{"id":53731,"date":"2023-03-30T17:05:25","date_gmt":"2023-03-30T20:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/53731\/"},"modified":"2023-03-30T17:13:19","modified_gmt":"2023-03-30T20:13:19","slug":"from-the-top-etanol-com-sensatez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/03\/30\/from-the-top-etanol-com-sensatez\/53731\/","title":{"rendered":"From the Top: Etanol com sensatez."},"content":{"rendered":"\n<p>Desde 2019 presidente da Unica, Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar e Bioenergia, o advogado e ex-deputado federal Evandro Gussi tem sido uma voz sensata a falar sobre as vantagens do etanol para descarbonizar as emiss\u00f5es dos ve\u00edculos mas sem confrontar o biocombust\u00edvel com a outra solu\u00e7\u00e3o mais charmosa, a eletrifica\u00e7\u00e3o, abra\u00e7ada no mundo desenvolvido e por parte da imprensa nacional com s\u00edndrome de vira-lata. Esta \u00e9, segundo ele, uma \u201cdiscuss\u00e3o infantil\u201d, pois n\u00e3o se trata \u201cdisto ou daquilo\u201d, mas de el\u00e9tricos \u201ce\u201d etanol \u2013 e outros biocombust\u00edveis \u2013, que poder\u00e3o ser usados por mais de 3 bilh\u00f5es de pessoas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Gussi afirma que, mesmo se um dia sair do setor \u201cacho que o etanol de cana ou de milho nunca sair\u00e1 de mim, pois tenho orgulho de ser um cidad\u00e3o de um Pa\u00eds que h\u00e1 d\u00e9cadas constr\u00f3i uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e3o boa para o meio ambiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9, de fato, uma quest\u00e3o de bom-senso: \u201cPor que o Pa\u00eds deveria desprezar uma tecnologia que j\u00e1 conhecemos, desenvolvemos e usamos amplamente h\u00e1 mais de quarenta anos?\u201d. Gussi garante que \u201cningu\u00e9m na Unica quer barrar os carros el\u00e9tricos: eles s\u00e3o bem-vindos. Mas o que n\u00e3o pode \u00e9 favorecimento com benef\u00edcios desnecess\u00e1rios\u201d. Na entrevista a seguir o presidente da Unica conta como o setor est\u00e1 se mexendo para aumentar sua produtividade, estimular o uso de etanol \u2013 aqui e no Exterior \u2013 e como interage com governo e ind\u00fastria para preservar e desenvolver o biocombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Assista a entrevista com Evandro Gussi, presidente da Unica, para From the Top da edi\u00e7\u00e3o 397 da revista AutoData.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"AutoData Videocast - Evandro Gussi, Unica\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KZ39bWraIOU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Ou, se preferir, leia os principais momentos da entrevista.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Existe no mundo a defesa dos carros el\u00e9tricos como melhor solu\u00e7\u00e3o para descarbonizar as emiss\u00f5es. Aqui no Brasil j\u00e1 temos uma frota de baixa emiss\u00e3o que h\u00e1 mais de quarenta anos usa etanol. Neste confronto sobre qual das duas tecnologias deveria ser incentivada o carro el\u00e9trico \u00e9 inimigo do biocombust\u00edvel ou vice-versa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esta discuss\u00e3o me parece infantil, \u00e9 como duas crian\u00e7as que brigam por algo desnecess\u00e1rio. E este \u00e9 um caso t\u00edpico. Temos uma demanda por descarboniza\u00e7\u00e3o t\u00e3o grande que n\u00e3o d\u00e1 para ficar discutindo \u201cvai ser isto ou aquilo\u201d. Estamos no mundo do \u201cisto e aquilo\u201d, em que as coisas se complementam e se somam para entregar os melhores resultados. Ent\u00e3o o carro el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 um inimigo do etanol. A eletrifica\u00e7\u00e3o tem papel importante por ter trazido o debate da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e ser\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o fora do Brasil e aqui tamb\u00e9m. O que n\u00e3o podemos \u00e9 desprezar uma rota tecnol\u00f3gica comprovada, pensada, estudada, desenvolvida e com entregas efetivamente realizadas. Al\u00e9m de um passado glorioso na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 causador de efeito estufa [estima-se que o uso de etanol no Pa\u00eds j\u00e1 tenha evitado a emiss\u00e3o de 600 milh\u00f5es de toneladas de CO2], temos um futuro fant\u00e1stico para o biocombust\u00edvel, que contribui muito com o Brasil e tamb\u00e9m ser\u00e1 fundamental para a Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e parte relevante da \u00c1sia: estamos falando de algo em torno de 3 bilh\u00f5es de pessoas que precisar\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o que, primeiro, traga redu\u00e7\u00e3o efetiva de CO2, que, segundo, n\u00e3o demande investimento t\u00e3o grande em infraestrutura como \u00e9 o caso da eletrifica\u00e7\u00e3o, e que, terceiro, n\u00e3o precise de subs\u00eddios aos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Em fevereiro passado a tecnologia flex fuel completou 20 anos no mercado e j\u00e1 foram vendidos 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos bicombust\u00edvel no Pa\u00eds. Apesar de mais de 80% dos carros, aqui, poderem rodar com qualquer um de dois combust\u00edveis menos de 30% deles usa o etanol, porque o pre\u00e7o do biocombust\u00edvel n\u00e3o compensa. Recentemente o governo retomou a tributa\u00e7\u00e3o do PIS\/Pasep sobre a gasolina e manteve quase zerado o imposto do etanol, e mesmo assim continua n\u00e3o valendo a pena abastecer com \u00e1lcool em muitos estados. O que a Unica sugere para mudar este quadro?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Uma maneira \u00e9 via educa\u00e7\u00e3o [mostrar como o etanol \u00e9 melhor ao meio ambiente]: estamos fazendo isto na Unica e a imprensa tem papel fundamental, mas existe o limite da necessidade econ\u00f4mica das pessoas. O modelo mais eficiente \u00e9 estabelecer diferen\u00e7a de impostos [a maior] para o combust\u00edvel f\u00f3ssil, que traz efeitos indesej\u00e1veis ao meio ambiente, ao mesmo em que se favorece o biocombust\u00edvel com tributa\u00e7\u00e3o menor. E garantir competitividade aos biocombust\u00edveis j\u00e1 \u00e9 lei no Pa\u00eds: o Congresso aprovou, no ano passado, emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o que estabelece diferencial competitivo ao biocombust\u00edvel com rela\u00e7\u00e3o ao equivalente f\u00f3ssil. O que pode substituir o mecanismo tribut\u00e1rio com at\u00e9 mais efici\u00eancia \u00e9 o nascente mercado de carbono, que come\u00e7ou a aferir a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es proporcionada pelos biocombust\u00edveis e a precifica o valor disto [com a venda de cr\u00e9ditos a empresas para compensar suas emiss\u00f5es de CO2]. Estou falando de uma solu\u00e7\u00e3o para o presente, o diferencial tribut\u00e1rio, e outra do futuro, o mercado de carbono, mas h\u00e1 outra do passado, que \u00e9 o subs\u00eddio. Muitos pa\u00edses ainda precisam subsidiar a energia limpa, enquanto o Brasil j\u00e1 conseguiu deixar para tr\u00e1s este tipo de pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>O RenovaBio, programa criado em 2016 para estimular a produ\u00e7\u00e3o e o uso de biocombust\u00edveis, tamb\u00e9m criou os CBIOS, cr\u00e9ditos de carbono emitidos por usinas que podem ser comprados por empresas para compensar emiss\u00f5es de CO2. Este mecanismo est\u00e1 funcionando?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Os CBIOS funcionam bem e se aplicam n\u00e3o s\u00f3 ao etanol mas a toda cadeia de biocombust\u00edveis incluindo biodiesel, biometano e a futura bioquerosene de avia\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 uma grande conquista do RenovaBio: diferente de outros pa\u00edses que medem as emiss\u00f5es gerais de cada biocombust\u00edvel no Brasil medimos e certificamos as emiss\u00f5es usina a usina. Assim monitoramos toda a cadeia de produ\u00e7\u00e3o desde o uso de adubo nitrogenado, uso de diesel, toda a emiss\u00e3o l\u00edquida daquele biocombust\u00edvel produzido naquele local espec\u00edfico. Com isto sabemos o quanto cada biocombust\u00edvel de cada unidade industrial entrega de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, assim criamos est\u00edmulo para que o produtor busque aumentar a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o. Isto funciona t\u00e3o bem que hoje temos n\u00famero enorme de usinas que, antes da recertifica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de suas instala\u00e7\u00f5es, pedem para se recertificar voluntariamente porque identificaram e aplicaram melhorias em seus processos [e assim pode emitir mais CBIOS para negociar em bolsa].<\/p>\n\n\n\n<p>Para ler a entrevista completa, publicada na edi\u00e7\u00e3o 397 da revista AutoData, <a href=\"https:\/\/www.autodata.com.br\/revistas\/?revista=348&amp;visualizacao=flipbook#page=10\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.autodata.com.br\/revistas\/?revista=348&amp;visualizacao=flipbook#page=10\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">clique aqui.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entrevista com Evandro Gussi, presidente da Unica<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":53732,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[492],"class_list":["post-53731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-from-the-top"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53731"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53743,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53731\/revisions\/53743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}