S\u00e3o Paulo \u2013 \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos meios e a descarboniza\u00e7\u00e3o o fim.\u201d A frase, proferida pelo presidente da Bosch, Gast\u00f3n Diaz Perez, durante o Semin\u00e1rio Neg\u00f3cios Automotivos, realizado de forma online pela AutoData de 29 a 30 de maio, foi recebida por consenso pelos participantes do painel que debateu o aumento da eletrifica\u00e7\u00e3o e a necess\u00e1ria adapta\u00e7\u00e3o dos fornecedores brasileiros \u00e0 nova realidade.<\/p>\n\n\n\n
Embora todos reconhe\u00e7am a import\u00e2ncia de se adaptarem \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 para n\u00e3o ficarem para nos projetos de internacionaliza\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios, eles destacam tamb\u00e9m que no Brasil, onde 85% da matriz energ\u00e9tica \u00e9 renov\u00e1vel e se det\u00e9m o conhecimento sobre a produ\u00e7\u00e3o do etanol \u2013 sem falar em outros biocombust\u00edveis, como o potencial para produzir hidrog\u00eanio verde \u2013, \u00e9 poss\u00edvel ampliar o leque de op\u00e7\u00f5es com o objetivo comum de descarbonizar.<\/p>\n\n\n\n
O plano \u00e9 ampliar a nacionaliza\u00e7\u00e3o de itens que gerem ganhos de competitividade. S\u00f3 que, para promover este movimento, existem desafios que passam pela necessidade de escala, ainda pequena quando o assunto s\u00e3o novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n
O diretor de compras, pesquisa e desenvolvimento da Toyota para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, Evandro Maggio, contou que, hoje, 40% da produ\u00e7\u00e3o nacional da empresa recebe motor h\u00edbrido flex, o que n\u00e3o quer dizer que a empresa se limite \u00e0 tecnologia h\u00edbrida, ponderou. Outro ponto \u00e9 que, embora o motor a combust\u00e3o que equipa ve\u00edculos h\u00edbridos seja fabricado em Porto Feliz, SP, a parte h\u00edbrida \u00e9 importada, com baterias vindas do Jap\u00e3o: <\/p>\n\n\n\n
\u201cA ideia \u00e9 nacionalizar o m\u00e1ximo poss\u00edvel, por\u00e9m isto depende do volume de escala, das condi\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas colocadas no Pa\u00eds e da disponibilidade de mat\u00e9ria-prima\u201d. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
O diretor da BorgWarner para sistemas de baterias no Brasil, Marcelo Rezende, afirmou que as sistemistas j\u00e1 come\u00e7aram a identificar as necessidades das montadoras e a desenvolver softwares, assim como programar investimentos em produtos e novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n