S\u00e3o Paulo \u2013 A Moura dever\u00e1 ter no horizonte at\u00e9 2025 novos clientes de seus sistemas de baterias de l\u00edtio para ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos no Brasil, segundo confirma Juliano Mendes, gerente comercial da divis\u00e3o e-Mobility da empresa, sediada em Belo Jardim, PE: \u201cTemos conversas com alguns fabricantes para participar do desenvolvimento de modelos eletrificados que dever\u00e3o ser produzidos no Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro grande cliente dos m\u00f3dulos de baterias de l\u00edtio da Moura \u00e9 o caminh\u00e3o e-Delivery, o primeiro ve\u00edculo 100% el\u00e9trico projetado e produzido no Pa\u00eds pela Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, lan\u00e7ado em 2021.<\/p>\n\n\n\n
Os sistemas de baterias do ve\u00edculos s\u00e3o montados em linha de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria em Belo Jardim com c\u00e9lulas importadas da chinesa CATL, depois s\u00e3o enviados para o e-Shop da empresa instalado dentro da f\u00e1brica da VWCO em Resende, RJ, onde a Moura \u00e9 integrante do e-Cons\u00f3rcio, conjunto de parceiros respons\u00e1veis pela produ\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia t\u00e9cnica do e-Delivery.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos se viabilizou primeiro no Brasil com caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Agora vemos as discuss\u00f5es evolu\u00edram para os ve\u00edculos leves tamb\u00e9m e n\u00f3s estamos evoluindo junto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O crescimento do interesse pela solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 se reflete no n\u00famero de funcion\u00e1rios da divis\u00e3o de l\u00edtio da Moura, que hoje tem 110 pessoas dedicadas a este segmento de neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n
Proconve L8 motiva eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mendes projeta que mais clientes no Pa\u00eds dever\u00e3o contar com os servi\u00e7os da Moura para equipar diversos ve\u00edculos eletrificados, h\u00edbridos e el\u00e9tricos puros, que dever\u00e3o ser lan\u00e7ados no mercado brasileiro at\u00e9 2025. Isto porque \u00e9 justamente quando entra em vigor a nova fase do programa brasileiro de controle de emiss\u00f5es para ve\u00edculos leves, o Proconve L8, que tem requisitos de efici\u00eancia energ\u00e9tica e limites de emiss\u00f5es pass\u00edveis de serem atingidos somente com uso de eletrifica\u00e7\u00e3o, no caso de v\u00e1rios modelos vendidos aqui.<\/p>\n\n\n\n Um prov\u00e1vel novo cliente para baterias de l\u00edtio \u2013 ainda n\u00e3o confirmado por nenhuma das duas partes \u2013 \u00e9 o Grupo Stellantis, com o qual a Moura j\u00e1 tem longo relacionamento de fornecimento de baterias de chumbo-\u00e1cido para modelos Fiat produzidos em Betim, MG, e os da Jeep feitos em Goiana, PE \u2013 esta \u00faltima no mesmo Estado das f\u00e1bricas de Belo Jardim. Atualmente a fabricante de ve\u00edculos desenvolve projeto de modelos h\u00edbridos leves flex, com baterias de l\u00edtio de 48 V, que poder\u00e3o ser fornecidas pela Moura.<\/p>\n\n\n\n O executivo diz que a Moura vem se preparando para o aumento da demanda por eletrifica\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds desde 2017, primeiro com o envolvimento no projeto do e-Delivery, e agora com a evolu\u00e7\u00e3o das conversas com mais fornecedores das c\u00e9lulas de l\u00edtio e fabricantes nacionais de ve\u00edculos. \u201cJ\u00e1 temos tr\u00eas parceiros, um na Europa e dois na \u00c1sia, com os quais temos acordos de fornecimento.\u201d<\/p>\n\n\n\n Com a chegada ao Brasil de novos fabricantes chineses de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos que produzem suas pr\u00f3prias baterias, como \u00e9 o caso da BYD e Great Wall Motors, Mendes diz n\u00e3o temer a concorr\u00eancia: \u201cTalvez, mesmo para elas, valha mais a pena utilizar a estrutura que a Moura j\u00e1 tem no Pa\u00eds, inclusive para ampliar os pontos de manuten\u00e7\u00e3o desses sistemas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Aftermarket el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mendes observa, ainda, que a empresa tamb\u00e9m se preparou para ser um fornecedor qualificado de assist\u00eancia t\u00e9cnica e manuten\u00e7\u00e3o dos sistemas de baterias. \u201cJ\u00e1 existe no Pa\u00eds uma frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos, principalmente comerciais, que precisam de atendimento. No caso de um acidente, por exemplo, quando o m\u00f3dulo de baterias \u00e9 afetado \u00e9 necess\u00e1rio atendimento qualificado.\u201d<\/p>\n\n\n\n Neste sentido, conta Mendes, a Moura inaugurou em Itapetininga, SP, o primeiro laborat\u00f3rio do Pa\u00eds certificado pela chinesa CATL, maior fabricante de baterias de l\u00edtio do mundo, para an\u00e1lise de falhas. \u201cMas n\u00e3o \u00e9 exclusivo para CATL, poderemos fazer testes com batarias de outros fabricantes tamb\u00e9m\u201d.<\/p>\n\n\n\n Na Automec \u2013 maior feira do aftermarket automotivo, que acontece de 25 a 29 de abril no S\u00e3o Paulo Expo \u2013 a Moura trouxe para exposi\u00e7\u00e3o o sistema de baterias de l\u00edtio que equipa o VW e-Delivery, que tem atra\u00eddo a curiosidade e aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico de reparadores que frequenta o evento, e que, aos poucos, come\u00e7a a se habituar com os ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c1rea da empresa dedicada a baterias de l\u00edtio negocia novos fornecimentos<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":55142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1309,401,30,36,220,2527],"class_list":["post-55141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-automec","tag-eletricos","tag-evento","tag-fornecedor","tag-litio","tag-moura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55141"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55242,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55141\/revisions\/55242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}