tamb\u00e9m deve criar servi\u00e7os que d\u00eaem acesso ao autom\u00f3vel, como nosso Renault on Demand, programa de assinatura de ve\u00edculos t\u00e9rmicos e el\u00e9tricos. Por exemplo: vendemos o primeiro lote de 750 unidades do Kwid e-Tech em menos de sessenta dias.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Estes carros, segundo o executivo, tiveram alta procura por consumidores em todo o Pa\u00eds. Cerca de 70% possu\u00edam gera\u00e7\u00e3o de energia solar e usaram o simulador da Renault para fazer contas: \u201cNosso papel \u00e9 tamb\u00e9m criar condi\u00e7\u00f5es que facilitem a vida do cliente a ter acesso aos ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A GWM estuda o mercado brasileiro h\u00e1 doze anos, esperando o momento certo de entrar, revelou seu diretor comercial, Oswaldo Ramos. Se antes as empresas chinesas vieram ao Brasil para brigar por pre\u00e7o, e essa estrat\u00e9gia n\u00e3o vingou, a GWM entendeu que estava madura com qualidade e tecnologias apropriadas ao perfil do consumidor brasileiro: \u201cA op\u00e7\u00e3o de vir agora foi a janela de oportunidades de tecnologia, e n\u00e3o um cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para ele n\u00e3o existe solu\u00e7\u00e3o \u00fanica: \u201c\u00c9 preciso educar os consumidores a entender como funciona o h\u00edbrido leve, o h\u00edbrido autorrecarreg\u00e1vel, o h\u00edbrido plug-in para diferentes aplica\u00e7\u00f5es, usos e consumidores\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A GWM tamb\u00e9m olha o futuro e trabalha em tecnologias promissoras como o h\u00edbrido flex, o el\u00e9trico abastecido por fontes e\u00f3licas e fotovoltaicas, e o hidrog\u00eanio verde, a partir do etanol.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 sete anos, quando a VWCO tomou a decis\u00e3o de tornar el\u00e9tricos os seus caminh\u00f5es, sabia que n\u00e3o adiantava ter o produto: era preciso desenvolver todo ecossistema, as cadeias de valores do ve\u00edculo e da bateria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTamb\u00e9m percebemos que al\u00e9m de infraestrutura era preciso oferecer diferentes servi\u00e7os”, contou Leandro Siqueira, vice-presidente de planejamento do produto, estrat\u00e9gia corporativa e digitaliza\u00e7\u00e3o. “E levar alternativas de transformar o capex em opex, como aluguel, ou oferecer um contrato com financiamento de instala\u00e7\u00e3o de energia solar atrelada \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Siqueira ressaltou que n\u00e3o h\u00e1 uma rota tecnol\u00f3gica \u00fanica, mas ao explorar centenas de caminhos o Pa\u00eds e suas ind\u00fastrias ter\u00e3o dificuldade de direcionar seus recursos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPrecisamos ter uma variedade, conforme a aplica\u00e7\u00e3o e o consumidor, mas devemos ter um direcional forte discutido pelos stakeholders para eleger as tecnologias predominantes e trazer a nossa competitividade para o cen\u00e1rio mundial. Se a gente n\u00e3o olhar e se unir nessa discuss\u00e3o, patinaremos na transforma\u00e7\u00e3o das novas tecnologias.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para atrair investimento \u00e9 preciso tamb\u00e9m ter estabilidade nas regras e previsibilidade, lembrou Ramos:<\/p>\n\n\n\n
\u201cEscolheremos nossa matriz energ\u00e9tica e vamos incentiv\u00e1-la? Porque se a gente n\u00e3o tiver dire\u00e7\u00e3o e cada um gastar seu dinheiro no seu sentido, e se as regras mudarem a cada seis meses, e se cada um puxar sardinha para a tecnologia que desenvolveu em seu quintal, que n\u00e3o tem nada a ver com a tecnologia global, e ganhar vantagem tribut\u00e1ria porque fez lobby, pode at\u00e9 ter um resultado em curto prazo. Mas em m\u00e9dio e longo prazos bater\u00e1 nela mesma e matar\u00e1 o mercado brasileiro. Em vez de discutir parar a importa\u00e7\u00e3o devemos saber como fazer a nacionaliza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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