{"id":54588,"date":"2023-04-18T20:52:27","date_gmt":"2023-04-18T23:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/54588\/"},"modified":"2023-05-09T15:45:38","modified_gmt":"2023-05-09T18:45:38","slug":"setor-de-onibus-espera-resultado-proximo-ao-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/04\/18\/setor-de-onibus-espera-resultado-proximo-ao-de-2022\/54588\/","title":{"rendered":"Setor de \u00f4nibus espera resultado pr\u00f3ximo ao de 2022"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Assim como aconteceu com o segmento de caminh\u00f5es as vendas de \u00f4nibus, no primeiro trimestre, foram sustentadas por chassis Euro 5, com grande volume de emplacamentos negociados no ano passado, o que tamb\u00e9m puxou o neg\u00f3cio das encarro\u00e7adoras no Pa\u00eds. O futuro do setor a partir do segundo trimestre foi debatido no segundo dia do F\u00f3rum Ve\u00edculos Comerciais 2023, realizado pela AutoData Editora, que contou com dois pain\u00e9is: o primeiro com as fabricantes de chassis e o segundo com as empresas que os encarro\u00e7am.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

No primeiro painel todos os executivos concordaram que o setor tem pontos positivos, como maior demanda em alguns segmentos como urbano e rodovi\u00e1rio, e negativos como a dificuldade de acesso ao cr\u00e9dito e as altas taxas de juros praticadas pelo mercado. Com o fim dos estoques de modelos Euro 5 o segundo trimestre dever\u00e1 ser um per\u00edodo de aceita\u00e7\u00e3o e entendimento da nova tecnologia, com demandas maiores por ve\u00edculos Euro 6 chegando a partir de julho.<\/p>\n\n\n\n

Walter Barbosa, diretor de vendas de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, foi o mais otimista do primeiro painel, apresentando a proje\u00e7\u00e3o da Anfavea de 16 mil unidades comercializadas para 2023, mas colocando um ponto de interroga\u00e7\u00e3o sobre esse n\u00famero: \u201cA previs\u00e3o da Anfavea \u00e9 de um mercado um pouco menor, mas eu acredito que poder\u00e1 ser at\u00e9 maior do que 2022, depois do volume do primeiro trimestre\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Jorge Carrer, diretor de vendas da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, disse que os desafios de 2023 j\u00e1 eram esperados, principalmente pela chegada do Euro 6, que demandou adapta\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o e mudan\u00e7as nos motores, o que encareceu os ve\u00edculos. Tudo isso traz incertezas para o mercado, que dever\u00e1 ter um segundo semestre um pouco melhor com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda por \u00f4nibus Euro 6, mas n\u00e3o o suficiente para chegar a um resultado positivo: \u201cA Anfavea projeta uma ligeira queda para 2023, o que me parece fazer algum sentido porque passaremos por um per\u00edodo sem grandes licita\u00e7\u00f5es federais, cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico complicado e um prazo de aceita\u00e7\u00e3o do Euro 6\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o da Volvo, apresentada por Paulo Arabian, seu diretor de vendas, 2023 ter\u00e1, sim, seus desafios macroecon\u00f4micos mas o setor dever\u00e1 chegar perto do que foi em 2022: \u201cAcredito que o volume de emplacamentos ser\u00e1 muito pr\u00f3ximo do que foi o ano passado, mas um pouco afetado pela antecipa\u00e7\u00e3o de compras que aconteceu no ano passado e tamb\u00e9m pelas incertezas macroecon\u00f4micas que retardam alguns investimentos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

O diretor de vendas da Iveco Bus Latam, Danilo Feztner, disse que a proje\u00e7\u00e3o da empresa est\u00e1 alinhada com a Anfavea, apostando em uma redu\u00e7\u00e3o do mercado de \u00f4nibus em torno de 7,8%: \u201cTaxa Selic alta encarece o cr\u00e9dito e dificulta a aquisi\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos, e chegada do Euro 6% com pre\u00e7os at\u00e9 30% maiores em alguns modelos tamb\u00e9m dificulta o avan\u00e7o\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Encarro\u00e7adoras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Representados por Ruben Bisi, presidente da Fabus, por Maur\u00edcio Louren\u00e7o da Cunha, vice-presidente industrial do Grupo Caio, e por Ricardo Portolan, diretor comercial da Marcopolo, durante o segundo painel do dia, as empresas encarro\u00e7adoras demonstraram otimismo para o ano. A Caio acredita que o setor poder\u00e1 encerrar o ano com crescimento na compara\u00e7\u00e3o com 2022: \u201cEstamos com a esperan\u00e7a de que o ritmo de vendas seja igual ao do ano passado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Portolan, da Marcopolo, lembrou dos desafios como altas taxas de juros e dificuldade de acesso ao cr\u00e9dito que os clientes enfrentam e, para o resto do ano, ainda existe o entrave dos pre\u00e7os maiores por causa do Euro 6. Ainda assim ele demonstrou otimismo para o segundo semestre, ap\u00f3s o primeiro trimestre ser sustentado por modelos Euro 5: \u201cO segundo trimestre dever\u00e1 ter um ritmo menor do que o primeiro, mas para o segundo semestre a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de um volume maior do que o registrado em 2022. Estamos otimistas com o mercado\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Bisi seguiu pelo mesmo caminho, lembrando de todos os entraves do cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico e a chegada do Euro 6: \u201cTemos boas perspectivas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda do mercado, e a grande quest\u00e3o \u00e9 o custo do Euro 6, que ser\u00e1 um problema para os empres\u00e1rios. E isto se soma aos juros altos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pequena queda pode ser uma realidade, mas algumas empresas est\u00e3o mais otimistas<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":54592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[968,3136,62,81,3124],"class_list":["post-54588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-chassis","tag-encarrocadoras","tag-onibus","tag-seminario-autodata","tag-veiculos-comerciais-2023"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54588"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55666,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54588\/revisions\/55666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}