S\u00e3o Paulo \u2013 Dos 81,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos comercializados ao redor do mundo no ano passado, em torno de um ter\u00e7o s\u00e3o el\u00e9tricos. Considerando, no entanto, que todos eles j\u00e1 fossem movidos 100% a bateria, levaria 17,6 anos para que a frota global de 1,5 bilh\u00e3o de ve\u00edculos fosse renovada. \u00c9 o que aponta levantamento do Sindipe\u00e7as apresentado durante o Semin\u00e1rio AutoData de Neg\u00f3cios Automotivos, que tamb\u00e9m fez recorte para o Brasil, onde a frota circulante \u00e9 composta por 46 milh\u00f5es de ve\u00edculos: aqui este tempo seria um pouco maior, de quase vinte anos, caso os 2,4 milh\u00f5es de emplacamentos de 2022 fossem de el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 de se considerar que, no Pa\u00eds, h\u00e1 a dificuldade com rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os dos ve\u00edculos, \u00e0s rendas das fam\u00edlias e \u00e0 infraestrutura de recarga.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIsso mostra que o motor a combust\u00e3o ainda tem uma vida muito longa\u201d, assinalou o presidente do Sindipe\u00e7as, Cl\u00e1udio Sahad. \u201cEntendemos que as rotas tecnol\u00f3gicas t\u00eam de conviver, mas n\u00e3o podemos deixar de considerar que o Brasil possui competitividade para produzir ve\u00edculos a combust\u00e3o abastecidos com combust\u00edveis de menor pegada de carbono.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Existe a\u00ed oportunidade de buscar para si fatia expressiva de produ\u00e7\u00e3o, o que pode ser substancialmente ampliado ao refor\u00e7ar a exporta\u00e7\u00e3o de motores a combust\u00e3o e seus componentes, uma vez que a partir de 2030 ou 2035 a Europa e os Estados Unidos banir\u00e3o a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do tipo.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, h\u00e1 o desafio de transferir as demandas do continente europeu para outros pa\u00edses, n\u00e3o s\u00f3 da Am\u00e9rica Latina mas, tamb\u00e9m, de outras regi\u00f5es. Por isto o governo precisa come\u00e7ar a trabalhar na amplia\u00e7\u00e3o de acordos comerciais, prop\u00f4s Sahad.<\/p>\n\n\n\n
Exporta\u00e7\u00f5es de motores e seus componentes v\u00eam numa crescente<\/strong><\/p>\n\n\n\n De 2020 a 2022 as exporta\u00e7\u00f5es de autope\u00e7as cresceram 64%. No ano passado o valor obtido alcan\u00e7ou US$ 8,3 bilh\u00f5es e, at\u00e9 mar\u00e7o de 2023, US$ 2,1 bilh\u00f5es, o que indica que o ritmo ser\u00e1 mantido.<\/p>\n\n\n\n S\u00f3 com motores e seus componentes houve aumento de 42,5% neste per\u00edodo, sendo que em 2022 as exporta\u00e7\u00f5es de motores renderam US$ 815,1 milh\u00f5es e as de componentes US$ 2,1 bilh\u00f5es, totalizando US$ 2,9 bilh\u00f5es. No primeiro trimestre foram US$ 715,8 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos quatro anos, com base em informa\u00e7\u00f5es do MDIC, Mist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, as exporta\u00e7\u00f5es de motores representaram, em m\u00e9dia, 11,6% das exporta\u00e7\u00f5es totais de autope\u00e7as. As de componentes para motores, por sua vez, significaram 26,4%.<\/p>\n\n\n\n A maior parte do com\u00e9rcio exterior de motores, 70%, foi para as Am\u00e9ricas e 28% para a Europa. Quanto aos componentes 63,2% foram para as Am\u00e9ricas, 28% para a Europa, 7,4% para a \u00c1sia e 1% para demais regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n \u201cTemos uma grande depend\u00eancia da Europa. Precisamos mudar isto e redirecionar estes itens. Mesmo que a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o aumente conquistar novos mercados ser\u00e1 necess\u00e1rio para garantir escala m\u00ednima e assegurar que a produ\u00e7\u00e3o permane\u00e7a no Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo h\u00e1 possibilidade \u00fanica para o Brasil, ressaltou: \u201cConsiderando que o motor a combust\u00e3o tem cinquenta anos de vida \u00fatil no mundo, e que Estados Unidos e Europa interromper\u00e3o a sua produ\u00e7\u00e3o, o Brasil tem de ser candidato natural. Por isso precisamos de acordos comerciais e competitividade.\u201d<\/p>\n\n\n\n Brasil tem oportunidade \u00fanica para concentrar esta produ\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sahad estimou que a concentra\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de motores e componentes dever\u00e1 ocorrer no Brasil, M\u00e9xico, \u00cdndia e China, embora este \u00faltimo pa\u00eds, em paralelo, tamb\u00e9m foca na eletrifica\u00e7\u00e3o. Sua ideia \u00e9 limpar os grandes centros urbanos e levar a polui\u00e7\u00e3o para onde produzem energia, boa parte gerada por usinas termel\u00e9tricas que usam carv\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Dentre as vantagens do Brasil o presidente do Sindipe\u00e7as destacou que, em diversas situa\u00e7\u00f5es, o motor a diesel feito para caminh\u00f5es tamb\u00e9m atende \u00e0s m\u00e1quinas agr\u00edcolas e aos equipamentos rodovi\u00e1rios e para constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cO setor de autope\u00e7as \u00e9 muito verticalizado, especialmente na produ\u00e7\u00e3o de motores. E possu\u00edmos a maior cadeia de fornecimento e a engenharia mais robusta de como China, \u00cdndia, M\u00e9xico e R\u00fassia, que perdeu for\u00e7a com a guerra com a Ucr\u00e2nia.\u201d<\/p>\n\n\n\n Outro ponto mencionado foi que, se o Brasil buscar por descarboniza\u00e7\u00e3o no curto prazo, \u00e9 poss\u00edvel obt\u00ea-la com o ve\u00edculo flex abastecido com etanol, uma vez que h\u00e1 estudos que mostram que ele emite a mesma quantidade de CO2, ou menos, do que um el\u00e9trico rodando na Europa: \u201cPrecisamos, por\u00e9m, criar formas de est\u00edmulo ao etanol, uma vez que 85% da frota brasileiras \u00e9 flex, mas a maioria abastece com gasolina\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para o presidente do Sindipe\u00e7as, Cl\u00e1udio Sahad, plano ajudar\u00e1 ind\u00fastria a concentrar produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":56856,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10,2982,401,239,1304,292,32,3414,59,2033,3416],"class_list":["post-56852","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-autopecas","tag-descarnonizacao","tag-eletricos","tag-eletrificacao","tag-estados-unidos","tag-europa","tag-exportacao","tag-motor-a-combustao","tag-motores","tag-renovacao-da-frota","tag-tendencias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56852"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56918,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56852\/revisions\/56918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}