S\u00e3o Paulo \u2013 O imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre carros el\u00e9tricos, que est\u00e1 zerado desde 2015, deve voltar a ser aplicado a partir do segundo semestre deste ano. Ao menos \u00e9 isto o que tem ouvido nas negocia\u00e7\u00f5es com o governo sobre o tema os representantes da Abeifa, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane onze marcas de ve\u00edculos importados, algumas com opera\u00e7\u00e3o de montagem no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A al\u00edquota sobre modelos h\u00edbridos, estabelecida em 2% ou 4%, dependendo do tamanho e efici\u00eancia energ\u00e9tica do ve\u00edculo, tamb\u00e9m deve voltar a crescer na segunda metade deste ano.<\/p>\n\n\n\n
Jo\u00e3o Oliveira, presidente da Abeifa, disse que a entidade prop\u00f4s ao governo a retomada escalonada do imposto de importa\u00e7\u00e3o, de 2 pontos porcentuais por ano para os BEV, battery electric vehicles, de 4 pontos\/ano para h\u00edbridos e de 7 pontos\/ano para h\u00edbridos leves com bateria de 48 V.<\/p>\n\n\n\n
O teto deste aumento seria a TEC, Tarifa Externa Comum do Mercosul, de 20%. Assim um BEV levaria dez anos para pagar a al\u00edquota cheia da TEC, que n\u00e3o \u00e9 praticada no setor automotivo, para o qual o imposto sobre autom\u00f3veis importados est\u00e1 fixado em 35% h\u00e1 quase tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Fora das exce\u00e7\u00f5es a el\u00e9tricos e h\u00edbridos esta \u00e9 a al\u00edquota aplicada atualmente sobre qualquer carro a combust\u00e3o trazido de fora do Pa\u00eds, exceto os originados em pa\u00edses com os quais o Brasil tem acordos comerciais \u2013 caso da Argentina no Mercosul e do M\u00e9xico, que n\u00e3o pagam o imposto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDefendemos a regrava\u00e7\u00e3o gradual para o mercado e as empresas se acomodarem, enquanto cresce o interesse do consumidor brasileiro sobre estas novas tecnologias, at\u00e9 chegar a um ponto em que o crescimento dos volumes poder\u00e1 justificar a produ\u00e7\u00e3o local.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O presidente Jo\u00e3o Oliveira reconhece que com o imposto zerado as empresas fabricantes n\u00e3o t\u00eam nenhuma vantagem para produzir el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Pa\u00eds, muitas vezes com custos mais elevados do que trazer o ve\u00edculo importado j\u00e1 montado: \u201cA retomada da taxa\u00e7\u00e3o pode estimular a produ\u00e7\u00e3o local, mas s\u00f3 quando os volumes crescerem mais\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2015, quando a Camex, C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior, ligada ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, zerou a al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o para BEVs e a reduziu para h\u00edbridos, os importadores v\u00eam aumentando significativamente a oferta e as vendas de modelos eletrificados. Das onze marcas associadas \u00e0 Abeifa oito t\u00eam h\u00edbridos e el\u00e9tricos no portf\u00f3lio \u00e0 venda no Brasil e quatro \u2013 BYD, Caoa Chery, JAC e Volvo \u2013 s\u00f3 importam carros deste tipo.<\/p>\n\n\n\n
Oliveira garantiu que o imposto de importa\u00e7\u00e3o zerado n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator que multiplicou as vendas de modelos el\u00e9tricos no Pa\u00eds: \u201cClaro que a tarifa zero ajudou a acelerar as vendas, mas \u00e9 uma decis\u00e3o que as empresas tomariam de qualquer forma, porque as matrizes est\u00e3o se convertendo em fabricantes 100% dedicados a ve\u00edculos el\u00e9tricos. Daqui a mais alguns anos n\u00e3o haver\u00e1 carros a combust\u00e3o para importar\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Importadores defendem retomada gradual da tarifa at\u00e9 o teto de 20%<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":45205,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[261,401,444,40,190,3058],"class_list":["post-54010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-abeifa","tag-eletricos","tag-hibridos","tag-importados","tag-imposto","tag-tarifa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54010"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54023,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54010\/revisions\/54023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}