S\u00e3o Paulo \u2013 O setor de implementos rodovi\u00e1rios costuma refletir o comportamento do mercado de caminh\u00f5es com certo atraso, pois primeiro \u00e9 feita a compra do ve\u00edculo, sua fabrica\u00e7\u00e3o e, ent\u00e3o, o pedido chega aos fabricantes de carretas e carrocerias sobre chassis. Sendo assim ainda no primeiro trimestre de 2023 o impacto positivo de crescimento nas vendas de 4,3% refletia pedidos fechados ainda na Fenatran, em novembro de 2022, assim como aconteceu com caminh\u00f5es equipados com motores Euro 5 que foram produzidos at\u00e9 o fim de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Agora \u00e9 que o setor deve come\u00e7ar a sentir, de fato, a retra\u00e7\u00e3o nas vendas de caminh\u00f5es, cuja produ\u00e7\u00e3o encolheu quase 30% no primeiro trimestre, embora os emplacamentos tenham avan\u00e7ado 6,6%, porque eram majoritariamente compostos por ve\u00edculos Euro 5. Os novos modelos Euro 6 foram respons\u00e1veis por apenas 6,4% das vendas nos tr\u00eas primeiros meses de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Para Alcides Braga, presidente da TruckVan, o primeiro trimestre n\u00e3o foi dos piores, conforme ele avaliou durante participa\u00e7\u00e3o no painel de implementos rodovi\u00e1rios no F\u00f3rum de Ve\u00edculos Comerciais 2023, realizado pela AutoData Editora em 17 e 18 de abril de forma on-line:<\/p>\n\n\n\n
\u201cHouve crescimento ante 2022, que n\u00e3o foi per\u00edodo dos mais f\u00e1ceis. Agora nossa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 enxergar o resto do ano, decifrar como faremos para completar nossa carteira. At\u00e9 2021 trabalhamos com seis meses de pedidos em carteira, alguns fabricantes tinham at\u00e9 mais. J\u00e1 em 2022 tivemos volume muito mais justo e competi\u00e7\u00e3o muito acirrada\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para o presidente da Anfir, Jos\u00e9 Carlos Spr\u00edcigo, que tamb\u00e9m preside a Librelato, \u201cparece que o ano come\u00e7a agora, pois at\u00e9 ent\u00e3o sent\u00edamos o reflexo de vendas de [caminh\u00f5es] Euro 5 e aquelas feitas por nossos associados na Fenatran\u201d. Ele citou que, apesar do avan\u00e7o de 4,3% nas vendas de implementos no primeiro trimestre, o mercado de carretas isoladamente avan\u00e7ou 7%, “e isto foi bem positivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Spr\u00edcigo citou que a inadimpl\u00eancia \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o porque os bancos, al\u00e9m de aumentarem o spread, ficam mais restritivos. No entanto, com o resultado de queda de infla\u00e7\u00e3o acredita que at\u00e9 a pr\u00f3xima reuni\u00e3o do Copom, programada para os dias 2 e 3 de maio, possa haver redu\u00e7\u00e3o na taxa b\u00e1sica Selic, hoje fixada em 13,75% ao ano.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, segundo ele, por causa do desconforto no processo de aprova\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito as associadas t\u00eam, em m\u00e9dia, carteira de sessenta dias.<\/p>\n\n\n\n
Braga concorda com o dirigente da Anfir quanto \u00e0 expectativa de que os juros caiam: \u201cDigo que agora vai come\u00e7ar a despiorar. A mat\u00e9ria-prima est\u00e1 comportada, temos um pouco de aumento de pre\u00e7o em um ou outro segmento, mas nada que preocupe muito. Com o PIB e o mercado voltando a reagir poderemos tamb\u00e9m retomar patamares anteriores de produ\u00e7\u00e3o e vendas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Spr\u00edcigo completou que outros pontos positivos s\u00e3o a confirma\u00e7\u00e3o da safra recorde e a demanda da constru\u00e7\u00e3o civil, que potencializa a linha leve, de instala\u00e7\u00e3o de carrocerias de carga sobre chassis de caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Proje\u00e7\u00e3o de queda menor do que a dos caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n A proje\u00e7\u00e3o da Anfavea \u00e9 a de que o ano encerre com o emplacamento de 112 mil caminh\u00f5es, recuo de 12% diante dos 127 mil vendidos em 2022. Contudo, ap\u00f3s a queda na demanda j\u00e1 sentida no in\u00edcio deste ano, a expectativa \u00e9 a de que este mercado possa encolher at\u00e9 20%.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos implementos, o presidente da Anfir espera recuo de 9%, totalizando 145 mil produtos, sendo 75 mil carretas e 65 mil carrocerias:<\/p>\n\n\n\n \u201cEmbora o setor de caminh\u00f5es fale em queda de 15% a 20%, dentro do segmento de implementos rodovi\u00e1rios h\u00e1 um impacto menor em virtude da compara\u00e7\u00e3o com a linha pesada, pois vendemos um rodotrem, que s\u00e3o tr\u00eas unidades, e um bitrem, que s\u00e3o duas. Temos um estudo dentro da associa\u00e7\u00e3o: para cada extrapesado vendido s\u00e3o tr\u00eas os implementos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Entretanto, se os juros persistirem no patamar atual e os clientes n\u00e3o enxergarem a vantagem do custo de opera\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os dos caminh\u00f5es, pode ser que a retra\u00e7\u00e3o do setor seja um pouco maior, ponderou Spr\u00edcigo. No ano passado as vendas empataram com 2021.<\/p>\n\n\n\n Spr\u00edcigo observou que o momento de queda no d\u00f3lar e de manuten\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os dos insumos, caso do a\u00e7o, abre uma janela de oportunidade para tentar realinhar os pre\u00e7os dos implementos, uma vez que muitos dos componentes sofrem influ\u00eancia da varia\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio e da cota\u00e7\u00e3o de commodities.<\/p>\n\n\n\n Pleito comum aos dos fabricantes de caminh\u00f5es \u00e9 a melhora da oferta de cr\u00e9dito do BNDES por meio do Finame, disse Spr\u00edcigo: \u201cSomos provocados por nossos clientes para saber se haver\u00e1 participa\u00e7\u00e3o mais ativa. O que vimos \u00e9 que o Finame voltou a crescer e respondeu por 29% dos financiamentos. No entanto j\u00e1 chegou a 77% do total\u201d.<\/p>\n\n\n\n Segmentos mais aquecidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dos segmentos de implementos que podem crescer este ano, seguindo a tend\u00eancia de safra recorde, a maioria das apostas converge para as carretas graneleiras. Isto porque no ano passado as vendas destes semirreboques acabaram sendo prejudicadas pela demora na aprova\u00e7\u00e3o de novas normas: \u201cPor causa do quarto eixo, que foi aprovado em dezembro de 2021, mas s\u00f3 come\u00e7ou a ser vendido em maio de 2022, o que derrubou as vendas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Outra tend\u00eancia de alta \u00e9 dos produtos para transporte de l\u00edquidos, que t\u00eam apresentado aumento no volume de pedidos. J\u00e1 o segmento de basculantes, segundo o dirigente, entra no \u201cmodo avi\u00e3o\u201d, em estabilidade, pois cresceu bastante nos \u00faltimo anos. Os implementos para cana, assim como para madeira, ainda t\u00eam desempenho fraco porque s\u00e3o setores que apresentam sazonalidade maior nos pedidos.<\/p>\n\n\n\n A grande decep\u00e7\u00e3o para este ano, de acordo com Spr\u00edcigo, deve estar relacionada ao consumo: \u201cDevido ao endividamento das fam\u00edlias se nota retra\u00e7\u00e3o mercado de cargas fechadas, como os ba\u00fas. Houve incremento grande com pandemia porque, al\u00e9m de expressivo volume das compras se tornarem on-line, houve muita demanda do setor farmac\u00eautico\u201d.<\/p>\n\n\n\n Diante das perspectivas de melhora da economia at\u00e9 o fim do ano a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 a de que os implementos para transporte de cargas fracionadas, como entregas urbanas, retomem seu melhor momento a partir de 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fabricantes demoram mais a sentir os impactos da redu\u00e7\u00e3o nas vendas de caminh\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":54807,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[250,121,39,404,104,253],"class_list":["post-54806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-anfir","tag-caminhoes","tag-implementos-rodoviarios","tag-librelato","tag-projecoes","tag-truckvan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54806"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54819,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54806\/revisions\/54819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}