{"id":59586,"date":"2023-07-28T20:33:19","date_gmt":"2023-07-28T23:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/59586\/"},"modified":"2023-07-31T17:48:58","modified_gmt":"2023-07-31T20:48:58","slug":"chinesa-seres-inicia-aposta-no-mercado-brasileiro-com-suv-eletrico-de-r-240-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/07\/28\/chinesa-seres-inicia-aposta-no-mercado-brasileiro-com-suv-eletrico-de-r-240-mil\/59586\/","title":{"rendered":"Chinesa Seres inicia aposta no mercado brasileiro com SUV el\u00e9trico de R$ 240 mil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Seres, fabricante de ve\u00edculos eletrificados dos grupos Chongqing e Dongfeng, \u00e9 a mais nova marca chinesa de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos a tentar a sorte no Brasil, aproveitando a isen\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o para este tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Com o Seres 3, um SUV m\u00e9dio-compacto el\u00e9trico de porte parecido ao de um Jeep Compass, apresentado na quinta-feira, 27, a marca chinesa de ve\u00edculos eletrificados inicia sua aposta comercial no mercado brasileiro com tr\u00eas anos de atraso \u2013 a opera\u00e7\u00e3o estava planejada para o in\u00edcio de 2020 mas a pandemia de covid-19 frustrou o plano.<\/p>\n\n\n\n

O carro chega pelo pre\u00e7o promocional de R$ 220 mil, ou R$ 270 mil se o cliente preferir o modelo blindado pela Armour, homologada pela empresa para executar a blindagem no Pa\u00eds. Ap\u00f3s as dez primeiras unidades, segundo o importador, os pre\u00e7os subir\u00e3o para R$ 240 mil e R$ 320 mil, respectivamente. O modelo \u00e9 vendido em vers\u00e3o \u00fanica, sem opcionais.<\/p>\n\n\n\n

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A empresa importadora oficial Seres Brasil, de propriedade dos grupos Bel Energy e Holding M2, projeta vender 1 mil ve\u00edculos por ano. Caso o governo cumpra a promessa de retomar a aplica\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos Jos\u00e9 Brandimarti, chefe de opera\u00e7\u00f5es da empresa importadora, admite que este n\u00famero poder\u00e1 ser revisto para baixo, a depender da al\u00edquota adotada, “mas consideramos que o mercado nessa faixa de pre\u00e7os n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o afetado pelo imposto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lauro Roberto Campana, chefe de produto e homologa\u00e7\u00e3o da Seres Brasil, afirma que a empresa integra a ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico, e junto com os demais associados tentam convencer o governo a n\u00e3o taxar a importa\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos: \u201cNossa vis\u00e3o \u00e9 que primeiro precisamos formar demanda e mercado para el\u00e9tricos no Pa\u00eds e, s\u00f3 depois disto, conseguiremos estimular a produ\u00e7\u00e3o nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mais modelos a caminho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um primeiro navio vindo da China j\u00e1 desembarcou cinquenta carros no Porto de Vit\u00f3ria, ES, que de l\u00e1 est\u00e3o sendo transportados para a sede do importador em Alphaville, na Regi\u00e3o Metropolitana da Grande S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Novas encomendas j\u00e1 foram feitas e est\u00e3o a caminho, inclusive trazendo outros modelos de SUVs. Al\u00e9m do Seres 3 BEV tamb\u00e9m chegam ao Pa\u00eds, ainda este ano, o tamb\u00e9m 100% el\u00e9trico Seres 5 BEV, anunciado no site por R$ 415 mil, os Seres M5 EVR e M7 EVR \u2013 ambos t\u00eam tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica mas contam com gerador a gasolina que pode elevar a autonomia para 1 mil quil\u00f4metros \u2013, e o h\u00edbrido plug-in E-5.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m est\u00e3o no portf\u00f3lio da Seres Brasil dois utilit\u00e1rios leves el\u00e9tricos para entregas urbanas, fabricados pelo mesmo grupo chin\u00eas, com a marca DFSK \u2013 maior fabricante de ve\u00edculos comerciais da China. O minicaminh\u00e3o EC31 tem autonomia de 215 quil\u00f4metros e capacidade de levar 1,1 tonelada de carga. J\u00e1 o furg\u00e3o EC35 leva at\u00e9 1 tonelada em seu compartimento de 4,8 m3<\/sup> e roda at\u00e9 268 quil\u00f4metros antes de precisar recarregar as baterias.<\/p>\n\n\n\n

O principal diferencial competitivo de ambos os utilit\u00e1rios, segundo o importador, \u00e9 a maior capacidade de transporte, como observou Brandimarti: \u201cS\u00e3o necess\u00e1rios tr\u00eas ve\u00edculos de nossos concorrentes para transportar a mesma carga que dois dos nossos levam\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Seres tamb\u00e9m tem carros el\u00e9tricos mais baratos que poderiam chegar ao Pa\u00eds na faixa dos R$ 150 mil, como o rec\u00e9m-lan\u00e7ado BYD Dolphin, candidato a ser fabricado na Bahia. \u201cTemos o produto e j\u00e1 estamos negociando com os chineses para traz\u00ea-lo\u201d, informou Campana.<\/p>\n\n\n\n

Sem concession\u00e1rias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todas as vendas da Seres no Brasil ser\u00e3o feitas por faturamento direto. O grupo optou por n\u00e3o nomear concession\u00e1rios no Pa\u00eds. As negocia\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas por meio do site www.driveseres.com.br<\/a> e o cliente pode ir conhecer o carro em pontos de demonstra\u00e7\u00e3o credenciados para test drive.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da sede da Seres em Alphaville j\u00e1 est\u00e3o selecionados para demonstrar os carros da marca os grupos Tecar, no Distrito Federal, Scala, em S\u00e3o Paulo, e Top Car, em Santa Catarina. Negocia\u00e7\u00f5es com outros grupos est\u00e3o em andamento, segundo a empresa.<\/p>\n\n\n\n

Domingos Boragina Neto, chefe de vendas e marketing da Seres Brasil, afirma que este foi o modelo encontrado para iniciar as vendas rapidamente no Pa\u00eds, sem carregar concession\u00e1rios com a obriga\u00e7\u00e3o de empatar recursos com estoque de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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Todas as revis\u00f5es e a manuten\u00e7\u00e3o dos modelos Seres ser\u00e3o feitas em oficinas credenciadas: o primeiro Seres Service Center, um investimento do pr\u00f3prio importador, entrou em opera\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o e est\u00e1 localizado no bairro da M\u00f3oca, em S\u00e3o Paulo. Tamb\u00e9m foram habilitadas tr\u00eas oficinas 24 horas da Porto Seguro e outras possibilidades est\u00e3o em negocia\u00e7\u00e3o, como o uso da rede de oficinas franqueadas da Bosch.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9trico premium<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Seres pretende se posicionar no mercado como uma marca premium de ve\u00edculos el\u00e9tricos que rivaliza com a BYD e at\u00e9 com a Tesla. Para isto faz quest\u00e3o de apresentar-se como uma empresa que, originalmente, n\u00e3o nasceu na China, mas em Santa Clara, no criativo e disruptivo Vale do Sil\u00edcio na Calif\u00f3rnia, Estados Unidos, mesma regi\u00e3o que foi ber\u00e7o da Tesla.<\/p>\n\n\n\n

A prop\u00f3sito: foi cooptado da empresa de Elon Musk o engenheiro que projetou o powertrain el\u00e9trico dos primeiros Seres, em 2016. Depois, com as animosidades impostas pelo governo Trump, os controladores chineses decidiram inaugurar a primeira f\u00e1brica em Liangjiang, na China, que tem capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de 550 mil unidades e meta de alcan\u00e7ar 1 milh\u00e3o em 2026.<\/p>\n\n\n\n

Na China a Seres tem associa\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica com a gigante Huawei, que fabrica de chips a smartphones e computadores de alta capacidade e fez parceria com a fabricante de autom\u00f3veis para projetar e vender modelos da marca Aito \u2013 que fora do mercado chin\u00eas s\u00e3o vendidos com a marca Seres, como \u00e9 o caso dos M5 e M7 que est\u00e3o chegando ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Seres 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Seres 3 tem motor el\u00e9trico dianteiro de 163 cv que leva o carro \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h, segundo informa o fabricante. A bateria de l\u00edtio de 52,7 kWh proporciona autonomia de 300 quil\u00f4metros no ciclo de testes WLTP, que dever\u00e1 cair pela homologa\u00e7\u00e3o do Inmetro. O tempo de carregamento de 20% a 80% \u00e9 de 30 minutos em esta\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia. No carregador de 6,6 kWh s\u00e3o necess\u00e1rias oito horas para repor 100% da bateria.<\/p>\n\n\n\n

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Por dentro o Seres 3 tem revestimentos em tons de cinza e grafite, com elementos do painel em preto piano e cromado. A central multim\u00eddia tem tela LCD de 10,25 polegadas e o quadro de instrumentos \u00e9 digital colorido. Outros itens de comodidade e conforto s\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico, banco do motorista com seis modos de ajustes el\u00e9tricos, teto solar panor\u00e2mico, abertura do porta-malas por interruptor el\u00e9trico e aquecimento dos assentos dos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de sistemas de assist\u00eancias ao motorista \u00e9 completo: assistente de controle de aclives HAC, controle de declive HDC, alerta de sa\u00edda de faixa e de colis\u00e3o frontal, c\u00e2mara panor\u00e2mica 360 graus e conex\u00e3o do smartphone via Apple Car Play. A dire\u00e7\u00e3o tem assist\u00eancia el\u00e9trica e o motorista pode escolher tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o: padr\u00e3o, conforto e esporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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