{"id":56381,"date":"2023-05-23T17:19:49","date_gmt":"2023-05-23T20:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/56381\/"},"modified":"2023-05-24T18:31:28","modified_gmt":"2023-05-24T21:31:28","slug":"vw-caminhoes-e-onibus-apresenta-prototipo-de-onibus-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/05\/23\/vw-caminhoes-e-onibus-apresenta-prototipo-de-onibus-eletrico\/56381\/","title":{"rendered":"VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus apresenta prot\u00f3tipo de \u00f4nibus el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"\n

Resende, RJ \u2013 De olho no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o e na tend\u00eancia de aumento da demanda por transporte coletivo menos poluente por parte das prefeituras brasileiras \u2013 principalmente a de S\u00e3o Paulo \u2013 a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus apresentou seu prot\u00f3tipo de chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico que, por enquanto, atende provisoriamente por e-Volksbus.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvido pela equipe de engenharia brasileira e fabricado no Cons\u00f3rcio Modular de Resende, RJ, o ve\u00edculo est\u00e1 em testes h\u00e1 cerca de um ano, segundo Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e servi\u00e7os da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus:<\/p>\n\n\n\n

\u201cO projeto come\u00e7ou a ser conceituado com e-Flex, com motor a \u00e1lcool para alimentar as baterias, apresentado no IAA\u201d, contou, referindo-se ao \u00f4nibus h\u00edbrido apresentado na edi\u00e7\u00e3o de 2018 do sal\u00e3o de ve\u00edculos comerciais de Hannover, na Alemanha, com propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica e um motor a combust\u00e3o 1.4 TSI bicombust\u00edvel com a miss\u00e3o de estender a autonomia do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

O prot\u00f3tipo integra investimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o que ser\u00e1 destinado a desenvolver vers\u00f5es de el\u00e9tricos, inclusive caminh\u00f5es, e ampliar a internacionaliza\u00e7\u00e3o da empresa. Esses recursos se somam \u00e0 cifra de R$ 1 bilh\u00e3o investida no Euro 6 e perfazem R$ 2,5 bilh\u00f5es do atual ciclo de aportes, iniciado em 2021 e com t\u00e9rmino em 2025.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo n\u00e3o \u00e9 lan\u00e7\u00e1-lo agora, ponderou Alouche, devido ao cen\u00e1rio conturbado da economia. No entanto, a companhia tem conversado com potenciais clientes que demonstraram interesse, mas ainda esbarram no pre\u00e7o elevado, que gira em torno de duas vezes e meia a tr\u00eas vezes mais do que um modelo Euro 6, o que \u00e9 atribu\u00eddo ao custo das baterias \u2013 apenas o chassi pode chegar a R$ 2 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle n\u00e3o \u00e9 barato, ent\u00e3o precisamos montar uma equa\u00e7\u00e3o com prefeitura, empres\u00e1rios, Enel ou outra fornecedora de energia para viabilizar economicamente essa op\u00e7\u00e3o\u201d, disse, ao apontar que o chassi, 100% brasileiro, est\u00e1 no mesmo n\u00edvel dos apresentados na Europa.   <\/p>\n\n\n\n

O plano \u00e9 que a partir do ano que vem o e-Volksbus entre em testes no transporte coletivo de S\u00e3o Paulo. \u201cHoje o empres\u00e1rio em S\u00e3o Paulo est\u00e1 proibido de colocar ve\u00edculo a diesel, e, portanto, est\u00e1 interessado em comprar. A quest\u00e3o \u00e9 como far\u00e1 para pagar. O governo federal poderia dar sua contribui\u00e7\u00e3o com isen\u00e7\u00e3o de impostos ou taxas diferenciadas de financiamentos, e as prefeituras poderiam subsidiar as tarifas de forma mais intensa que o subs\u00eddio dado ao diesel, justamente para diminuir a carga em cima do empres\u00e1rio.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a fabricante engrossa o coro desses pleitos junto ao poder p\u00fablico, Alouche acredita que as primeiras unidades possam come\u00e7ar a ser comercializadas no fim deste ano, com produ\u00e7\u00e3o e entrega em 2024, quando, de fato, o ve\u00edculo movido a eletricidade ser\u00e1 lan\u00e7ado oficialmente.<\/p>\n\n\n\n

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Ricardo Alouche, vice-presidente de vice-presidente de vendas, marketing e servi\u00e7os, e Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m de fabricar, companhia tamb\u00e9m iniciou conversas com Eletra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A fim de tentar apresentar alternativas ao mercado com pre\u00e7o mais acess\u00edvel, ainda que com uma durabilidade que n\u00e3o chegue a quinze ou vinte anos sem manuten\u00e7\u00e3o adicional, segundo o executivo, foram iniciadas conversas com a Eletra, fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, que atualmente converte chassis a diesel da Scania e da Mercedes-Benz em el\u00e9tricos, com motores Weg.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s precisamos estar nesse nicho. N\u00e3o \u00e9 que um far\u00e1 exatamente o que o outro faz. Vamos dar diferentes op\u00e7\u00f5es para o mercado escolher qual se adapta melhor a cada opera\u00e7\u00e3o. Teremos o \u00f4nibus premium, 100% el\u00e9trico, de f\u00e1brica. E n\u00e3o estamos fechando a porta para nenhuma alternativa de mercado, como a adapta\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus fora da empresa. Por\u00e9m, ainda n\u00e3o temos nada fechado, apenas algumas conversas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos concorrentes chineses, o executivo assinalou que, genericamente, os \u00f4nibus el\u00e9tricos que v\u00eam da China n\u00e3o possuem o padr\u00e3o de qualidade que este aqui: \u201cEles t\u00eam pre\u00e7o, mas n\u00e3o durabilidade. Falamos em usar por quinze ou vintes anos. Mas, na opera\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo e carregado, o chin\u00eas n\u00e3o vai durar tudo isso. Sem falar que teremos pe\u00e7as nacionais no concession\u00e1rio Volkswagen, enquanto que eles precisam import\u00e1-las.\u201d<\/p>\n\n\n\n

e-Volksbus tem autonomia de 250 a 350 quil\u00f4metros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com capacidade para 81 passageiros, inicialmente o modelo ter\u00e1 configura\u00e7\u00f5es que atendem a demanda da SP Trans, configura\u00e7\u00e3o padron e 18 toneladas de PBT. Mas, segundo Alouche, a depender da procura, ele poder\u00e1 ser mais curto ou longo, piso alto ou baixo. A plataforma modular ser\u00e1 igual a vers\u00e3o diesel. Poder\u00e1 ser urbano piso baixo ou rodovi\u00e1rio piso alto.<\/p>\n\n\n\n

A autonomia gira em torno de 250 a 350 quil\u00f4metros, a depender da configura\u00e7\u00e3o de baterias, que pode ir de oito a doze pacotes. Embora n\u00e3o tenha pormenorizado o motor do e-Volksbus, o executivo exemplificou que ele \u00e9 capaz de puxar o caminh\u00e3o extrapesado Meteor.<\/p>\n\n\n\n

Os parceiros do e-Volksbus s\u00e3o os mesmos do e-Cons\u00f3rcio, uma vez que o \u00f4nibus el\u00e9trico ser\u00e1 fabricado na mesma linha de produ\u00e7\u00e3o do e-Delivery. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em testes h\u00e1 cerca de um ano, e-Volksbus ser\u00e1 lan\u00e7ado em 2024<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":56411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[107,239,62,1113],"class_list":["post-56381","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-eletrico","tag-eletrificacao","tag-onibus","tag-volkswagen-caminhoes-e-onibus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56381"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56525,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56381\/revisions\/56525"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}