Uma das metas mais ambiciosas do Grupo Schaeffler, que consta logo na abertura de seu Relat\u00f3rio Anual de Sustentabilidade 2022, \u00e9 tornar a empresa neutra em carbono at\u00e9 2040. Portanto, vinculado a este prop\u00f3sito, novas tecnologias voltadas a eletrifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o primordiais.
E \u00e9 ali, no line-up de conceitos atualmente produzido pela empresa, que algumas dessas novas tecnologias h\u00edbridas t\u00eam surgido, e, por se basearem em sistemas atualmente fabricados, possuem aplica\u00e7\u00e3o imediata. Um deles, batizado de P0, \u00e9 t\u00e3o simples\u2026 como genial.
De acordo com Claudio Castro, diretor executivo de P&D da Schaeffler, os acionamentos h\u00edbridos ser\u00e3o respons\u00e1veis \u200b\u200bpor aproximadamente 40% do mercado mundial at\u00e9 2030. \u201cIsso inclui acionamentos h\u00edbridos leves, completos e plug-in\u201d, destaca. O P0 \u00e9 o chamado \u201cacionamento leve\u201d. Para mercados em crescimento, a hibridiza\u00e7\u00e3o continua sendo uma op\u00e7\u00e3o extremamente atraente para reduzir as emiss\u00f5es de CO2 do tr\u00e1fego.
Renato Ac\u00e1cio, que \u00e9 gerente da Engenharia de Motores da marca, e trabalha na unidade de Sorocaba (SP), quantifica essa redu\u00e7\u00e3o. \u201cConseguimos at\u00e9 3,8% de redu\u00e7\u00e3o de CO2\u201d, garante.
Como funciona
A arquitetura P0 com sistema de tensionamento da Schaeffler possibilita, atrav\u00e9s de investiga\u00e7\u00f5es e simula\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, que essa tecnologia de tensionamento seja acoplado aos alternadores de 48V e de 12V, ou em meio ao layout do sistema acess\u00f3rio de ve\u00edculos. \u201cEsse sistema dispensa o uso do motor de partida, o que, al\u00e9m do peso, reduz o custo de produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e isto auxilia na viabiliza\u00e7\u00e3o do investimento desta nova tecnologia\u201d, explica o supervisor de Engenharia, Carlos Alberto Francisco de Moura Filho.
O engenheiro explica. Em um sistema convencional, o sistema acess\u00f3rio atua de forma passiva, pois \u00e9 conduzido pelos acionamentos realizados pelo virabrequim. Quando passamos a fun\u00e7\u00e3o de Start-Stop para o sistema acess\u00f3rio, este sistema passa a ter uma fun\u00e7\u00e3o ativa (gerando movimento\/torque) durante algumas estrat\u00e9gias de funcionamento (Start- Stop & Boost). A partir do momento em que um acionamento el\u00e9trico impacta na diminui\u00e7\u00e3o do esfor\u00e7o do motor a combust\u00e3o, este sistema pode ser rotulado de \u201ch\u00edbrido\u201d, tendo esta classifica\u00e7\u00e3o os ve\u00edculos com sistema \u201cP0\u201d (H\u00edbrido Leve), podem se enquadrar e aproveitar de benef\u00edcios tribut\u00e1rios voltados a ve\u00edculos h\u00edbridos.
Dentre as estrat\u00e9gias de funcionamento, temos a condi\u00e7\u00e3o de \u201cRecuperation\u201d que ocorre durante a desacelera\u00e7\u00e3o, onde a energia cin\u00e9tica \u00e9 convertida em energia el\u00e9trica e utilizada para carregamento da bateria. No momento da acelera\u00e7\u00e3o identificamos a estrat\u00e9gia \u201cBoost\u201d, que, em um curto per\u00edodo, o sistema acess\u00f3rio novamente atua com um sistema ativo. Quando estamos prestes a parar o ve\u00edculo, antes mesmo de parar por completo, o motor \u00e9 desligado (dependendo da estrat\u00e9gia de cada montadora) e o sistema \u201cBAS\u201d (Belt Alternator Starter) iniciar\u00e1 o motor de forma suave com um alto torque assim que solicitado.
Estes diferentes tipos de estrat\u00e9gias e mudan\u00e7a de ponto de gera\u00e7\u00e3o de torque necessitam de um sistema de tensionamento eficiente e preciso e a Schaeffler possui este conceito e conhecimento para implement\u00e1-lo. Esta tecnologia se torna ainda mais interessante pelos benef\u00edcios obtidos, como o impacto significativo na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 em torno de 3,8% a 6,6%, pela sua rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio com a elimina\u00e7\u00e3o de componentes e pela aplica\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos atuais de forma \u201cplug&play\u201d em algumas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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