S\u00e3o Paulo \u2013 Em cen\u00e1rio de renda comprometida pelo alto endividamento e de poder de compra corro\u00eddo pela infla\u00e7\u00e3o, somado \u00e0 dificuldade de obter cr\u00e9dito que caiba no bolso devido \u00e0 elevada taxa de juros, a demanda por ve\u00edculos 0 KM baixou. E o desejo de ter um carro com cheirinho de novo torna-se sonho ainda mais distante por causa da disparada de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 ind\u00fastria automotiva, que seria voltar a oferecer ve\u00edculos mais acess\u00edveis, isso depender\u00e1 de como o Pa\u00eds redesenhar\u00e1 sua pol\u00edtica de investimentos para os pr\u00f3ximos dez anos, opinou Rodrigo Capuru\u00e7o, CEO da Volkswagen Financial Services no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul, durante o painel Perspectivas do Financiamento Automotivo no quarto dia do Semin\u00e1rio Megatend\u00eancias 2023 O Novo Brasil, realizado de forma online at\u00e9 sexta-feira, 24, pela AutoData Editora.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPrecisamos neste momento, como Pa\u00eds, repensar nossa pol\u00edtica industrial, assim como nosso modelo de neg\u00f3cios, para sermos capazes de produzir um carro mais barato, que caiba no bolso do nosso cliente. Aliado a isso seguimos pensando tamb\u00e9m em ofertas inteligentes, como carro por assinatura ou modelos de micro mobilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Dentro deste pacote de pontos a serem revisados por parte do governo Capuru\u00e7o destacou a necessidade da aprova\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria e das discuss\u00f5es acerca do risco legal, da estrutura regulat\u00f3ri, da pol\u00edtica de energia e da ind\u00fastria do etanol:<\/p>\n\n\n\n
\u201cTudo isso combinado tem que ser incentivado para que consigamos reduzir nosso custo e fazer com que todos os participantes do mercado consigam investir, pagar seu investimento, ter sua rentabilidade e, para que, no fim de tudo isso, nosso cliente tenha proposta de valor condizente com a capacidade de pagamento que ele possui. E isso n\u00e3o passa por subs\u00eddio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O presidente da Volkswagen Financial Services referiu-se a indaga\u00e7\u00e3o do diretor de neg\u00f3cios de ve\u00edculos do Ita\u00fa Unibanco, Rodnei Bernardino de Souza, a respeito de como tornar vi\u00e1vel a volta da produ\u00e7\u00e3o de carros populares no Brasil, uma vez que o 0 KM est\u00e1 se tornando artigo de luxo:<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos \u00faltimos dois anos o carro dobrou de pre\u00e7o. E, no Brasil, o pre\u00e7o do carro \u00e9 componente que define a demanda. Acredito que s\u00f3 teremos carro popular com subs\u00eddio, porque esse produto n\u00e3o traz rentabilidade aos fabricantes. Mas, eu me pergunto: ser\u00e1 que teremos isto de novo? Algo que j\u00e1 teve no passado, mas que sabemos que n\u00e3o \u00e9 de longo prazo?\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Souza justificou seu pensamento calcado no fato de que as montadoras optaram por apostar em modelos de maior valor agregado que, igualmente, dedicam mais seguran\u00e7a e tecnologia ao cliente e garantem margem de lucro \u2013 o que sustenta a decis\u00e3o de manter produ\u00e7\u00e3o local. Por isto afirmou n\u00e3o acreditar na volta do subs\u00eddio, at\u00e9 por quest\u00f5es de endividamento do governo, embora veja como \u00fanico caminho para a volta do carro popular.<\/p>\n\n\n\n
Ele ponderou, por\u00e9m, que o resultado disso \u00e9 um mercado menor: \u201cN\u00e3o seremos um Pa\u00eds de 3,5 milh\u00f5es a 4 milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas um de 1,5 milh\u00e3o a 2 milh\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para a presidente do conselho nacional da Abac, Edna Maria Honorato, a volta da oferta de ve\u00edculos a custos mais acess\u00edveis impulsionaria a ades\u00e3o por cons\u00f3rcios, uma vez que a modalidade de financiamento \u00e9, muitas vezes, a porta de entrada para o 0 KM.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO sistema como um todo vai se moldando de acordo com a economia, com o ganho das pessoas e o desenvolvimento. Hoje, quando olhamos para o cr\u00e9dito do consorciado, percebemos que a m\u00e9dia cresceu, mas porque o pre\u00e7o do carro aumentou. Para n\u00f3s, brasileiros, o carro \u00e9 muito caro, assim como a sua manuten\u00e7\u00e3o, tanto que ainda h\u00e1 muitos consumidores carentes de mobilidade. Por isto o carro popular seria uma alternativa muito importante.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Por mais um ano o segmento de usados deve seguir como primeira op\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Diante da aus\u00eancia desta op\u00e7\u00e3o e do constante aumento de pre\u00e7os Honorato prop\u00f5e a flexibilidade da modalidade, que d\u00e1 ao contemplado a possibilidade de migrar de marca, de tipo de ve\u00edculo, por exemplo, para uma motocicleta, ou para um modelo usado: \u201cSe tenho uma carta de cr\u00e9dito de R$ 100 mil mas n\u00e3o consigo mais comprar o ve\u00edculo que queria com o valor, posso pegar um usado com os mesmos acess\u00f3rios e com um ano de uso.\u201d<\/p>\n\n\n\n O diretor do Ita\u00fa Unibanco v\u00ea que, nesse contexto, o brasileiro acaba migrando para o segmento de usados, em busca de algo que possa pagar, embora o resultado seja o envelhecimento da frota. E mesmo com essa tend\u00eancia, que continua este ano, o mercado de usados dever\u00e1 andar de lado em 2023 o que, segundo Souza, \u201c\u00e9 espetacular\u201d, ao complementar que, \u201cse empatar com 2022, ser\u00e1 uma vit\u00f3ria\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com cr\u00e9dito e ve\u00edculos caros, tend\u00eancia \u00e9 que usado siga sendo op\u00e7\u00e3o este ano<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":53326,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2964,349,428,294,45,1762,81,1809,124],"class_list":["post-53323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-carro-popular","tag-consorcio","tag-dez-anos","tag-governo","tag-investimento","tag-politica","tag-seminario-autodata","tag-subsidio-2","tag-usados"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53323"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53382,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53323\/revisions\/53382"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}