{"id":57417,"date":"2023-06-14T15:30:58","date_gmt":"2023-06-14T18:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/57417\/"},"modified":"2023-06-14T17:01:38","modified_gmt":"2023-06-14T20:01:38","slug":"vendas-globais-podem-crescer-de-4-a-6-sera-um-bom-resultado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/06\/14\/vendas-globais-podem-crescer-de-4-a-6-sera-um-bom-resultado\/57417\/","title":{"rendered":"Vendas globais podem crescer de 4% a 6%. Ser\u00e1 um bom resultado?"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo – J\u00e1 estamos na metade do ano e ainda est\u00e1 dif\u00edcil dizer com propriedade qual ser\u00e1 o mercado global automotivo em 2023. Os sinais de uma recess\u00e3o de magnitude planet\u00e1ria deram in\u00edcio, ainda em 2022, a uma tend\u00eancia conservadora para as proje\u00e7\u00f5es, tanto com rela\u00e7\u00e3o aos dados macroecon\u00f4micos quanto para a ind\u00fastria em geral. Por\u00e9m, mesmo considerando prov\u00e1veis impactos negativos causados sobretudo pelos ainda fortes reflexos da pandemia nas atividades econ\u00f4micas e no n\u00edvel de emprego, da continuidade da crise de abastecimento de insumos e, tamb\u00e9m, os desdobramentos da guerra na Ucr\u00e2nia, qualquer que seja o resultado final representar\u00e1 uma vit\u00f3ria para a ind\u00fastria automotiva. Afinal, diante da magnitude desses desafios crescer as vendas de 4% a quase 6%, dependendo da aposta, n\u00e3o ser\u00e1 nada mal.<\/p>\n\n\n\n

Como ainda navegamos guiados pelos n\u00fameros dos primeiros meses do ano, falta ritmo e dados concretos para olhar adiante com mais ou menos otimismo. Por isto expectativa mais apurada para 2023 se dar\u00e1 sobretudo no segundo semestre, tradicionalmente mais aquecido do que o primeiro.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a impossibilidade de superar com propriedade as 81,6 milh\u00f5es de unidades de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus negociados no planeta em 2022 [-1,4% sobre 2021], levam as proje\u00e7\u00f5es de algumas consultorias e bancos olharem para o horizonte com certa cautela.<\/p>\n\n\n\n

Observando as proje\u00e7\u00f5es abaixo houve diverg\u00eancias sobre o resultado de 2022. Portanto, o consenso ainda est\u00e1 longe das principais consultorias e bancos globais para o n\u00famero de 2023. No entanto, considerando a s\u00e9rie hist\u00f3rica das an\u00e1lises desses especialistas \u00e9 poss\u00edvel determinar que o crescimento n\u00e3o ficar\u00e1 t\u00e3o distante da varia\u00e7\u00e3o m\u00ednima e m\u00e1xima \u2013 excluindo a proje\u00e7\u00e3o da \u00faltima consultoria.<\/p>\n\n\n\n

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Por raz\u00f5es distintas os maiores mercados globais, a China e os Estados Unidos, s\u00e3o candidatos a puxar a fila do crescimento este ano. Crescimento acanhado, diga-se, para o que se esperava destes dois gigantes.<\/p>\n\n\n\n

Dependendo dos especialistas que analisaram as possibilidades para a China o crescimento poder\u00e1 repetir o porcentual m\u00e9dio global de 4% em 2023. A divis\u00e3o especialista em mobilidade da consultoria de classifica\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito Standard & Poor\u2019s, S&P Global, \u00e9 uma das mais otimistas em sua avalia\u00e7\u00e3o. Diz que a extens\u00e3o de 100 bilh\u00f5es de yuans [algo como US$ 14,8 bilh\u00f5es] em descontos ao consumidor para a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados poder\u00e3o levar o mercado interno a 25,9 milh\u00f5es de unidades este ano, crescimento de 4,5% sobre 2022. Mas a flexibiliza\u00e7\u00e3o das regras de isolamento por causa da covid traz uma \u201cincerteza significativa\u201d para a expectativa da S&P Global Mobility.<\/p>\n\n\n\n

O ingl\u00eas ING, numa das raras avalia\u00e7\u00f5es de um banco para o setor automotivo totalmente aberta para consultas p\u00fablicas, tamb\u00e9m acredita que haver\u00e1 expans\u00e3o do mercado chin\u00eas, algo como 4%, por causa do ritmo de produ\u00e7\u00e3o interno mais consistente este ano. E segundo relat\u00f3rio do Banco Mundial, a economia crescer\u00e1 4,3% em 2023, em compara\u00e7\u00e3o com o t\u00edmido avan\u00e7o, para os padr\u00f5es chineses, de 2,7% em 2022.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, o mercado chin\u00eas tende a avan\u00e7ar por causa de um processo de recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e particularmente impulsionado pela pol\u00edtica de incentivos aos ve\u00edculos de baix\u00edssima ou nenhuma emiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante ressaltar que, ao contr\u00e1rio de outros mercados como o europeu, n\u00e3o h\u00e1 uma transi\u00e7\u00e3o em curso nos ve\u00edculos novos vendidos na China. A frota circulante \u00e9 muito jovem. Ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 uma frota envelhecida de modelos a combust\u00e3o interna que precisam ser substitu\u00eddos. L\u00e1 h\u00e1 muitos consumidores iniciando sua jornada j\u00e1 na eletrifica\u00e7\u00e3o. As marcas chinesas sabem bem disso e demonstram com seus produtos que est\u00e3o preparadas para enfrentar a lenta concorr\u00eancia das tradicionais fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 o mercado estadunidense n\u00e3o acompanha o ritmo chin\u00eas. Primeiramente n\u00e3o h\u00e1 um volume t\u00e3o robusto de incentivos para a aquisi\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico. Somado \u00e0 ainda velada relut\u00e2ncia de muitos consumidores ao produto 100% el\u00e9trico, a falta de uma rede de abastecimento capaz de fazer frente aos postos de combust\u00edveis tradicionais e, mais importante, as condi\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas do Pa\u00eds, as vendas n\u00e3o deslancham.<\/p>\n\n\n\n

A economia dos Estados Unidos cresceu 1,1% no primeiro trimestre de 2023, desacelerando de uma expans\u00e3o de 2,6% no trimestre anterior e abaixo das expectativas do mercado de um crescimento de 2%, de acordo com dados preliminares. A infla\u00e7\u00e3o medida pelo Federal Reserve segue em alta, de 4,2%, al\u00e9m do esperado, que era de 3,7% no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Com tantos desafios internos a melhor expectativa at\u00e9 o momento \u00e9 que as vendas nos Estados Unidos sejam de 14,8 milh\u00f5es de unidades em 2023, t\u00edmido avan\u00e7o sobre os 13,8 milh\u00f5es do ano passado, que representou queda de 7,6% com rela\u00e7\u00e3o ao ano pand\u00eamico de 2021 e quase 20% menos do que as 17 milh\u00f5es de unidades de 2019, segundo os dados da Oica.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, cujo discurso era o de liderar a descarboniza\u00e7\u00e3o global por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o, o cen\u00e1rio come\u00e7a a mudar. A Uni\u00e3o Europeia deliberou sem as fabricantes e prometeu criar leis para banir os motores de combust\u00e3o interna nos seus pa\u00edses membros j\u00e1 na pr\u00f3xima d\u00e9cada, mas em mar\u00e7o voltou atr\u00e1s, a contragosto, e permitir\u00e1 que esses propulsores continuem impulsionando os ve\u00edculos que utilizarem combust\u00edveis sem CO2, caso dos e-fuels sint\u00e9ticos e biocombust\u00edveis at\u00e9 2035. <\/p>\n\n\n\n

Aos poucos a ficha come\u00e7a a cair e a Alemanha, ber\u00e7o da ind\u00fastria automotiva naquele continente, liderou a argumenta\u00e7\u00e3o de que ser\u00e1 imposs\u00edvel atingir os objetivos apenas com ve\u00edculos com propulsores e movidos exclusivamente com energia el\u00e9trica limpa. Somando o Leste europeu estamos falando da segunda maior frota em circula\u00e7\u00e3o no planeta, com 405 milh\u00f5es de ve\u00edculos, segundo a Oica.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. A recess\u00e3o global nasceu na Europa, com a guerra na Ucr\u00e2nia e todos os efeitos que surgiram depois. Por isto os mercados n\u00e3o conseguem recuperar os volumes pr\u00e9-pand\u00eamicos. Falta quase tudo: semicondutores para produzir ve\u00edculos novos, empregos, cr\u00e9dito… O resultado \u00e9 um tombo de 5,9% nas vendas em 2022 sobre 2021 e que, comparado com os neg\u00f3cios feitos antes do in\u00edcio da pandemia, j\u00e1 se aproxima a uma retra\u00e7\u00e3o de quase 30% [exatos -27,8% com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vendas de 2019].<\/p>\n\n\n\n

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Com estes n\u00fameros e contexto pode at\u00e9 parecer uma \u00f3tima not\u00edcia a proje\u00e7\u00e3o da consultoria LMC Automotive, que espera crescimento de 8,2% do mercado europeu este ano. Dois fatores, no entanto, chamam a aten\u00e7\u00e3o na an\u00e1lise da consultoria: a pequena base para a compara\u00e7\u00e3o, ou seja, o resultado de 2022. E o mais preocupante, principalmente para os fabricantes locais: maior participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses nas vendas, pois o consumidor, al\u00e9m de estar perdendo qualquer tipo de preconceito com a nacionalidade do ve\u00edculo, tem nos pre\u00e7os mais competitivos dos chineses um bom argumento para trocar as marcas germ\u00e2nicas, francesas e inglesas.<\/p>\n\n\n\n

Outro fator important\u00edssimo para as an\u00e1lises e proje\u00e7\u00f5es do mercado global s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas do candidato a comprar um carro este ano. H\u00e1 uma clara deteriora\u00e7\u00e3o do poder de compra ao mesmo tempo que os produtos, no caso autom\u00f3veis, est\u00e3o cada vez mais caros. Principalmente os el\u00e9tricos, que carregam novas tecnologias e itens car\u00edssimos, como as baterias de \u00edon-l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma o mercado de carros usados est\u00e1 aquecido em todo o planeta. Basta olhar para o Brasil: os dados mais recentes divulgados pela Fenauto, Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Setor de Revenda de Autom\u00f3veis, apontam um crescimento de 18,8% das vendas nos primeiros cinco meses de 2023 contra igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Foram mais de 4 milh\u00f5es de unidades negociadas neste per\u00edodo, volume que \u00e9 quase o dobro esperado para a totalidade de vendas de ve\u00edculos novos em 2023 no Brasil. A expectativa da entidade \u00e9 que este ano sejam comercializados 15 milh\u00f5es de ve\u00edculos usados no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A Europa e o mercado da Am\u00e9rica do Norte combinados possu\u00edam, at\u00e9 o ano passado, frota de 750 milh\u00f5es de ve\u00edculos com mais de 10 anos de uso. A renova\u00e7\u00e3o \u00e9 uma oportunidade e tanto para os fabricantes, por\u00e9m a expectativa no curto prazo \u00e9 que haja uma demanda enorme por pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, pneus e outros itens, como flu\u00eddos, utilizados nos ve\u00edculos nestes dois mercados.<\/p>\n\n\n\n

Esta l\u00f3gica global se repete no mercado interno. Os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos, assim como os carros novos no Brasil, inibem as compras do 0 KM. Por isto o motorista dar\u00e1 prioridade para a manuten\u00e7\u00e3o do seu ve\u00edculo. No ano passado o mercado global de reposi\u00e7\u00e3o cresceu 3% com faturamento de US$ 64 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A julgar por esta demanda crescente e o mesmo movimento observado recentemente na Automec, al\u00e9m de condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas como a crise no mercado argentino, em recess\u00e3o, h\u00e1 forte tend\u00eancia de crescimento do mercado de reposi\u00e7\u00e3o para a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo atual ou da compra de ve\u00edculos usados, mais baratos.<\/p>\n\n\n\n

Todos esses fatores causar\u00e3o impactos na venda de carros zero quil\u00f4metro, que pode continuar avan\u00e7ando em ritmo insuficiente para justificar a capacidade produtiva, ociosa tanto aqui no Brasil como em outros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00d3 PARA ASSINANTES – Associados do Clube AutoData passam a receber todas as quartas-feiras mat\u00e9rias especiais e exclusivas. Nesta semana analisamos a proje\u00e7\u00e3o global de vendas em 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":57429,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12,3476,28,3475],"class_list":["post-57417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-balanco","tag-clube-autodata","tag-especial","tag-vendas-globais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57417"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57456,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57417\/revisions\/57456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}