Curitiba, PR — A Volvo tirou, nesta semana, os primeiros pedidos de chassis de \u00f4nibus com motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6, que atende ao programa brasileiro de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es para ve\u00edculos pesados Proconve P8, em vigor desde o primeiro dia do ano. De partida foram encomendadas 147 unidades, que ser\u00e3o entregues ao longo do primeiro semestre.<\/p>\n\n\n\n
As vendas incluem todas as quatro vers\u00f5es da linha rodovi\u00e1ria B380R, B420R, B460R e B510R, este \u00faltimo o mais potente \u00f4nibus \u00e0 venda no Pa\u00eds, que correspondeu a 30% das unidades encomendadas. Todos t\u00eam op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, 6×2 e 8×2.<\/p>\n\n\n\n
Os novos chassis j\u00e1 tinham sido apresentados em agosto na LatBus. A Volvo aproveitou a mudan\u00e7a na legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es para usar nos \u00f4nibus o mesmo powertrain do caminh\u00e3o pesado FH, tamb\u00e9m fabricado em Curitiba, PR, composto por motores D13K Euro 6, de 13 litros e seis cilindros com quatro op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia, e o c\u00e2mbio automatizado I-Shift de doze marchas, de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Andr\u00e9 Marques, presidente da Volvo Bus Am\u00e9rica Latina, o compartilhamento do mesmo powertrain para caminh\u00f5es e \u00f4nibus traz vantagens para os clientes: \u201c\u00c9 um produto que traz o que h\u00e1 de mais avan\u00e7ado no mercado, com as mesmas inova\u00e7\u00f5es que trouxemos na nova linha de caminh\u00f5es FH, a mais vendida do Pa\u00eds. Por isto esperamos que seja o mesmo sucesso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mercado em alta<\/strong><\/p>\n\n\n\n A abertura das vendas de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios Euro 6 chega em momento de vendas aquecidas — e por v\u00e1rios fatores, como o encarecimento das passagens a\u00e9reas, que favorece as viagens rodovi\u00e1rias, renova\u00e7\u00e3o de frotas, a reabertura do mercado de turismo e, n\u00e3o menos importante, a expans\u00e3o das frotas de aplicativos, como a Buser.<\/p>\n\n\n\n Em 2022 foram emplacados quase 1,3 mil \u00f4nibus rodovi\u00e1rios e este ano, apesar do aumento de pre\u00e7os provocado pela obrigat\u00f3ria motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6, a expectativa da Volvo \u00e9 de mercado total perto de 1,4 mil, segundo Paulo Arabin, diretor comercial da empresa no Brasil: \u201cEsperamos um ano parecido com 2023, mas existem fatores de crescimento que podem surpreender\u201d.<\/p>\n\n\n\n No ano passado as vendas de chassis rodovi\u00e1rios da Volvo somaram 237 unidades, cresceram 220% sobre 2021 e representaram quase 18,2% do mercado no segmento: \u201cFoi muito bom ap\u00f3s dois anos praticamente parados. Precisar\u00edamos de mais 260 dias no ano para atender todos os pedidos. Tanto que este ano j\u00e1 vendemos 150 \u00f4nibus Euro 5 que ainda n\u00e3o foram emplacados\u201d.<\/p>\n\n\n\n De acordo com Arabin a Volvo saiu na frente com o Euro 6 este ano porque homologou ainda em 2022 todas as op\u00e7\u00f5es de seus novos chassis rodovi\u00e1rios com as tr\u00eas maiores encarro\u00e7adoras do segmento no Pa\u00eds: Marcopolo, Busscar e Comil: \u201cFoi uma decis\u00e3o acertada, que nos permitiu abrir as vendas rapidamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n A Volvo promete entregar, na nova linha de chassis Euro 6, a mesma redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, de at\u00e9 9%, no consumo de diesel. Os clientes e os concession\u00e1rios tamb\u00e9m ganham o benef\u00edcio de aplicar aos \u00f4nibus a mesma manuten\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es FH, o que reduz custos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fabricante abriu pedidos em mar\u00e7o e vai entregar primeiras unidades vendidas ao longo do primeiro semestre<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":53361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[968,1161,122,639],"class_list":["post-53360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-chassis","tag-euro-6","tag-onibus-2","tag-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53360"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53432,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53360\/revisions\/53432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}