S\u00e3o Paulo \u2013 Em meio a ciclo de investimentos iniciado em 2018 e que ser\u00e1 conclu\u00eddo em 2025, de R$ 16 bilh\u00f5es, e outro, com execu\u00e7\u00e3o agendada para 2026 a 2030, cujo valor n\u00e3o foi divulgado \u2013 mas que, \u00e9 sabido, ser\u00e1 o maior valor j\u00e1 aportado pela empresa \u2013 a Stellantis tem, dentre tr\u00eas pilares de seu plano estrat\u00e9gfico, a nacionaliza\u00e7\u00e3o do desenvolvimento e da produ\u00e7\u00e3o de componentes, incentivando solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o que combinem etanol e eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Juliano Almeida, vice-presidente de compras e supply chain da Stellantis na Am\u00e9rica do Sul, afirmou durante o 4\u00ba Encontro da Ind\u00fastria de Autope\u00e7as, realizado pelo Sindipe\u00e7as na segunda-feira, 24, no S\u00e3o Paulo Expo, com os marcos regulat\u00f3rios na regi\u00e3o, onde t\u00eam sido exigidos n\u00edveis cada vez maiores de automa\u00e7\u00e3o e conectividade dos ve\u00edculos fabricados localmente, amplia-se o leque oportunidades para toda a cadeia.<\/p>\n\n\n\n
No caso da seguran\u00e7a veicular, e de itens que a partir de determinados per\u00edodos ser\u00e3o obrigat\u00f3rios, abre-se a possibilidade de localiz\u00e1-los, uma vez que boa parte \u00e9 importada. Almeida apresentou proje\u00e7\u00e3o de que, a partir de 2025, o n\u00edvel de consumo atingir\u00e1 1 milh\u00e3o de componentes, hoje importados.<\/p>\n\n\n\n
Ele observou que o consumidor passa a ser mais exigente, tendo demanda muito maior por transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, por exemplo. \u201cO que passa, tamb\u00e9m, a ser oportunidade de localiza\u00e7\u00e3o e de novos neg\u00f3cios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Almeida ponderou que isto depende de um volume m\u00ednimo porque o custo do componente ainda \u00e9 muito elevado e, mesmo que nacionalizado, com a quantidade atual, o pre\u00e7o seria alto: \u201cS\u00e3o necess\u00e1rias cerca de 600 mil unidades por ano e, hoje, no setor, h\u00e1 cerca de 400 mil unidades\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Equivale a um aumento de 50% no total de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas consumidas atualmente no mercado brasileiro: \u201cTrata-se de uma tend\u00eancia natural, uma vez que projetamos para a regi\u00e3o volume de 4 a 5 milh\u00f5es de unidades at\u00e9 2028 ou 2029\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Almeida disse que as montadoras est\u00e3o conversando e cogitando parcerias para acelerar o processo: \u201cPrecisamos ter um produto similar para que possamos, nas novas aplica\u00e7\u00f5es, adotar o mesmo conceito. Tendo isso e atraindo um fornecedor conseguimos consolidar a nacionaliza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A Stellantis tem montagem de transmiss\u00e3o na Europa e nos Estados Unidos e uma das op\u00e7\u00f5es seria fazer a localiza\u00e7\u00e3o dentro da pr\u00f3pria companhia. Mas, mesmo assim, \u00e9 preciso um volume m\u00ednimo. O valor, segundo ele, teria de ser 20% menor para valer a pena.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO custo de trazer componente importado para c\u00e1 \u00e9 muito alto, pois trago dos Estados Unidos, da Europa e da \u00c1sia. O produto montado \u00e9 pesado e uma base de ar \u00e9 transportada junto. Se conseguisse localizar com o mesmo pre\u00e7o dessas regi\u00f5es estaria \u00f3timo, porque eliminaria os gastos com log\u00edstica, e tiraria no m\u00ednimo 20% a 25% do pre\u00e7o, ainda que tivesse algumas pe\u00e7as importadas.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Capacidade ociosa das montadoras chega a 47%<\/strong><\/p>\n\n\n\n Embora a ind\u00fastria automobil\u00edstica tenha realizado ou programado investimentos da ordem de R$ 105 bilh\u00f5es de 2014 a 2028, conforme dados da Anfavea, a ociosidade do setor est\u00e1 em 47%, considerando a capacidade de produ\u00e7\u00e3o de 4,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n De acordo com Henrique Ara\u00fajo, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da Volkswagen, significa dizer que hoje os emplacamentos s\u00e3o 43% menores do que em 2012, recorde anterior: \u201cE foi neste ambiente que inovamos. Em oito anos o tempo de produ\u00e7\u00e3o foi reduzido em 25% com a amplia\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o de 50% para 70%\u201d.<\/p>\n\n\n\n O per\u00edodo para o desenvolvimento diminuiu nove meses na constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos. As simula\u00e7\u00f5es de ergonomia, que demoravam 22 horas, ele disse, hoje s\u00e3o feitas em 30 segundos. E \u00e9 poss\u00edvel fazer ajustes no processo quatro anos antes do primeiro prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n Ara\u00fajo assinalou, ainda, que o Brasil \u00e9 um dos poucos pa\u00edses do mundo que det\u00e9m a capacidade de desenvolver um ve\u00edculo do in\u00edcio ao fim, do design ao controle de emiss\u00f5es. Citando como exemplo a Volkswagen a unidade brasileira \u00e9 a \u00fanica com autoriza\u00e7\u00e3o para fazer esse processo todo, al\u00e9m da matriz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um deles \u00e9 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, cujo consumo precisa crescer em 50%<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":54885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[317,320,239,3183,30,393,118,708],"class_list":["post-54882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-componentes","tag-descarbonizacao","tag-eletrificacao","tag-encontro-sindipecas","tag-evento","tag-nacionalizacao","tag-stellantis","tag-transicao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54882"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54906,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54882\/revisions\/54906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}