S\u00e3o Paulo \u2013 Diferentemente do mercado de ve\u00edculos leves, que respondeu imediatamente ao programa de incentivo do governo, o de pesados teve alguns percal\u00e7os devido \u00e0 exig\u00eancia de, para se obter abatimento de R$ 33 mil a R$ 99 mil, ser necess\u00e1rio destinar \u00e0 reciclagem ve\u00edculo com mais de vinte anos de uso. Ainda que no m\u00eas passado o MDIC tenha flexibilizado a regra, a fim de simplific\u00e1-la, ao dispensar exig\u00eancia de que o modelo vendido e o comprado fossem da mesma pessoa, assim como permitir que mais de um ve\u00edculo fosse entregue para se obter o benef\u00edcio, n\u00e3o houve o mesmo impulso nas vendas. <\/p>\n\n\n\n
Dados da Fenabrave divulgados na quarta-feira, 2, apontam que foram comercializados em julho 8,1 mil caminh\u00f5es, volume que superou em 5% o total de junho, 7,7 mil unidades, mas que ficou 28,4% aqu\u00e9m do mesmo m\u00eas de 2022, 11,3 mil unidades. No acumulado do ano os 58,4 mil emplacamentos tamb\u00e9m est\u00e3o 14,8% abaixo dos primeiros sete meses de 2022, que somou 68,6 mil licenciamentos.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta J\u00fanior, o presidente da Fenabrave, avaliou que o mercado de caminh\u00f5es, aos poucos, come\u00e7a a se adequar \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o do Euro 6, que elevou de 15% a 30% os pre\u00e7os dos ve\u00edculos este ano, o que justificaria a leve recupera\u00e7\u00e3o do segmento em julho.<\/p>\n\n\n\n
Quanto \u00e0 dificuldade de acesso ao cr\u00e9dito ele cr\u00ea que o cen\u00e1rio est\u00e1 \u201cum pouco melhor no segmento\u201d e ressaltou que \u00e9 poss\u00edvel encontrar financiamentos com a TFB, taxa fixa do BNDES, que oferece juros de 1,18% a 1,21% ao m\u00eas. Al\u00e9m disto ele afirmou que alguns transportadores j\u00e1 come\u00e7am a utilizar os recursos das MPs para renovar suas frotas, ainda que de forma incipiente.<\/p>\n\n\n\n
Ao todo as MPs 1 175, editada em 6 de junho, e 1 178, editada em 30 de junho, destinaram R$ 1,8 bilh\u00e3o em descontos tribut\u00e1rios nas transa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, sendo R$ 800 milh\u00f5es para os segmentos de autom\u00f3veis e comerciais leves, R$ 700 milh\u00f5es para caminh\u00f5es e R$ 300 milh\u00f5es para \u00f4nibus. Por n\u00e3o ter deslanchado como para os leves, em que os recursos, inclusive, j\u00e1 esgotaram, e por considerar o programa uma introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota, o governo estuda torn\u00e1-lo permanente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos \u00f4nibus as 1,7 mil unidades vendidas no m\u00eas passado representaram resultado 15,7% inferior \u00e0s 2,1 mil de junho. Entretanto, quando se compara a junho de 2022, que teve 1,5 mil emplacamentos, o resultado foi 14,2% maior. De janeiro a julho as 15,1 mil unidades comercializadas superaram em 41,2% as do acumulado do ano passado, com 10,7 mil unidades. A base de compara\u00e7\u00e3o \u00e9 baixa, \u00e9 verdade, uma vez que este foi o setor que mais sofreu na pandemia por sua caracter\u00edstica de transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n Andreta J\u00fanior assinalou que a forte oscila\u00e7\u00e3o mensal n\u00e3o altera o processo de retomada: \u201cPor se tratar de segmento de volumes mais baixos pequenas diferen\u00e7as, em unidades, aparecem como grandes saltos ou quedas porcentuais. Enxergamos o mercado de \u00f4nibus em um processo cont\u00ednuo de recupera\u00e7\u00e3o, tanto que ele est\u00e1 positivo no ano\u201d.<\/p>\n\n\n\n