{"id":53455,"date":"2023-03-27T12:03:26","date_gmt":"2023-03-27T15:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/53455\/"},"modified":"2023-03-28T19:37:16","modified_gmt":"2023-03-28T22:37:16","slug":"marcopolo-ganha-tracao-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/03\/27\/marcopolo-ganha-tracao-internacional\/53455\/","title":{"rendered":"Marcopolo ganha tra\u00e7\u00e3o internacional"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Com a produ\u00e7\u00e3o de oito f\u00e1bricas no Exterior e exporta\u00e7\u00f5es das tr\u00eas unidades industriais no Brasil a Marcopolo somou receita l\u00edquida de R$ 2,2 bilh\u00f5es em 2022, em crescimento de 49% sobre 2021, equivalente \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de 41% no faturamento total da companhia, de R$ 5,4 bilh\u00f5es no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

O resultado ratifica a import\u00e2ncia crescente das opera\u00e7\u00f5es internacionais nos neg\u00f3cios da Marcopolo, iniciadas no fim dos anos 1990, e consolida a empresa encarro\u00e7adora de \u00f4nibus na lista das maiores do mundo. Mais do que isto, em momentos de crises e quedas das vendas no Brasil, a companhia consegue compensar as perdas com exporta\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o no Exterior, o que n\u00e3o foi poss\u00edvel nos \u00faltimos tr\u00eas anos porque a crise, com a pandemia de covid-19, foi global.<\/p>\n\n\n\n

Das 14,7 mil unidades produzidas em 2022, somando carrocerias e \u00f4nibus completos, quase 2 mil foram montadas em f\u00e1bricas no Exterior, em queda de 18% sobre 2021, mas o faturamento dessas opera\u00e7\u00f5es, de R$ 1,2 bilh\u00e3o, cresceu 14,3% com a venda de produtos de maior valor agregado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es de 2,1 mil unidades \u2013 cerca de metade dos \u00f4nibus exportados por empresas no Brasil \u2013 representaram 16,5% da produ\u00e7\u00e3o nacional da Marcopolo, de 12,8 mil ve\u00edculos nas duas f\u00e1bricas de Caxias do Sul, RS, e uma em S\u00e3o Mateus, ES. O volume de vendas para outros pa\u00edses cresceu 14%, mas as receitas saltaram 57% na compara\u00e7\u00e3o com um ano antes, para R$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Planejamento eficiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para Andr\u00e9 Armaganijan, diretor de neg\u00f3cios internacionais da Marcopolo \u2013 que a partir de abril ser\u00e1 o novo presidente da empresa \u2013, o bom desempenho no Exterior \u00e9 devido n\u00e3o s\u00f3 \u00e0 retomada dos mercados de \u00f4nibus no mundo ap\u00f3s as severas restri\u00e7\u00f5es impostas pela pandemia mas, tamb\u00e9m, ao trabalho de planejamento para identificar e aproveitar as oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00e1brica da Marcopolo em Monterrey, no M\u00e9xico: exporta\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica do Norte.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dos fatores que mais contribu\u00edram a favor do resultado positivo o executivo cita o in\u00edcio das exporta\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus da Gera\u00e7\u00e3o 8, de carrocerias rodovi\u00e1rias, bem como o amplo e diversificado portf\u00f3lio de produtos, que compensou quedas em certos segmentos com alta na demanda de outros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO ano passado marcou o in\u00edcio da recupera\u00e7\u00e3o de anos anteriores de fortes quedas. Tivemos bom desempenho dos modelos rodovi\u00e1rios e urbanos, o que compensou a queda de vendas no segmento de micro-\u00f4nibus, que \u00e9 muito importante para n\u00f3s com as linhas Volare e Senior.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Foi bom mas podia ser melhor. Armaganijan observa que no come\u00e7o de 2022 a covid-19 ainda dava saltos de infec\u00e7\u00e3o e era preocupa\u00e7\u00e3o relevante em muitos mercados, o que acabou atrasando a recupera\u00e7\u00e3o, consolidada somente no segundo semestre. Tamb\u00e9m limitou a produ\u00e7\u00e3o a falta de semicondutores, que causou atrasos nas entregas de chassis para encarro\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3 conseguimos retomar rapidamente as vendas porque temos presen\u00e7a cont\u00ednua h\u00e1 anos em muitos mercados internacionais e oferecemos uma ampla gama de produtos. Desta forma sempre aproveitamos a demanda onde ela aparece. Mas ainda n\u00e3o vimos todo este potencial acontecer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Marcopolo mant\u00e9m f\u00e1bricas em seis pa\u00edses: \u00c1frica do Sul, Argentina, Austr\u00e1lia \u2013 l\u00e1 s\u00e3o tr\u00eas \u2013, China, Col\u00f4mbia e M\u00e9xico. No Canad\u00e1 e nos Estados Unidos tem participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria na NFI, uma dos maiores fornecedores de \u00f4nibus da Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n

Grandes neg\u00f3cios internacionais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainda que longe do pico de 2018, quando o mercado externo consumiu 5,8 mil unidades exportadas e produzidas no Exterior, a Marcopolo conseguiu fechar grandes neg\u00f3cios internacionais em 2022, em ritmo que segue acelerado em 2023.<\/p>\n\n\n\n

O maior contrato de exporta\u00e7\u00e3o do ano passado, de 391 \u00f4nibus, foi fechado com o sistema de transporte p\u00fablico Red Movilidad, de Santiago, no Chile, para o qual a Marcopolo j\u00e1 vendeu cerca de 1 mil modelos urbanos desde 2018.<\/p>\n\n\n\n

Na Am\u00e9rica do Sul os neg\u00f3cios tamb\u00e9m v\u00e3o bem na Superpolo, opera\u00e7\u00e3o da Marcopolo na Col\u00f4mbia, primeira unidade no Exterior a montar carrocerias rodovi\u00e1rias da Gera\u00e7\u00e3o 8. No segmento urbano a empresa tem grande participa\u00e7\u00e3o no mercado colombiano e ir\u00e1 montar quatrocentos \u00f4nibus sobre chassis el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Unidade na \u00c1frica do Sul: \u00f4nibus com volante na m\u00e3o direita para pa\u00edses africanos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Armaganijan tamb\u00e9m cita o grande potencial de crescimento na \u00c1frica, onde v\u00e1rios pa\u00edses com grandes popula\u00e7\u00f5es est\u00e3o estruturando seus sistemas de transporte urbano, como \u00e9 o caso da Nig\u00e9ria com seus 200 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

A Marcopolo centraliza na \u00c1frica do Sul a produ\u00e7\u00e3o de carrocerias para diversos pa\u00edses africanos que adotam a m\u00e3o direita de dire\u00e7\u00e3o, principalmente ex-col\u00f4nias inglesas: \u201cA regi\u00e3o ganhou import\u00e2ncia e estamos alocando pessoal pr\u00f3prio nesses pa\u00edses para dar consultoria aos projetos de infraestrutura de transportes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Na China, apesar do enorme mercado, a Marcopolo prefere manter a f\u00e1brica somente para exporta\u00e7\u00e3o para pa\u00edses asi\u00e1ticos: \u201cPara vender l\u00e1 precisar\u00edamos nos associar a um parceiro local para participar de um mercado que est\u00e1 em queda e \u00e9 muito competitivo e dilu\u00eddo, dividido por v\u00e1rios fabricantes. Ent\u00e3o preferimos s\u00f3 aproveitar os fornecedores do pa\u00eds e exportar com pre\u00e7os competitivos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Com o mundo livre das amarras da covid, em 2023, o executivo avalia que os neg\u00f3cios internacionais da Marcopolo poder\u00e3o crescer mais. Com a esperada queda de vendas no Brasil, por causa do in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus mais caros com motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6, as exporta\u00e7\u00f5es e produ\u00e7\u00e3o no Exterior poder\u00e3o ganhar mais peso nas receitas.<\/p>\n\n\n\n

Novos campos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um novo campo de atua\u00e7\u00e3o em expans\u00e3o \u00e9 o encarro\u00e7amento de chassis el\u00e9tricos, que come\u00e7am a ganhar volume no mundo. Al\u00e9m de j\u00e1 ter negociado \u00f4nibus el\u00e9tricos na Col\u00f4mbia a empresa tamb\u00e9m tem ve\u00edculos em testes no M\u00e9xico e Chile.<\/p>\n\n\n\n

O Attivi, modelo el\u00e9trico com chassi e carroceria projetados pela pr\u00f3pria Marcopolo, ainda n\u00e3o tem carreira internacional e por enquanto seguir\u00e1 sendo produzido s\u00f3 no Brasil para o mercado dom\u00e9stico, onde j\u00e1 foram negociadas cem unidades para entrega no segundo semestre: \u201cN\u00f3s n\u00e3o t\u00ednhamos esta solu\u00e7\u00e3o para oferecer e perdemos neg\u00f3cios para empresas asi\u00e1ticas, por isso decidimos ter um el\u00e9trico pr\u00f3prio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Grand Executive exibido em Las Vegas: produ\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico para exporta\u00e7\u00e3o aos Estados Unidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro novo neg\u00f3cio em gesta\u00e7\u00e3o no Exterior \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o, na unidade de Monterrey, no M\u00e9xico, do Grand Executive<\/a>, micro-\u00f4nibus para fretamento executivo que dever\u00e1 ser exportado para os Estados Unidos. O projeto foi desenvolvido em parceria com a Creative Bus Sales, maior rede de concession\u00e1rias de \u00f4nibus do pa\u00eds. O modelo foi apresentado na CD\/NLA Vegas Show, em Las Vegas, no in\u00edcio de mar\u00e7o. \u00c9 montado sobre chassi Ford F59, com motor de 7,3 litros, e transporta at\u00e9 32 passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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