{"id":55670,"date":"2023-05-09T17:27:52","date_gmt":"2023-05-09T20:27:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/55670\/"},"modified":"2023-05-11T18:08:05","modified_gmt":"2023-05-11T21:08:05","slug":"gm-traz-o-chevrolet-bolt-euv-para-fisgar-a-fidelidade-de-clientes-de-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/05\/09\/gm-traz-o-chevrolet-bolt-euv-para-fisgar-a-fidelidade-de-clientes-de-eletricos\/55670\/","title":{"rendered":"GM traz o Chevrolet Bolt EUV para fisgar a fidelidade de clientes de el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

Indaiatuba, SP \u2013 H\u00e1 poucas semanas a CEO global da General Motors, Mary Barra, anunciou que os modelos 100% el\u00e9tricos Chevrolet Bolt EV e Bolt EUV deixar\u00e3o de ser produzidos at\u00e9 o fim do ano nos Estados Unidos. Pois ap\u00f3s este an\u00fancio chegaram \u00e0s oitenta lojas da rede Chevrolet que vendem os el\u00e9tricos no Brasil duzentas unidades do Bolt EUV, o utilit\u00e1rio esportivo da gama, que est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do consumidor que desembolsar R$ 279 mil 990. E por que a GM resolveu lan\u00e7ar, no mercado brasileiro, um carro que tem seu fim de produ\u00e7\u00e3o decretada nos Estados Unidos?, deve estar se perguntando o caro leitor. O presidente Santiago Chamorro deu a sua resposta: fideliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ele fez uma compara\u00e7\u00e3o com os smartphones: disse ter adquirido no passado, a poucos dias do lan\u00e7amento da segunda gera\u00e7\u00e3o, um aparelho da primeira gera\u00e7\u00e3o, mesmo sabendo da transi\u00e7\u00e3o: \u201cE desde ent\u00e3o s\u00f3 compro desta marca. Tornei-me um cliente fiel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Chamorro acredita que o mesmo poder\u00e1 acontecer com o cliente do Bolt EUV: \u201cQuem compra um el\u00e9trico n\u00e3o pensa em voltar a comprar um modelo a combust\u00e3o. E n\u00e3o \u00e9 um palpite, pois conseguimos medir isto em pesquisas. Pesquisas que indicam que 82% dos consumidores brasileiros que pretendem comprar um carro consideram um modelo el\u00e9trico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Santiago Chamorro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E, apesar do discurso alinhado com a sua matriz de que o 100% el\u00e9trico \u00e9 o futuro, sem alternativa como h\u00edbrido flex na transi\u00e7\u00e3o nem mesmo nos pa\u00edses ao Sul do Equador, que t\u00eam menor poder aquisitivo, a Chevrolet ainda est\u00e1 devendo ao consumidor op\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Em 2019 a companhia comercializou por aqui uma vers\u00e3o anterior do Bolt EV. Foram em torno de 250 unidades licenciadas, segundo levantamento que a Ag\u00eancia AutoData<\/strong> fez nos relat\u00f3rios de emplacamentos da Fenabrave. Em 2022 foram vendidos apenas dez Bolt EV. Neste ano, at\u00e9 abril, 22 unidades.<\/p>\n\n\n\n

As duzentas dispon\u00edveis ao consumidor do Bolt EUV podem ajudar a fisgar algum cliente que, hoje, busca alternativas em outras marcas. Resta saber se ele estar\u00e1 disposto a investir em um autom\u00f3vel que, mesmo sendo novidade local, j\u00e1 teve o seu fim decretado.<\/p>\n\n\n\n

Mais novidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O salto da GM nos el\u00e9tricos no Brasil dever\u00e1 se iniciar com os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos, j\u00e1 montados sobre a moderna plataforma Ultium. Modular, permite construir sobre a mesma base uma picape Hummer e um SUV do porte do Equinox. Estrear\u00e1 no mercado nacional com o Blazer EV, que atrasou e ficar\u00e1 para 2024 \u2013 nos Estados Unidos dever\u00e1 ser lan\u00e7ada nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

A reportagem viu um prot\u00f3tipo do modelo no laborat\u00f3rio de testes de ru\u00eddos do Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, SP. O porte do ve\u00edculo \u00e9 grande, acima at\u00e9 dos SUVs da categoria D. Pormenores t\u00e9cnicos n\u00e3o foram divulgados, mas a Ultium permite at\u00e9 tr\u00eas motores el\u00e9tricos para tracionar o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 alguns Blazer rodando nas instala\u00e7\u00f5es de Indaiatuba, que integra a rede global de desenvolvimento de el\u00e9tricos da GM. As adapta\u00e7\u00f5es para o mercado nacional est\u00e3o sendo feitas e testadas l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Depois do Blazer chegar\u00e1 o Equinox, que Chamorro disse ser o modelo de entrada da linha el\u00e9trica. Para ele \u00e9 fundamental manter o imposto de importa\u00e7\u00e3o zerado para estes tipos de modelos: \u201cPrecisamos que a tecnologia seja melhor apresentada ao consumidor, gerar uma pequena frota e depois pensar em industrializar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mas o presidente da GM Am\u00e9rica do Sul admite que alguma corre\u00e7\u00e3o possa ser feita pelo governo ainda este ano: \u201c\u00c9 poss\u00edvel que o imposto seja recomposto de forma parcial, mas nossos planos n\u00e3o mudam\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV, que deixar\u00e1 de ser produzido at\u00e9 o fim do ano, est\u00e1 dispon\u00edvel por R$ 280 mil<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":55671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1842,1377,127,107,46,3270],"class_list":["post-55670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-bolt","tag-bolt-euv","tag-chevrolet","tag-eletrico","tag-lancamento","tag-plano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55670"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55858,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55670\/revisions\/55858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}