{"id":57225,"date":"2023-06-12T19:56:09","date_gmt":"2023-06-12T22:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/57225\/"},"modified":"2023-06-14T12:27:03","modified_gmt":"2023-06-14T15:27:03","slug":"citroen-oli-o-carro-sustentavel-que-usa-ate-papel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/06\/12\/citroen-oli-o-carro-sustentavel-que-usa-ate-papel\/57225\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn oli, o carro sustent\u00e1vel que usa at\u00e9 papel em sua composi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A sustentabilidade est\u00e1 come\u00e7ando a demonstrar sua viabilidade tamb\u00e9m no design dos ve\u00edculos. Case de sucesso que comprova, na pr\u00e1tica, que \u00e9 poss\u00edvel ser constru\u00eddo a partir de insumos recicl\u00e1veis e inovadores, \u00e9 o carro conceito Citro\u00ebn oli, que se pronuncia all-\u00eb. Movido a bateria foi criado com materiais desenvolvidos pela Basf que visam ao prolongamento de sua vida \u00fatil e projetado para ser o mais leve poss\u00edvel, consumir menor quantidade de energia el\u00e9trica e ter autonomia de 400 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

O gerente do Centro de Design da Basf Alemanha, Alex Horisberger, participou do processo de cria\u00e7\u00e3o do oli, que utiliza pl\u00e1sticos, revestimentos e impress\u00e3o 3D da ind\u00fastria qu\u00edmica de uma forma que nunca havia sido feito antes. Durante participa\u00e7\u00e3o em evento de sustentabilidade da Basf o executivo contou, pela primeira vez, sobre o que inspirou essa nova forma de interpretar e construir componentes reutiliz\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cViajei para conhecer diversos centros de design de montadoras, como BMW, Mercedes-Benz, Fiat, todas as fabricantes francesas, Volvo e Polestar [marca de autom\u00f3veis el\u00e9tricos da Volvo] no Reino Unido, a fim de inspirar a equipe de design da Basf. Em 2020 come\u00e7amos a apresentar nossos materiais com prop\u00f3sito sustent\u00e1vel e foi quando surgiu, a partir do chefe de design da Citro\u00ebn, a proposta de colaborar para desenvolvermos, juntos, um carro conceito.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Os obst\u00e1culos para concretizar essa parceria, por\u00e9m, foram grandes, segundo Horisberger: \u201cHouve um processo intenso de convencimento junto aos meus chefes na Alemanha, pois normalmente colaboramos com produtos premium e foi preciso demonstrar que um carro-conceito sustent\u00e1vel \u00e9 um produto premium. E o resultado est\u00e1 a\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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A premissa que norteou o projeto, de acordo com o executivo, foi a de que menos \u00e9 mais: \u201cA sustentabilidade n\u00e3o \u00e9 uma religi\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 sobre o que voc\u00ea acredita, mas sobre as a\u00e7\u00f5es que voc\u00ea toma para alcan\u00e7\u00e1-la. E h\u00e1 muitas formas de fazer isso. Uma delas \u00e9 consumindo menos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O executivo da Basf apontou que todo mundo pode contribuir para por em pr\u00e1tica a sustentabilidade justamente adquirindo menos coisas. No ano passado citou que o alem\u00e3o m\u00e9dio possu\u00eda cerca de 10 mil itens: <\/p>\n\n\n\n

\u201cSe olharmos para nossas pr\u00f3prias casas, temos coisas demais para poucas pessoas usarem. Por vezes temos at\u00e9 mais de uma casa, uma s\u00f3 para passar f\u00e9rias. O mesmo ocorre com nossas roupas. N\u00e3o raro, em liquida\u00e7\u00f5es, vendem-se dez camisetas por US$ 5. E eu pergunto: para qu\u00ea tudo isso? N\u00e3o \u00e9 melhor ter uma s\u00f3 com maior durabilidade e tecnologia agregada a ela?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um bom come\u00e7o para por em pr\u00e1tica a\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis \u00e9 pensar de acordo com a regra dos 5 Rs: repensar, recusar, reduzir, reutilizar e reciclar: \u201cA simplicidade tamb\u00e9m \u00e9 bonita. Vamos simplificar nossas vidas. \u00c9 uma \u00f3tima forma de contribuir com este problema que precisamos resolver\u201d, afirmou, referindo-se \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 para evitar o avan\u00e7o do aquecimento global.<\/p>\n\n\n\n

Design do Citro\u00ebn oli inova com tecnologia de ponta e materiais recicl\u00e1veis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora, aparentemente, o Citro\u00ebn oli n\u00e3o tenha nada de simples, justamente pela proposta que apresenta, com seu design inteligente, arrojado e pronto para quebrar barreiras \u2013 tanto que, embora o carro conceito n\u00e3o seja comercializado, ser\u00e1 utilizado para inspirar fam\u00edlia de el\u00e9tricos da marca \u2013 ele carrega consigo a mensagem e a comprova\u00e7\u00e3o de que \u00e9 poss\u00edvel inovar sem extrair mais insumos do meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

O gerente do Centro de Design da Basf Alemanha contou que quando come\u00e7ou a pensar maneiras de tornar o design sustent\u00e1vel tomou como ponto de partida componentes que pudessem ser reutilizados, como partes do carro, a exemplo de painel e dos assentos, mas que mostrassem melhor desempenho: \u201cH\u00e1 muitas maneiras de colocar a sustentabilidade em pr\u00e1tica, mas isso precisa, definitivamente, ser inclu\u00eddo no design\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos do ve\u00edculo, assim como os encostos de cabe\u00e7a, utilizam materiais 100% recicl\u00e1veis e t\u00eam apenas oito partes, em vez de quarenta, como ocorre na m\u00e9dia dos assentos utilizados atualmente: \u201cO objetivo foi reduzir a complexidade da montagem. E a complexidade deste ve\u00edculo tamb\u00e9m \u00e9 muito baixa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os assentos foram impressos em 3D com a proposta de serem flex\u00edveis, funcionais, dur\u00e1veis e de evitarem desperd\u00edcio. O fato de o encosto de cabe\u00e7a ter como origem a mesma fam\u00edlia de materiais facilita a reciclagem no fim da vida. Os pedais do acelerador e do freio tamb\u00e9m substitu\u00edram o metal por pl\u00e1sticos de engenharia da Basf.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO teto, o cap\u00f4 e o porta-malas do oli utilizam, predominantemente, papel\u201d, assinalou, referindo-se ao papel\u00e3o superleve e de alta resist\u00eancia que tomou o lugar do a\u00e7o em diversos pontos da carroceria. Esses espa\u00e7os foram projetados para suportar o peso dos passageiros, que devem explorar ao m\u00e1ximo o ve\u00edculo e sentar-se em cima dele, aproveitando para fazer uma reuni\u00e3o ao ar livre, por exemplo, ou comer um lanche.<\/p>\n\n\n\n

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Dentro do conceito de simplicidade e sustentabilidade Horisberger destacou que, a partir do design, foi poss\u00edvel algo impens\u00e1vel hoje em dia: construir um carro sem ar-condicionado. O \u00e2ngulo do para-brisa a 90 graus e as janelas inclinadas \u2013 elas n\u00e3o podem ser roladas, \u00e9 preciso tir\u00e1-las e coloc\u00e1-las de volta \u2013, afastam naturalmente os raios do sol, o que reduz a temperatura no interior do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu sei que sua aerodin\u00e2mica \u00e9 pobre. Mas o carro n\u00e3o \u00e9 muito r\u00e1pido. Sua velocidade \u00e9 limitada a 110 km\/h\u201d, destacou o executivo. O objetivo \u00e9 tamb\u00e9m diminuir o consumo de eletricidade, tanto que o pacote de baterias de 40 KWh d\u00e3o conta da autonomia de 400 quil\u00f4metros mas, por outro lado, limitam seu alcance.<\/p>\n\n\n\n

O gerente do Centro de Design da Basf Alemanha destacou que o oli \u00e9 um carro para a fam\u00edlia, grande o suficiente, veloz o suficiente: \u201cN\u00e3o \u00e9 como um carro esportivo egoc\u00eantrico. \u00c9 para todos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ouvimos Alex Horisberger, da Basf, que participou do processo criativo do carro conceito<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":57227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2173,3450,1693,347,319,3451,348],"class_list":["post-57225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-carro-conceito","tag-citroen-oli","tag-conceito","tag-esg","tag-inovacao","tag-simples","tag-sustentabilidade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57225"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57424,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57225\/revisions\/57424"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}