{"id":55495,"date":"2023-05-04T19:27:12","date_gmt":"2023-05-04T22:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/55495\/"},"modified":"2023-05-30T18:08:07","modified_gmt":"2023-05-30T21:08:07","slug":"queda-nos-juros-e-carro-verde-podem-destravar-o-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/05\/04\/queda-nos-juros-e-carro-verde-podem-destravar-o-mercado\/55495\/","title":{"rendered":"Queda nos juros e carro verde podem destravar o mercado"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A despeito do resultado da reuni\u00e3o do Copom, Comit\u00ea de Pol\u00edtica Monet\u00e1ria, do Banco Central, que optou pela manuten\u00e7\u00e3o da taxa b\u00e1sica de juros em 13,75%, patamar vigente desde agosto do ano passado, a Renault refor\u00e7a o coro das montadoras e garante que \u00e9 fundamental que haja a redu\u00e7\u00e3o da Selic para destravar as vendas. Mas completa que outro ponto crucial s\u00e3o contrapartidas do governo, por exemplo, para estimular o carro verde e a produ\u00e7\u00e3o em maiores quantidades de ve\u00edculos de entrada, que possam chegar ao consumidor que deseja o carro 0 KM mas que, diante do contexto atual, migra para o seminovo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil, este \u00e9 um ano de mudan\u00e7as: \u201cNo ano passado faltavam carros por causa da crise de componentes. Agora que a disponibilidade de pe\u00e7as voltou nos encontramos em um momento em que um carro mais equipado do que tr\u00eas anos atr\u00e1s, devido \u00e0s normas de emiss\u00e3o e de seguran\u00e7a, atrelado \u00e0 Selic mais alta, criou cen\u00e1rio em que muita gente saiu do mercado de 0 KM\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hohmann contou que esteve em Bras\u00edlia, DF, na semana passada, em comitiva da empresa, e que os executivos voltaram satisfeitos por terem sido recebidos e suas demandas escutadas por representantes do MDIC, Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, incluindo o ministro e vice-presidente Geraldo Alckmin e a diretora do departamento de desenvolvimento da ind\u00fastria de alta-m\u00e9dia complexidade tecnol\u00f3gica, Margarete Gandini.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos muito atentos \u00e0 macroeconomia, a uma poss\u00edvel discuss\u00e3o que est\u00e1 \u00e0 tona de voltar a existir um ve\u00edculo de entrada ou um ve\u00edculo de entrada verde. S\u00e3o mecanismos que poderiam tornar o mercado mais forte\u201d, disse, referindo-se a debate que teve in\u00edcio durante o Semin\u00e1rio Macrotend\u00eancias 2023 realizado em mar\u00e7o pela AutoData<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O executivo, que participou do lan\u00e7amento da primeira concession\u00e1ria da Renault composta 100% por mulheres<\/a>, a Women@RPoint na quinta-feira, 3, tamb\u00e9m disse que h\u00e1 cen\u00e1rio inteligente para o governo, porque a partir do momento em que se permite que o cliente do carro usado compre um novo arrecada\u00e7\u00e3o \u00e9 gerada. Ao passo que o usado envolve apenas a transa\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO segmento de ve\u00edculos seminovos de um a tr\u00eas anos de uso segue pujante. Clientes que compravam o novo migraram. Mas o sonho de mobilidade do brasileiro \u00e9 o 0 KM. Qualquer discuss\u00e3o neste caminho para aquecer este mercado, assim, \u00e9 importante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

E o aquecimento, ponderou Hohmann, tem de come\u00e7ar pela base, para que as pessoas que deixaram de adquirir o ve\u00edculo novo de entrada voltem a compr\u00e1-lo. Margarete Gandini admitiu que o governo est\u00e1 discutindo a volta do carro popular e que come\u00e7ou a fazer simula\u00e7\u00f5es internas de CO2<\/sub><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O executivo lembrou que quando o Kwid foi lan\u00e7ado havia mercado para ve\u00edculos sem ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Hoje, por\u00e9m, o carro b\u00e1sico deixou de existir. Ele lembrou que todo Kwid, agora, tem ar, dire\u00e7\u00e3o, vidros e travas el\u00e9tricos, r\u00e1dio, quatro airbags, controle de estabilidade e controle de rampa.<\/p>\n\n\n\n

\"Vice-presidente<\/figure>\n\n\n\n

Governo ser\u00e1 principal parceiro das montadoras para aquecer vendas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A base para trabalhar a proposta do carro verde \u00e9 o Kwid, que segundo Bruno Hohmann possui alta efici\u00eancia energ\u00e9tica, igual \u00e0 dos h\u00edbridos flex no Brasil: \u201cO Kwid \u00e9 um carro verde. N\u00e3o precisa trabalhar e enriquecer demais o produto. Em emiss\u00f5es de CO2<\/sub> \u00e9 um dos mais eficientes do Pa\u00eds. E \u00e9 um carro de entrada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o para vend\u00ea-lo mais, portanto, seria reduzir o seu pre\u00e7o na depend\u00eancia de benef\u00edcio concedido pelo governo: \u201cCada empresa tem uma vis\u00e3o sobre como aquecer o mercado. Quando estivemos l\u00e1 eles foram super atentos. Acho que eles gostaram da nossa proposta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hohmann, entretanto, falou sobre o que acredita que n\u00e3o funciona para elevar as vendas: \u201cO governo passado reduziu o IPI duas vezes, s\u00f3 que em doses homeop\u00e1ticas, e em toda a cadeia, e o impacto n\u00e3o foi t\u00e3o sentido. Na verdade este impacto aconteceu para o consumidor de carros de maior valor agregado. Aquela diminui\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi revertida em mais vendas. No m\u00e1ximo o cliente que estava pensando em levar um Duster com motor 1.6 aspirado aproveitou para levar o 1.3 turbo, que teve redu\u00e7\u00e3o de R$ 3 mil, ou seja, trocamos seis por meia d\u00fazia. Sabe onde tem que mexer? Na balan\u00e7a\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Venda de carros 1.0 despencou em uma d\u00e9cada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ele lembrou que em 2022 foram emplacados no Brasil, por pessoas f\u00edsicas, 166 mil carros 1.0 com motor aspirado, que considera o atual ve\u00edculo de entrada. Isto em um universo de 1,9 milh\u00e3o de autom\u00f3veis e comerciais leves. Mesmo se considerarmos apenas os carros s\u00e3o 1,5 milh\u00e3o de unidades, ou seja, pouco mais de 10%.<\/p>\n\n\n\n

Uma d\u00e9cada atr\u00e1s o volume de vendas de ve\u00edculos com este perfil totalizou 752 mil unidades. E 3,6 milh\u00f5es compunha o universo de emplacamentos somente de autom\u00f3veis e comerciais leves, sendo 2,8 milh\u00f5es de carros: no per\u00edodo o Pa\u00eds era o quarto maior mercado do mundo \u2013 no ano passado ocupou a sexta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe focar na entrada o problema come\u00e7a a ser atacado. N\u00e3o pode incluir os SUVs. E se junto a isso vem um plano de cr\u00e9dito para garantir o financiamento e cobrir poss\u00edvel inadimpl\u00eancia atacam-se os dois problemas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O executivo tamb\u00e9m criticou a isen\u00e7\u00e3o do IPVA para h\u00edbridos flex, ao exemplificar que o benef\u00edcio acaba sendo concedido a quem pagou, por exemplo, R$ 250 mil em um modelo assim, ao comparar que ele emite o mesmo que um carro financiado em sessenta vezes.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disto a Renault n\u00e3o descarta trazer um h\u00edbrido seu para o Pa\u00eds nos pr\u00f3ximos meses, uma vez que na Europa existem modelos do tipo e a ideia \u00e9 ampliar o mix: \u201cA nossa plataforma que chega no Paran\u00e1 este ano \u00e9 multienergia. Se no ciclo de vida dela quisermos colocar uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 f\u00e1cil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hohmann acredita na hibridiza\u00e7\u00e3o como solu\u00e7\u00e3o para carros m\u00e9dios para cima. Quanto \u00e0 nova plataforma trata-se da CMF-B, que ser\u00e1 base para SUV com novo motor 1.0 turbo a ser lan\u00e7ado em at\u00e9 um ano, fruto de investimento de R$ 2 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/a>, PR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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