S\u00e3o Paulo \u2013 A chegada dos motores com tecnologia Euro 6 nos \u00f4nibus esfriou a demanda do mercado no primeiro semestre. Embora a expectativa de Paulo Corso, diretor comercial da Busscar, seja de melhora no segundo, tudo indica que o setor dever\u00e1 encerrar o ano menor do que em 2022. A retomada do crescimento viria apenas em 2024:<\/p>\n\n\n\n
\u201cO ano que vem ser\u00e1 o ano para o segmento de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio, porque os pre\u00e7os do Euro 6 j\u00e1 estar\u00e3o acomodados no mercado e as empresas que postergaram os investimentos, agora, ter\u00e3o que renovar parte da sua frota\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Depois de registrar seu recorde de vendas no ano passado, com 1,1 mil \u00f4nibus rodovi\u00e1rios comercializados no Pa\u00eds, a Busscar acredita que neste ano a demanda ser\u00e1 um pouco menor porque, al\u00e9m da chegada do Euro 6, existem outros desafios, como as altas taxas de juros para financiamentos, que est\u00e3o fazendo com que algumas empresas adiem os seus investimento. Diante desse cen\u00e1rio a Busscar aproveitou para lan\u00e7ar a linha NB1, que demandou mudan\u00e7as na f\u00e1brica, realizadas durante algumas paralisa\u00e7\u00f5es programadas. <\/p>\n\n\n\n
Outro problema, que atinge a Busscar e outras empresas que operam no segmento rodovi\u00e1rio, \u00e9 a falta de chassis Euro 6 com motor traseiro dispon\u00edvel para encarro\u00e7ar, o que est\u00e1 atrasando alguns pedidos. Segundo Corso hoje esse produto est\u00e1 em falta no mercado e a expectativa \u00e9 a de que a produ\u00e7\u00e3o e o fornecimento dos chassis Euro 6 comece a melhorar a partir de junho, mas ele ressaltou que a expectativa inicial era de melhora em maio, o que n\u00e3o se concretizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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