{"id":59656,"date":"2023-08-01T15:54:21","date_gmt":"2023-08-01T18:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/59656\/"},"modified":"2023-08-01T17:01:33","modified_gmt":"2023-08-01T20:01:33","slug":"as-quatro-alternativas-da-arquitetura-bio-hybrid-da-stellantis-e-o-reforco-da-aposta-no-etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/08\/01\/as-quatro-alternativas-da-arquitetura-bio-hybrid-da-stellantis-e-o-reforco-da-aposta-no-etanol\/59656\/","title":{"rendered":"As quatro alternativas da arquitetura Bio-Hybrid da Stellantis \u2013 e o refor\u00e7o da aposta no etanol"},"content":{"rendered":"\n

Betim, MG \u2013 Durante o que a Stellantis chamou de Tech Day, o dia reservado para apresentar novas tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o que est\u00e3o sendo nacionalizadas e que ser\u00e3o industrializadas, no ano que vem, em ao menos dois produtos das suas marcas de maior volume, coube a M\u00e1rcio Tonani, vice-presidente s\u00eanior dos centros t\u00e9cnicos de engenharia para a Am\u00e9rica do Sul, apresentar as plataformas h\u00edbridas e ainda os trabalhos na evolu\u00e7\u00e3o do motor t\u00e9rmico a combust\u00e3o interna movido exclusivamente a etanol.<\/p>\n\n\n\n

Os objetivos com um motor t\u00e9rmico, seja com a tecnologia biocombust\u00edvel ou 100% a etanol, s\u00e3o elevar a efici\u00eancia destas duas op\u00e7\u00f5es e, tamb\u00e9m, prepar\u00e1-las para a combina\u00e7\u00e3o com motores el\u00e9tricos de v\u00e1rias formas, como veremos adiante com os pormenores da arquitetura Bio-Hybrid.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1rcio Tonani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo Tonani os motores t\u00e9rmicos turbinados, especialmente o E4 movido exclusivamente a etanol, que j\u00e1 estava nos planos da antiga FCA desde 2019<\/a>, podem surgir \u201cde acordo com a demanda de mercado e com as necessidades de clientes como, por exemplo, donos de frotas que precisam descarbonizar a mobilidade para atingir metas de ESG\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, mesmo que esta demanda acabe n\u00e3o motivando o lan\u00e7amento de ve\u00edculos com motores 100% a etanol, a Stellantis trabalha para melhorar a efici\u00eancia com uma nova arquitetura da c\u00e2mara de combust\u00e3o, em melhorias termodin\u00e2micas com o uso da inje\u00e7\u00e3o direta, de turbina de geometria vari\u00e1vel, dentre outros pontos que ainda podem surgir no processo. Ainda \u00e9 cedo para apresentar resultados mas a expectativa \u00e9 a de que essas atualiza\u00e7\u00f5es possam tornar os motores t\u00e9rmicos consumindo etanol ainda mais econ\u00f4micos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos criando aqui no Brasil, com tecnologia 100% nacional, uma rota sustent\u00e1vel para esses propulsores que ao mesmo tempo seja acess\u00edvel ao consumidor. Al\u00e9m disso todos esses motores estar\u00e3o prontos para a hibridiza\u00e7\u00e3o.\u201d \u00a0<\/p>\n\n\n\n

As plataformas Bio-Hybrid trabalhar\u00e3o com motores t\u00e9rmicos \u00e0 medida que eles passem por essas atualiza\u00e7\u00f5es. Mas, afinal, quais s\u00e3o as tecnologias envolvidas? \u00c9 preciso esclarecer que em todos os momentos das apresenta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas a equipe da Stellantis enfatizou que a maioria dos itens utilizados nessas arquiteturas ser\u00e3o nacionalizadas. Conhe\u00e7a um pouco mais cada uma das plataformas:<\/p>\n\n\n\n

Bio-Hybrid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Utilizar\u00e1 bateria de \u00edons de l\u00edtio<\/a> com menos de 1 kWh e motor el\u00e9trico com cerca de 3 kW. Ter\u00e1 fun\u00e7\u00e3o start-stop aprimorada. Esta tecnologia carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Al\u00e9m disto ter\u00e1 gerenciamento eletr\u00f4nico que permitir\u00e1 ao ve\u00edculo continuar em movimento com o c\u00e2mbio desacoplado e at\u00e9 mesmo com o motor desligado.<\/p>\n\n\n\n

Bio-Hybrid e-DCT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Utilizar\u00e1 baterias com tens\u00f5es de 12 V e 48 V e ter\u00e1 um segundo motor acoplado ao c\u00e2mbio e-DCT. Tamb\u00e9m ter\u00e1 a fun\u00e7\u00e3o start-stop aprimorada. A bateria de \u00edons de l\u00edtio ter\u00e1 capacidade de 1 kWh. Os motores el\u00e9tricos poder\u00e3o ter pot\u00eancia de 3 kW a 16 kW. Esta tecnologia carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Ter\u00e1 gerenciamento eletr\u00f4nico que permitir\u00e1 ao ve\u00edculo continuar em movimento com o c\u00e2mbio desacoplado e at\u00e9 mesmo com o motor desligado.<\/p>\n\n\n\n

Bio-Hybrid Plug-in<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Permite a condu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica, diminuindo o uso do motor t\u00e9rmico, gerando efici\u00eancia energ\u00e9tica e promovendo a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Utilizar\u00e1 bateria de \u00edons de l\u00edtio com cerca de 12 kWh. Esta bateria de alta tens\u00e3o ser\u00e1 recarregada por meio das desacelera\u00e7\u00f5es e das frenagens ou de fonte de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica externa. O motor el\u00e9trico com cerca de 44 kW ser\u00e1 conectado diretamente ao eixo traseiro. A eletr\u00f4nica gerenciar\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o em modos a combust\u00e3o, h\u00edbrido e totalmente el\u00e9trico para otimizar a efici\u00eancia e a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Arquitetura BEV 100% el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Utilizar\u00e1 bateria de \u00edons de l\u00edtio com capacidade a partir de 45 kWh. O motor el\u00e9trico ter\u00e1 pot\u00eancia a partir de 90 kW. Esta bateria tem alta tens\u00e3o e ser\u00e1 recarregada por meio de desacelera\u00e7\u00f5es e frenagens ou por meio de fonte de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica externa. Oferecer\u00e1 torque imediato mesmo em baixas velocidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser\u00e3o tr\u00eas plataformas h\u00edbridas e uma totalmente el\u00e9trica que trar\u00e3o o aprimoramento dos motores flex e a etanol<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":59657,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58,118,83],"class_list":["post-59656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-montadora","tag-stellantis","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59656"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59695,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59656\/revisions\/59695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}