{"id":57964,"date":"2023-06-22T18:02:43","date_gmt":"2023-06-22T21:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/57964\/"},"modified":"2023-06-22T19:28:49","modified_gmt":"2023-06-22T22:28:49","slug":"nova-ford-ranger-sobe-a-regua-da-evolucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/06\/22\/nova-ford-ranger-sobe-a-regua-da-evolucao\/57964\/","title":{"rendered":"Nova Ford Ranger sobe a r\u00e9gua da evolu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Tatu\u00ed, SP \u2013 Com a Ranger a Ford fez o que se pode chamar de subir a r\u00e9gua. O desenvolvimento da terceira e 100% nova gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia \u2013 no qual a equipe brasileira de engenharia teve participa\u00e7\u00e3o ativa<\/a> \u2013 acrescentou evolu\u00e7\u00f5es significativas ao ve\u00edculo: design, tecnologias de condu\u00e7\u00e3o, pot\u00eancia e motoriza\u00e7\u00e3o, conforto a bordo, conectividade, espa\u00e7o interno, suspens\u00e3o, comportamento din\u00e2mico, capacidade off-road e at\u00e9 servi\u00e7os ao clientes, tudo evoluiu para melhor.<\/p>\n\n\n\n

A Ford come\u00e7ou nesta quinta-feira, 22, a aceitar encomendas de clientes brasileiros apenas para as duas vers\u00f5es de topo da nova Ranger, XLT e Limited, ambas equipadas com a nova motoriza\u00e7\u00e3o turbodiesel Lion V6 de 250 cavalos, importado da Inglaterra, e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de dez marchas \u2013 o mesmo j\u00e1 utilizado no Mustang \u2013 que vem dos Estados Unidos e tra\u00e7\u00e3o integral 4WD de comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

A XLT \u00e9 vendida por R$ 290 mil e a Limited por R$ 320 mil, ou R$ 340 mil se o cliente quiser o pacote completo de opcionais que inclui rodas de liga leve de 20 polegadas, em vez de 18, e sistemas de assist\u00eancia avan\u00e7ada ao motorista como controle adaptativo de velocidade ACC com modo para-e-anda, assist\u00eancia de perman\u00eancia em faixa e de manobras evasivas, al\u00e9m de quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas, em vez de 10.<\/p>\n\n\n\n

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Cinco vers\u00f5es s\u00f3 em agosto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o dia 26 a pr\u00e9-venda estar\u00e1 aberta somente para quem j\u00e1 for cliente da Ford e depois os demais interessados podem fazer a reserva da Ranger, com promessa de entrega de um a dois meses. S\u00f3 no fim de agosto est\u00e1 prevista a chegada de todas as cinco vers\u00f5es da picape \u00e0s 115 concession\u00e1rias Ford no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Somente pouco antes disso ser\u00e3o divulgados os pre\u00e7os das tr\u00eas op\u00e7\u00f5es mais baratas, todas elas equipadas com o tamb\u00e9m novo motor turbodiesel Phanter 2.0 de 170 cv, que vem da \u00cdndia. S\u00e3o duas XLS com op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 4×2 ou 4×4 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades, importada da Ford nos Estados Unidos, e a XL 4×4 com c\u00e2mbio manual de seis marchas que vem da China.<\/p>\n\n\n\n

A Ford espera que em torno de 60% dos pedidos se concentrem nas duas vers\u00f5es V6 LTD e XLT topo de linha, que concorrem com SUVs de luxo e t\u00eam p\u00fablico certo no meio de clientes enriquecidos pelo agroneg\u00f3cio que ostentam picapes luxuosas como ve\u00edculo de uso pessoal. As op\u00e7\u00f5es XLS 4×2 e 4×4 com motor 2.0 devem dividir por igual 20% das vendas, mais procuradas para uso misto pessoal\/profissional.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a mais r\u00fastica XL com c\u00e2mbio manual e rodas de a\u00e7o deve ficar com os restantes 20% da demanda. Ela ser\u00e1 indicada estritamente para uso profissional e passar\u00e1 a integrar o portf\u00f3lio no Pa\u00eds da Ford Pro, divis\u00e3o dedicada \u00e0 venda de ve\u00edculos comerciais leves que tamb\u00e9m comercializa a fam\u00edlia de vans Transit. Para esses clientes a Ford promete o maior retorno financeiro, custo total de propriedade 20% menor do que os concorrentes, economia em torno de R$ 100 mil a cada 200 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

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Aposta em crescimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Ford n\u00e3o divulga suas expectativas comerciais mas confia que as evolu\u00e7\u00f5es aplicadas devem garantir mais do que o terceiro lugar no segmento hoje ocupado por seis picapes m\u00e9dias no Pa\u00eds, todas com carrocerias constru\u00eddas sobre chassis.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo antes da renova\u00e7\u00e3o, no ano passado e nos primeiros cinco meses de 2023, os emplacamentos da Ranger j\u00e1 vinham crescendo no Pa\u00eds onde j\u00e1 foram vendidas 1,1 milh\u00e3o de unidades, desde 1994. De janeiro a maio foram emplacadas 6,9 mil Ranger, garantindo a terceira posi\u00e7\u00e3o com participa\u00e7\u00e3o de quase 15% nas vendas da categoria, atr\u00e1s da segunda colocada Chevrolet S10 com 11,4 mil emplacamentos e 24,5% do mercado e da h\u00e1 alguns anos l\u00edder imbat\u00edvel Toyota Hilux, que emplacou 17,8 mil e abocanha 38,3% de market share.<\/p>\n\n\n\n

A confian\u00e7a na evolu\u00e7\u00e3o do produto \u00e9 tanta que para apresentar a nova Ranger a um grupo de jornalistas no Campo de Provas de Tatu\u00ed, SP, a Ford comprou e colocou lado a lado exemplares equivalentes topo de linha das principais picapes concorrentes: Toyota Hilux SRX, Chevrolet S10 2.8 High Country e Volkswagen Amarok V6 4Motion. Todos os ve\u00edculos podiam ser avaliados nas pistas junto com a vers\u00e3o completa da Ranger V6 LTD, que carregava todos os opcionais tecnol\u00f3gicos poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Demonstrando muita convic\u00e7\u00e3o em se dizer superior \u00e0 concorr\u00eancia, claro que nenhuma empresa arriscaria promover tal compara\u00e7\u00e3o com outros competidores se n\u00e3o tivesse certeza da superioridade do produto que concebeu, como observou Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford Am\u00e9rica do Sul: \u201cA nova Ranger vem redefinir o segmento, com novo patamar de robustez, tecnologia e experi\u00eancia do consumidor. A qualidade do produto \u00e9 o nosso diferencial competitivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Qualidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em Tatu\u00ed a Ford demonstrou, em princ\u00edpio, a Ranger LTD V6 com todas as suas qualidades\u2013 e elas s\u00e3o muitas para justificar o alto pre\u00e7o de R$ 340 mil com todas as tecnologias embarcadas. Mas o design b\u00e1sico e o espa\u00e7o e conforto da cabine dupla, id\u00eanticos para todas as vers\u00f5es, evolu\u00edram para melhor em toda a linha da picape.<\/p>\n\n\n\n

O chefe de design F\u00e1bio Sandrin destacou que a nova gera\u00e7\u00e3o da Ranger foi desenhada com cantos agudos, cap\u00f4 elevado e far\u00f3is em formato de C para ganhar uma apar\u00eancia \u201cmais atl\u00e9tica\u201d na compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior. Refor\u00e7am este aspecto as rodas de liga leve de 20 polegadas \u2013 opcional dispon\u00edvel somente para a LTD, o equipamento standard \u00e9 de 18 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 apar\u00eancia: a Ranger de fato cresceu por todos os lados, na altura de 1m89, no comprimento de 5m37, no entre-eixos de 3m27, 5 cent\u00edmetros maior, e na largura de 1m91, para configurar bitola das rodas de 1m62, mais 2,5 cent\u00edmetros para cada lado, e assim garantir maior estabilidade. <\/p>\n\n\n\n

Estas medidas garantiram ganho dimensional de 5% no interior da cabine dupla, com bancos traseiros mais baixos e reclin\u00e1veis, amplo espa\u00e7o para as pernas e boa altura do teto que n\u00e3o bate na cabe\u00e7a de quem vai atr\u00e1s, como em outras picapes concorrentes. A ca\u00e7amba tamb\u00e9m ganhou espa\u00e7o, aumentou de 1 mil 190 para 1 mil 250 litros.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cMuitos dos clientes de picapes n\u00e3o querem s\u00f3 mais um ve\u00edculo robusto. Tamb\u00e9m procuram por conceitos de design, tecnologia e conforto de um SUV, um segmento com o qual a Ranger se relaciona melhor hoje\u201d, afirmou Sandrin ao apontar aspectos como o caimento mais inclinado do para-brisa, que deixa aerodin\u00e2mica e silhueta parecidas com as de um SUV, assim como a cabine espa\u00e7osa e luxuosa com bancos revestidos em couro, que ostenta itens tecnol\u00f3gicos como quadro de instrumentos digital, alavanca eletr\u00f4nica do c\u00e2mbio autom\u00e1tico e a enorme tela t\u00e1til de 12 polegadas, no melhor estilo Tesla, instalada na vertical no painel \u2013 esta exclusiva da vers\u00e3o LTD, nas demais a tela \u00e9 de 10 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Muitas tecnologias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por falar em tecnologias, elas abundam na Ranger, garantiu Rogelio Golfarb: \u201cAdotamos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos que nenhum outro ve\u00edculo da categoria oferece no Brasil hoje\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Gilmar de Paula, engenheiro chefe da plataforma que participou do desenvolvimento da terceira gera\u00e7\u00e3o da picape, a nova arquitetura eletroeletr\u00f4nica do ve\u00edculo tem 36 m\u00f3dulos de gerenciamento conectados em rede com 22 sensores \u2013 doze deles especiais de ultrassom \u2013, tr\u00eas radares, cinco c\u00e2maras, 22 bot\u00f5es de comando, um microfone e sete antenas para captar e transmitir sinais de GPS, modem embarcado e r\u00e1dio. Com isto os m\u00f3dulos podem ser atualizados on-line, sem precisar ir \u00e0 concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Toda essa parafern\u00e1lia eletr\u00f4nica comanda sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia, seguran\u00e7a, conforto e infoentretenimento, de s\u00e9rie nas vers\u00f5es V6, incluindo alerta de colis\u00e3o, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, sete airbags, assist\u00eancia de partida em rampas, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, farol alto autom\u00e1tico, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, c\u00e2mara de r\u00e9, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito, multim\u00eddia Sync 4 com conex\u00e3o sem fio para smartphones.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 o pacote opcional que inclui ACC, c\u00e2mara 360 graus, alerta de tr\u00e1fego cruzado em marcha \u00e0 r\u00e9 com detec\u00e7\u00e3o de pedestres, monitoramento de ponto cego, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, assistente de manobras evasivas e de cruzamentos.<\/p>\n\n\n\n

Com o pacote completo a Ranger LTD tem seis modos de condu\u00e7\u00e3o acionados eletronicamente na tela central do painel, para controlar automaticamente tra\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio, dire\u00e7\u00e3o e acelera\u00e7\u00e3o: o motorista pode escolher os modos Normal em uso padr\u00e3o 4×2, Eco 4×2 para privilegiar economia de diesel, Reboque para puxar carretinhas ou trailers de at\u00e9 3,1 toneladas, Escorregadio para superf\u00edcies de baixo atrito, e dois modos 4×4 Off-Road, para rodar sobre lama e terra ou areia, evitando atolamentos.<\/p>\n\n\n\n

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Os seis modos de condu\u00e7\u00e3o expressados no quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas: opcional vistoso da vers\u00e3o LTD.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim como outros ve\u00edculos da Ford a Ranger tamb\u00e9m \u00e9 conectada ao smartphone do propriet\u00e1rio pelo sistema Ford Pass, que emite alerta de roubo, d\u00e1 partida remota para climatizar a cabine, verifica luzes \u00e0 dist\u00e2ncia, monitora press\u00e3o dos pneus, n\u00edvel de combust\u00edvel e tamb\u00e9m pode alertar sobre falhas ou troca de \u00f3leo e agendar servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o, dentre outras funcionalidades.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 tanta coisa que a Ford criou em suas concession\u00e1rias a figura do Ranger Expert, um especialista no ve\u00edculo incumbido de explicar aos interessados todas as d\u00favidas e fun\u00e7\u00f5es da nova picape.<\/p>\n\n\n\n

Alto desempenho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nas pistas de asfalto de alta e baixa velocidades do Campo de Tatu\u00ed o desempenho e comportamento din\u00e2mico da nova Ranger s\u00e3o admir\u00e1veis. Na cabine quase n\u00e3o se ouve o barulho do motor, as trocas de marchas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 10 velocidades s\u00e3o praticamente impercept\u00edveis, enquanto o turbodiesel V6 de 250 cv e torque m\u00e1ximo de 600 Nm garante condu\u00e7\u00e3o bastante veloz e est\u00e1vel. Freios a disco nas quatro rodas, os maiores do mercado, garantem paradas seguras.<\/p>\n\n\n\n

A nova suspens\u00e3o \u00e9 bem acertada, a picape absorve as imperfei\u00e7\u00f5es mesmo nas estradas de terra, e o conjunto chassi-cabine usa materiais 30% mais resistentes \u00e0s tor\u00e7\u00f5es: n\u00e3o se ouve estalos nem nas condi\u00e7\u00f5es mais adversas fora-de-estrada.<\/p>\n\n\n\n

O projeto da nova Ranger imprimiu ainda mais capacidade off-road, em uma combina\u00e7\u00e3o de robustez construtiva com medidas avantajadas para enfrentar qualquer terreno, como a altura livre do solo de 23,5 cent\u00edmetros que permite atravessar \u00e1reas alagadas com at\u00e9 80 cent\u00edmetros de imers\u00e3o, e os aumentados \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

A Ford preparou um pesado percurso off-road no campo de Tatu\u00ed no qual s\u00f3 a Ranger conseguiu passar por todos os obst\u00e1culos \u2013 as concorrentes j\u00e1 mencionadas ficaram atoladas. A condu\u00e7\u00e3o fora-de-estrada \u00e9 muito facilitada pelas assist\u00eancias eletr\u00f4nicas do ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Em baixas velocidades nos modos de condu\u00e7\u00e3o off-road a tela central se divide em duas: a parte superior mostra imagens da c\u00e2mera frontal com trilhas virtuais de dire\u00e7\u00e3o \u2013 muito \u00fatil para transpor terrenos acidentados e rampas de at\u00e9 45 graus de inclina\u00e7\u00e3o nas quais o motorista s\u00f3 enxerga o c\u00e9u \u2013 e na metade inferior est\u00e3o todos os controles de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A tela central vertical de 12 polegadas configurada em modo off-road: metade para vis\u00e3o da estrada e metade para controles de tra\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com tantas evolu\u00e7\u00f5es, do ponto de vista t\u00e9cnico, a Ford colocou em seu portf\u00f3lio um produto de n\u00edvel superior que atende ao seu planejamento de se transformar em empresa importadora no Brasil, que vende muito menos e lucra muito mais. Agora \u00e9 s\u00f3 deixar o marketing trabalhar para conquistar mais vendas rent\u00e1veis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova gera\u00e7\u00e3o da picape m\u00e9dia come\u00e7a a ser vendida no Brasil nas vers\u00f5es de topo com mais tecnologia e pre\u00e7os altos<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":57879,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[91,46,287,285],"class_list":["post-57964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-ford","tag-lancamento","tag-picape","tag-ranger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57964"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57973,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57964\/revisions\/57973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}