S\u00e3o Paulo \u2013 Apesar do momento pouco alentador do setor automotivo nacional, algumas fabricantes de autope\u00e7as, de tamanhos e origens distintas, continuam a investir em inova\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds para n\u00e3o perder o bonde da transforma\u00e7\u00e3o global vivenciado pela ind\u00fastria fabricante de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Uma multinacional alem\u00e3, a Bosch, uma multinacional brasileira, a Randon, e uma m\u00e9dia empresa nacional, a Selco, contaram suas diferentes experi\u00eancias em busca da inova\u00e7\u00e3o de seus produtos e processos no 4\u00ba Encontro da Ind\u00fastria de Autope\u00e7as, realizado na segunda-feira, 24, no S\u00e3o Paulo Expo, mesmo local que sedia, a partir da ter\u00e7a-feira, 25, a Automec, maior feira do setor de autope\u00e7as da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
Ficou bastante claro que a origem e que o tamanho das empresas contam bastante na hora de decidir investimentos em inova\u00e7\u00e3o. No caso da Bosch, por exemplo, o foco est\u00e1 em fazer no Pa\u00eds o que a matriz n\u00e3o faz em outros pa\u00edses, como contou o presidente da empresa na Am\u00e9rica Latina, Gast\u00f3n Diaz Perez:<\/p>\n\n\n\n
\u201cA Bosch investe globalmente quase 8% de seu faturamento anual em pesquisa e desenvolvimento. Tamb\u00e9m investimos aqui, mas \u00e9 claro que escolhemos as melhores oportunidades. O Brasil, apesar de ter uma ind\u00fastria de ve\u00edculos grande, representa somente cerca de 2,5% do mercado global. Por isto n\u00e3o ser\u00e1 aqui que desenvolveremos alguns sistemas mais avan\u00e7ados. Mas descobrimos outras oportunidades, como o desenvolvimento de sistemas para grandes equipamentos no setor de minera\u00e7\u00e3o e no agroneg\u00f3cio. Nestas duas \u00e1reas somos refer\u00eancia global da companhia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Multinacional brasileira<\/strong><\/p>\n\n\n\n J\u00e1 no caso da Empresas Randon, grupo brasileiro com diversas ramifica\u00e7\u00f5es de autope\u00e7as e implementos rodovi\u00e1rios no Brasil e no Exterior, o caso \u00e9 diametralmente oposto: a sede da empresa \u00e9 em Caxias do Sul, RS, onde est\u00e3o concentrados todos os investimentos e esfor\u00e7os de inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n S\u00e9rgio Carvalho, executivo chefe da Randon e da Frasle Mobility, contou que em 2018 a companhia criou um grupo dedicado \u00e0 pesquisa e ao desenvolvimento \u201cporque era necess\u00e1rio dar foco e prioridade a isto em uma empresa que ainda n\u00e3o tinha tradi\u00e7\u00e3o nesta \u00e1rea\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os resultados come\u00e7aram a aparecer r\u00e1pido: na Fenatran de 2019 a Randon Implementos apresentou uma carreta com eixo auxiliar de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o e-Sys, que acrescenta 200 cv de pot\u00eancia ao conjunto e faz o caminh\u00e3o reduzir o consumo de diesel de 15% a 20%. O sistema foi projetado pela Suspensys, uma das empresas do grupo, e atualmente j\u00e1 est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o comercial:<\/p>\n\n\n\n \u201cFoi tudo pensado aqui, a bateria, o eixo, o motor el\u00e9trico. Isto criou a cultura de inova\u00e7\u00e3o e hoje muitos dos nossos talentos querem trabalhar nesta \u00e1rea, na qual temos 33 projetos em andamento. Quando mostramos o que estamos fazendo muitos estrangeiros que nos visitam ficam impressionados\u201d.<\/p>\n\n\n\n Segundo Carvalho a Randon incorpora em seus quadros, hoje, quarenta pesquisadores e mant\u00e9m parcerias de desenvolvimento com dezessete startups e doze universidades, sete no Brasil e seis no Exterior.<\/p>\n\n\n\n Depois do eixo el\u00e9trico outros projetos j\u00e1 ganharam corpo na Randon. Carvalho cita o uso do ni\u00f3bio em componentes de a\u00e7o, que reduz o peso em 30% a 40%: \u201cConseguimos superar a barreira do custo com aplica\u00e7\u00e3o de nanotecnologia com o uso do ni\u00f3bio. Com isto um cubo de roda de um caminh\u00e3o feito em a\u00e7o, por exemplo, ficou t\u00e3o leve quanto um equivalente de alum\u00ednio, mas bem mais barato\u201d.<\/p>\n\n\n\n O presidente tamb\u00e9m indica pesquisas na \u00e1rea de baterias com uso de ni\u00f3bio, a carreta com placas solares para gera\u00e7\u00e3o interna de energia e o sistema de telemetria, ambos lan\u00e7ados na \u00faltima Fenatran, em novembro passado.<\/p>\n\n\n\n Parcerias fundamentais<\/strong><\/p>\n\n\n\n Andr\u00e9 Silva, presidente da Selco, empresa de m\u00e9dio porte que tem como neg\u00f3cios principais a usinagem de componentes e produ\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as para compressores, indica que as parcerias foram fundamentais para tornar vi\u00e1veis os investimentos em inova\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n \u201cCom a ajuda do Sindipe\u00e7as conseguimos acessar um financiamento da Finep de R$ 3 milh\u00f5es, n\u00e3o reembons\u00e1veis. Em parceria com o Senai estamos digitalizando todos os nossos processos industriais. Sem este apoio n\u00e3o ter\u00edamos condi\u00e7\u00f5es de fazer isto\u201d.<\/p>\n\n\n\n Em modelagem parecida, com recursos do Rota 2030 e com parceria com a Embrapii, Empresa Brasileira de Desenvolvimento Industrial, a Selco agora est\u00e1 promovendo outro projeto de inova\u00e7\u00e3o para participar da produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio, g\u00e1s que pode gerar energia para a propuls\u00e3o de carros el\u00e9tricos:<\/p>\n\n\n\n \u201cTentamos explorar os diferentes parceiros de inova\u00e7\u00e3o, seja o Senai, Embrapii, Finep ou startups, que s\u00e3o fundamentais para tornar vi\u00e1veis os projetos que estamos tocando. N\u00f3s nos beneficiamos da orienta\u00e7\u00e3o do Sindipe\u00e7as, muitas empresas n\u00e3o fazem o mesmo por falta de conhecimento de que estas ferramentas existem\u201d.<\/p>\n\n\n\n Nisto as grandes empresas tamb\u00e9m est\u00e3o de acordo: \u201cN\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel fazer tudo sozinho, as parcerias s\u00e3o fundamentais\u201d, afirmou Perez, da Bosch. Ao que Carvalho, da Randon, acrescentou: \u201cPrecisamos das parcerias pois ningu\u00e9m \u00e9 capaz de conhecer tudo. No eixo el\u00e9trico e-Sys, por exemplo, tivemos v\u00e1rios parceiros de desenvolvimento: projetamos as baterias com um, o motor com outro, o eixo com um terceiro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bosch, Randon e Selco contam suas experi\u00eancias no 4\u00ba Encontro da Ind\u00fastria de Autope\u00e7as<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":54844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[493,30,319,500,3179,516],"class_list":["post-54843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-bosch","tag-evento","tag-inovacao","tag-randon","tag-selco","tag-sindipecas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54843"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54876,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54843\/revisions\/54876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}