Caxias do Sul, RS \u2013 Lan\u00e7ada no auge da pandemia, em julho de 2021, a Gera\u00e7\u00e3o 8 ou apenas G8, \u00e9 a principal aposta da Marcopolo. Assim como na ocasi\u00e3o de seu lan\u00e7amento, em que havia a expectativa de que a novidade tirasse da in\u00e9rcia o mercado de \u00f4nibus, um dos mais prejudicados pela covid-19, hoje segue como carro-chefe do segmento de rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o CEO da Marcopolo, Andr\u00e9 Armaganijan, foram produzidas mais de 1,3 mil unidades do G8 desde ent\u00e3o, tanto para clientes do Brasil como para mercados eternos, embora a maior parte dos ve\u00edculos esteja circulando em estradas brasileiras:<\/p>\n\n\n\n
\u201cA companhia tomou decis\u00e3o corajosa de lan\u00e7ar o produto em julho de 2021. N\u00e3o consegu\u00edamos trazer clientes de fora para o Brasil, mas consegu\u00edamos trazer os clientes daqui, um a um, para dentro da f\u00e1brica. Fomos demonstrando desta forma e as vendas foram acontecendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Armaganijan contou que, apesar do pouco tempo de vida, j\u00e1 existem clientes repetindo a compra do produto: \u201cOs primeiros compraram atra\u00eddos pela inova\u00e7\u00e3o. Agora, a segunda compra, se d\u00e1 pela efic\u00e1cia do ve\u00edculo. Enxergamos mercado rodovi\u00e1rio bem positivo com o G8\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No primeiro trimestre deste ano as vendas do G8 representaram mais de 70% dos rodovi\u00e1rios pesados da companhia. A Gera\u00e7\u00e3o 8 foi apresentada doze anos depois do lan\u00e7amento de sua antecessora, a Gera\u00e7\u00e3o 7, que, segundo o executivo, foi mantida no mercado: \u201cImagin\u00e1vamos que o G8, gradativamente, fosse roubando o espa\u00e7o do G7. Mas vimos que a mudan\u00e7a foi acelerada. A compra do G8 foi muito superior, e a redu\u00e7\u00e3o de demanda pelo G7 muito mais r\u00e1pida. Mas ainda temos o G7 em linha para o cliente que desejar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a de pre\u00e7o de um para outro \u00e9 de cerca de 15%. Em termos de custo total de opera\u00e7\u00e3o, no entanto, h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel e do custo de manuten\u00e7\u00e3o, citou Armaganijan. A maior parte das compras de doble decker, ou piso duplo, hoje, \u00e9 de G8. Os ve\u00edculos de dois andares representam 61,3% do volume total de vendas da nova linha de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios da companhia.<\/p>\n\n\n\n
Marcopolo est\u00e1 localizando G8 na Col\u00f4mbia e no M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Devido \u00e0 aceita\u00e7\u00e3o do G8 em outros pa\u00edses a Marcopolo investe em mercados de exporta\u00e7\u00e3o. Para tornar o produto mais competitivo pretende levar a solu\u00e7\u00e3o localizada para alguns deles, com poucos componentes embarcados desde o Brasil.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 o caso do M\u00e9xico, desde junho do ano passado e, mais recentemente, da Col\u00f4mbia: \u201cEstamos discutindo outros mercados potenciais. A ideia \u00e9 levar esta proposta para outros pa\u00edses”, garantiu o executivo.<\/p>\n\n\n\n Em torno de 40% da receita prov\u00e9m de fora, seja de exporta\u00e7\u00f5es ou de produ\u00e7\u00e3o externa. Segundo Armaganijan a expectativa \u00e9 que este porcentual se mantenha em 2023: “O mercado brasileiro \u00e9 grande. Se retomar com for\u00e7a este porcentual deve se manter este ano.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depois do M\u00e9xico, solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo localizada na Col\u00f4mbia, com alguns componentes brasileiros<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":52155,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2316,984,2557,319,143,62,3497],"class_list":["post-57684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aposta","tag-g8","tag-geracao-8","tag-inovacao","tag-marcopolo","tag-onibus","tag-rodoviarios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57684"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57691,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57684\/revisions\/57691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}