{"id":57601,"date":"2023-06-16T17:12:12","date_gmt":"2023-06-16T20:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/57601\/"},"modified":"2023-06-16T17:46:17","modified_gmt":"2023-06-16T20:46:17","slug":"marcopolo-projeta-crescimento-de-10-nas-vendas-de-onibus-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/06\/16\/marcopolo-projeta-crescimento-de-10-nas-vendas-de-onibus-em-2023\/57601\/","title":{"rendered":"Marcopolo projeta crescimento de 10% nas vendas de \u00f4nibus em 2023"},"content":{"rendered":"\n

Caxias do Sul, RS \u2013 Passado o grosso da crise trazida pela pandemia o segmento de \u00f4nibus define o atual momento em uma palavra: recupera\u00e7\u00e3o. Tanto que \u00e9 o \u00fanico com expressivo porcentual de crescimento na compara\u00e7\u00e3o a 2022<\/a>. O motivo, entretanto, \u00e9 a baixa base de compara\u00e7\u00e3o e a retomada das vendas que estavam represadas.<\/p>\n\n\n\n

Diante do aumento das encomendas tanto de urbanos como de rodovi\u00e1rios a Marcopolo espera um aumento de 10% no faturamento de 2023, em linha com proje\u00e7\u00e3o divulgada pela Fenabrave. Segundo o presidente Andr\u00e9 Armaganijan a companhia possui proje\u00e7\u00e3o positiva diante da expectativa de renova\u00e7\u00e3o de frota desse mercado.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 preciso lembrar que este \u00e9 um segmento que, quando fica muito tempo sem renovar, faz aumentar muito o custo operacional do produto para o cliente\u201d, citou o executivo. \u201cSe compararmos n\u00fameros entregues por esta ind\u00fastria, hoje, \u00e9 muito menor do que em 2014, por exemplo. Por mais que ponderemos que houve recupera\u00e7\u00e3o ainda h\u00e1 espa\u00e7o para mais recupera\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ele reconheceu que a transi\u00e7\u00e3o para o Euro 6 tem o seu impacto, principalmente por causa do aumento dos custos dos produtos, que gira em torno de 15% a 20%. Al\u00e9m disso ponderou que alguns dos projetos t\u00eam demorado mais tempo para o fim de seu desenvolvimento pelas pr\u00f3prias fabricantes de chassis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNeste segundo trimestre sab\u00edamos que a troca para Euro 6 traria diminui\u00e7\u00e3o de volumes mas, para os outros trimestres do ano, enxergamos recupera\u00e7\u00e3o, o que faz com que a soma dos quatro trimestres resulte em crescimento frente a 2022.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para isto, solucionar o acesso ao cr\u00e9dito \u00e9 fundamental. O executivo acredita que a tend\u00eancia \u00e9 a taxa b\u00e1sica de juros iniciar trajet\u00f3ria de queda, uma vez que atingiu seu limite, e justo no momento mais apertado para os operadores, que tiveram fortes perdas de gera\u00e7\u00e3o de receita. Tamb\u00e9m cr\u00ea que programas de financiamento do BNDES e que privilegiem fundos verdes dever\u00e3o sair do papel para apoiar as vendas.<\/p>\n\n\n\n

Armaganijan afirmou que existe uma retomada gradativa e que a produ\u00e7\u00e3o hoje j\u00e1 \u00e9 superior \u00e0s dos anos de pandemia: \u201cEste ano ainda n\u00e3o paramos, exceto em feriados. Estamos produzindo em dois turnos, nas duas f\u00e1bricas. A ideia da Marcopolo n\u00e3o \u00e9, de forma alguma, fazer redu\u00e7\u00e3o de estrutura quando h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o dos pedidos, porque estamos enxergando crescimento mais para a frente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o ritmo de produ\u00e7\u00e3o reaquece ele afirmou que a empresa est\u00e1 aproveitando para treinar trabalhadores. Durante a pandemia foram demitidos cerca de 3 mil oper\u00e1rios mas 4 mil j\u00e1 foram recontratados, o que perfaz 10 mil funcion\u00e1rios no Brasil nas tr\u00eas f\u00e1bricas da Marcopolo, sendo duas em Caxias do Sul, RS e uma em S\u00e3o Mateus, ES.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Migra\u00e7\u00e3o de clientes do setor a\u00e9reo j\u00e1 aquece o rodovi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parte do otimismo de Armaganijan decorre do fato de que o setor a\u00e9reo, que assim como o rodovi\u00e1rio, que atrai o passageiro e em alguns momentos perde o cliente para o setor concorrente em outros, est\u00e1 com custos elevados e passagens caras: \u201cMuita gente quer sair nesse p\u00f3s-pandemia e tem aderido ao rodovi\u00e1rio, at\u00e9 classes A e B t\u00eam come\u00e7ado a testar, e come\u00e7am a perceber que se trata de produto seguro, confort\u00e1vel e com conectividade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o executivo o fim de ano de 2022 foi um dos melhores para o per\u00edodo de f\u00e9rias e festividades, o que indicou reaquecimento de passageiros e, portanto, deste mercado. E que vem se mantendo ao longo deste ano.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao mercado de urbanos, que tamb\u00e9m sofreu bastante na pandemia e vem em processo de renova\u00e7\u00e3o, pontuou que os subs\u00eddios do governo t\u00eam acontecido, o que tamb\u00e9m ajuda, porque a conta com tarifa n\u00e3o fecha sozinha: \u201cEm algumas cidades tem havido compra direta por parte do governo. Realizamos vendas recentes para a Prefeitura do Rio de Janeiro em que ela pr\u00f3pria comprou\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso \u00e9 aguardada a divulga\u00e7\u00e3o do edital do Caminho da Escola para este m\u00eas, e, h\u00e1 poucos dias, foi anunciado programa tempor\u00e1rio do governo para incentivo renova\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos, que durante o prazo de cento e vinte dias conceder\u00e1 desconto na concession\u00e1ria ao cliente que, ao comprar um 0 KM, entregar um velho, acima de vinte anos de idade, \u00e0 empresa recicladora.<\/p>\n\n\n\n

A Marcopolo ainda est\u00e1 tentando entender o funcionamento da iniciativa na pr\u00e1tica, <\/a>p<\/a>r<\/a>i<\/a>ncipalmente<\/a> <\/a>q<\/a>u<\/a>a<\/a>n<\/a>t<\/a>o<\/a> <\/a>a<\/a>o<\/a> <\/a>d<\/a>e<\/a>s<\/a>c<\/a>a<\/a>r<\/a>t<\/a>e<\/a>, mas<\/a> aposta na renova\u00e7\u00e3o de micro-\u00f4nibus. Para a companhia o ideal \u00e9 que o incentivo fosse estendido por mais tempo<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar das dificuldades com cr\u00e9dito e custo do Euro 6, migra\u00e7\u00e3o do a\u00e9reo anima<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":57605,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[419,1161,56,62,262,3497,814,88],"class_list":["post-57601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-credito","tag-euro-6","tag-mercado","tag-onibus","tag-projecao","tag-rodoviarios","tag-urbanos","tag-vendas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57601"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57637,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57601\/revisions\/57637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}