{"id":58465,"date":"2023-07-04T18:57:32","date_gmt":"2023-07-04T21:57:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/58465\/"},"modified":"2023-07-05T15:04:39","modified_gmt":"2023-07-05T18:04:39","slug":"ceo-da-volkswagen-descarta-biocombustiveis-como-protagonistas-da-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/07\/04\/ceo-da-volkswagen-descarta-biocombustiveis-como-protagonistas-da-descarbonizacao\/58465\/","title":{"rendered":"CEO da Volkswagen descarta biocombust\u00edveis como protagonistas da descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A comemora\u00e7\u00e3o de 70 anos da Volkswagen do Brasil trouxe para o Brasil enorme comitiva da Alemanha. Integrantes da alta dire\u00e7\u00e3o da matriz participaram com entusiasmo da grande festa organizada para mais de 5 mil pessoas no gin\u00e1sio do Ibirapuera, em S\u00e3o Paulo. Inclusive o CEO, Thomas Sch\u00e4fer, que encontrou tempo para uma breve conversa de quase uma hora com poucos representantes da imprensa do Brasil, da Argentina, da Europa e dos Estados Unidos, que prestigiaram as comemora\u00e7\u00f5es da primeira opera\u00e7\u00e3o da VW fora da Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

Nesta entrevista notou-se que a maior montadora da Europa entende que neste momento a transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade limpa permite apostas em todas as op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, mesmo considerando que no futuro deva prevalecer a tecnologia definida para os grandes mercados: \u201cNa China, na Europa e nos Estados Unidos a descarboniza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 por meio dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Este ser\u00e1 o futuro de todos n\u00f3s. Eventualmente faremos investimentos em outras tecnologias como os h\u00edbridos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a possibilidade de utilizar biocombust\u00edveis como alternativa \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o pura movida por matriz energ\u00e9tica obtida a partir de combust\u00edveis f\u00f3sseis, como ocorre sobretudo na Europa e na China, Sch\u00e4fer descartou veementemente a hip\u00f3tese: \u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter escala suficiente de biocombust\u00edveis, qualquer um, capaz de atender \u00e0 demanda global\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul essa op\u00e7\u00e3o sustentar\u00e1 a ind\u00fastria automotiva por um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 que esses mercados estejam totalmente preparados para o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico. O executivo argumentou que o Brasil pode ter um papel relevante nesse processo porque tem capacidade t\u00e9cnica para desenvolver tecnologias e \u201cexportar esse conhecimento para outras regi\u00f5es e mercados importantes para n\u00f3s, como a \u00c1frica do Sul\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sem pol\u00edticas que ofere\u00e7am uma diretriz para a eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade n\u00e3o haver\u00e1 avan\u00e7os nem mesmo nas regi\u00f5es que mais necessitam reduzir a pegada de carbono, segundo Sch\u00e4fer. O executivo, que completou um ano na lideran\u00e7a da Volkswagen em 1\u00ba de julho, citou os casos da Alemanha e da It\u00e1lia, que decidiram adiar a exig\u00eancia de modelos 100% el\u00e9tricos a partir de 2030, causando um moment\u00e2neo desinteresse do consumidor por esses ve\u00edculos: \u201cTivemos que diminuir a produ\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos. Pol\u00edticas s\u00e3o necess\u00e1rias porque o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o est\u00e1 completo em todos os pa\u00edses. Mesmo assim continuaremos a atender as necessidades destes mercados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

70 anos de Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fazendo um balan\u00e7o dessas sete d\u00e9cadas a Volkswagen acredita que teve momentos de \u201cluzes e sombras\u201d no Brasil, e na regi\u00e3o. A defini\u00e7\u00e3o foi de Alexander Seitz, CEO da Volkswagen na Am\u00e9rica Latina: \u201cTivemos grandes momentos de nossa hist\u00f3ria aqui. A primeira f\u00e1brica fora da Alemanha, o Fusca, a Kombi, o Gol. S\u00e3o 70 anos de presen\u00e7a no Brasil e 50 na Argentina\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Sch\u00e4fer e Seitz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sch\u00e4fer comemorou o \u00f3timo trabalho dos \u00faltimos tr\u00eas anos na regi\u00e3o, quando n\u00e3o apenas a opera\u00e7\u00e3o no Brasil mas, na Am\u00e9rica Latina, geraram rentabilidade para a matriz: \u201cE continuaremos buscando rentabilidade e melhores resultados com nossa estrat\u00e9gia de investimentos em produtos e na satisfa\u00e7\u00e3o do cliente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que Volkswagen acompanhe dois ter\u00e7os das fabricantes nacionais e anuncie em breve sua tecnologia de propuls\u00e3o h\u00edbrida. Ou h\u00edbrida flex. Seitz \u00e9 um defensor dessa op\u00e7\u00e3o para mercados emergentes e acredita que est\u00e1 pr\u00f3ximo o alinhamento dos custos de produ\u00e7\u00e3o para obter escala capaz de justificar o lan\u00e7amento no mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Sch\u00e4fer argumentou que esta deve ser a rota porque o mercado local \u00e9 muito pequeno para remunerar investimentos na produ\u00e7\u00e3o de modelos 100% el\u00e9tricos: \u201cTeremos que utilizar tecnologias como o flex e o h\u00edbrido para esta passagem at\u00e9 que toda a infraestrutura para a mobilidade el\u00e9trica esteja madura\u201d.<\/p>\n\n\n\n