{"id":54257,"date":"2023-04-12T17:49:02","date_gmt":"2023-04-12T20:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/54257\/"},"modified":"2023-04-12T17:49:07","modified_gmt":"2023-04-12T20:49:07","slug":"startup-aska-planeja-lancar-em-2026-seu-carro-voador-que-usa-etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/04\/12\/startup-aska-planeja-lancar-em-2026-seu-carro-voador-que-usa-etanol\/54257\/","title":{"rendered":"Startup Aska planeja lan\u00e7ar em 2026 seu carro voador que usa etanol"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Imagine fazer o trajeto de Jundia\u00ed, no Interior paulista, ao centro financeiro de S\u00e3o Paulo, na avenida Faria Lima, em apenas 20 minutos, 10% do tempo que demoraria de carro, a depender do tr\u00e2nsito. Ou tomar um caf\u00e9 ou chocolate quente e respirar o ar puro da serra da Mantiqueira em Monte Verde, MG, em 30 minutos, em vez de duas horas e meia, partindo de S\u00e3o Paulo. \u00c9 a proposta do carro voador projetado pela Aska, startup estadunidense que mira os servi\u00e7os p\u00fablicos, o transporte compartilhado e a classe m\u00e9dia \u2013 embora seus primeiros clientes devam ser bilion\u00e1rios que j\u00e1 realizaram pr\u00e9-reservas.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 2026 a meta do CEO e co-fundador da Aska, Guy Kaplinsky, \u00e9 deixar o produto dispon\u00edvel no mercado. Seu eVTOL, al\u00e9m de voar, poder\u00e1 transitar por vias p\u00fablicas e estradas: ainda \u00e9, segundo ele, o \u00fanico com esta proposta. Com capacidade para quatro passageiros e autonomia de 400 quil\u00f4metros concedida pelo motor el\u00e9trico, o ve\u00edculo tamb\u00e9m possui um motor a etanol: \u201cTrata-se da primeira aeronave movida a duas fontes de energia. No ar alcan\u00e7a velocidade de at\u00e9 240 km\/h\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Batizado como Aska A5 o carro voador est\u00e1 em testes e j\u00e1 tem percorrido estradas. Agora aguarda a certifica\u00e7\u00e3o que autorizar\u00e1 o ve\u00edculo a circular no ar. A figura do piloto tamb\u00e9m est\u00e1 sendo discutida, pois \u00e9 cogitada a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. O executivo citou que o governo dos Estados Unidos est\u00e1 levando a s\u00e9rio esta mobilidade, o que deve contribuir com a celeridade do processo:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos trabalhando com a NASA e tamb\u00e9m contamos com a colabora\u00e7\u00e3o da FAA [Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o, ag\u00eancia governamental que regula todos os aspectos de avia\u00e7\u00e3o civil no pa\u00eds]. Eles nos dizem que cabe a n\u00f3s inovar e, a eles, garantir que se trata de algo seguro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Durante apresenta\u00e7\u00e3o no evento Think Mobility, realizado pelo Google<\/a> e que reuniu representantes do setor automotivo, Kaplinsky refletiu, durante sua primeira passagem pelo Brasil, que parece que a avia\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito distante de n\u00f3s, s\u00f3 que n\u00e3o. E que quando pensamos em meios de transporte o ponto mais cr\u00edtico est\u00e1 nos gastos com infraestrutura. Por isto, quando criou a Aska, prop\u00f4s que este custo fosse zero, a fim de que se use o que est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA solu\u00e7\u00e3o foi criar um ve\u00edculo que dirige e voa, com decolagem e pouso vertical, o que permite que ele seja utilizado como esp\u00e9cie de Uber, e adotado, inclusive, na \u00faltima milha, assim como em servi\u00e7os p\u00fablicos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Postos de combust\u00edvel ceder\u00e3o lugar a pistas de pouso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uma das partes mais importantes para cumprir com a proposta de ser um ve\u00edculo acess\u00edvel \u00e0 classe m\u00e9dia e operar tamb\u00e9m por aplicativo de transporte, de acordo com o CEO da Aska, \u00e9 haver v\u00e1rios pontos de pouso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPousar em cima de um pr\u00e9dio \u00e9 perigoso. Al\u00e9m do que, se houver grande fluxo de pessoas, em torno de cem por dia, n\u00e3o h\u00e1 edif\u00edcio que comporte. Hoje h\u00e1 uma m\u00e9dia de dois ou tr\u00eas pousos de helic\u00f3pteros por dia, para efeito de compara\u00e7\u00e3o. \u00c9 preciso, portanto, construir ou, preferencialmente, reaproveitar espa\u00e7os j\u00e1 existentes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos estes pontos de pouso ser\u00e3o estabelecidos nos postos de combust\u00edveis que, diante do avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o convertidos para esta nova utilidade, estima o empres\u00e1rio. At\u00e9 porque, segundo Kaplinsky, alguns desses locais tender\u00e3o a desaparecer com o passar do tempo: \u201cCerca de 25 m\u00b2 s\u00e3o suficientes para pousar o eVTOL\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta proposta elimina o deslocamento at\u00e9 aeroportos, o que tiraria parte da vantagem na economia de tempo \u2013 e at\u00e9 dinheiro, pois o processo todo seria mais custoso: \u201cDispor de v\u00e1rios lugares de pouso \u00e9 elemento-chave para o sucesso do carro voador\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Guy Kaplinsky<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Setor automotivo ser\u00e1 vetor para popularizar ve\u00edculo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A proposta de Guy Kaplinsky \u00e9 que as companhias do setor automotivo ajudem no processo de populariza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e a exportar a ideia para o resto do mundo, inclusive o Brasil. A startup oferecer\u00e1 treinamentos, que denoram de dois a tr\u00eas meses, e pretende tornar vi\u00e1vel o aluguel de carros voadores para motoristas de aplicativo.<\/p>\n\n\n\n

Fundada em 2018 a Aska possui uma f\u00e1brica em Mountain View, na Calif\u00f3rnia. O carro voador utiliza fibra de carbono em sua estrutura e a empresa \u00e9 quem produz seus pr\u00f3prios motores e baterias, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o das c\u00e9lulas, que s\u00e3o compradas. Com alta tecnologia embarcada o carro voador possui dispositivo de internet das coisas, \u00e9 amplamente conectado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o precisamos de um carro de luxo, mas de um ve\u00edculo seguro e que voe. Ele possui um gerador que garante 30 minutos de energia reserva e tamb\u00e9m conta com p\u00e1ra-quedas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kaplinsky vislumbra que tudo isso chegar\u00e1 \u00e0 ind\u00fastria automotiva em at\u00e9 dez anos. Mas pondera que, no fim das contas, tudo depender\u00e1 da demanda, que ser\u00e1 a respons\u00e1vel por acelerar a dissemina\u00e7\u00e3o do eVTOL. Ap\u00f3s 2030 a ideia \u00e9 que ele tenha autonomia completa no ar. A pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do carro voador j\u00e1 est\u00e1 no radar, e ter\u00e1 motores nas rodas, o que permitir\u00e1 decolagem em menos de 5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Como nasceu a ideia do carro voador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Israelense, Guy Kaplinsky disse que o tr\u00e2nsito em sua terra natal \u00e9 muito semelhante aos congestionamentos daqui. E que, de tanto passar tempo no trajeto para o emprego, o sonho em comum \u00e9 morar pr\u00f3ximo ao local de trabalho, demanda que eleva os pre\u00e7os das casas e apartamentos e torna invi\u00e1vel a mudan\u00e7a. Casado com uma japonesa ele morou um tempo no Jap\u00e3o, onde tamb\u00e9m passava horas no trem para ir de um lugar a outro.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 assim em Israel, no Brasil, nos Estados Unidos, no Jap\u00e3o. S\u00e3o pessoas que gastam um ano de suas vidas no tr\u00e2nsito ou no trem. Ent\u00e3o pensei: h\u00e1 tantas oportunidades no transporte, vamos tornar poss\u00edvel ao menos uma delas para que as pessoas reduzam tempo de vida gasto no tr\u00e2nsito.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por isto ele argumenta que, para a megal\u00f3pole S\u00e3o Paulo, a solu\u00e7\u00e3o se encaixa perfeitamente pois h\u00e1 pouco espa\u00e7o dispon\u00edvel e muita gente para ser transportada: \u201cO ideal \u00e9 dirigir e voar. J\u00e1 perdemos algumas inova\u00e7\u00f5es para a Tesla e para os chineses, como os mercados de drones e de carros el\u00e9tricos. Mas esta n\u00f3s n\u00e3o perderemos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ve\u00edculo el\u00e9trico, que tamb\u00e9m ter\u00e1 motor h\u00edbrido, est\u00e1 sendo analisado pela NASA <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":54275,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3097,3093,448,1304,426,291,319,57,3096],"class_list":["post-54257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aplicativo-de-transporte","tag-aska","tag-carro-voador","tag-estados-unidos","tag-etanol","tag-hibrido","tag-inovacao","tag-mobilidade","tag-posto-de-combustivel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54257"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54298,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54257\/revisions\/54298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}