S\u00e3o Paulo \u2013 A Toyota discute internamente, neste momento, um novo ciclo de investimentos no Brasil. E a defini\u00e7\u00e3o depende, dentre outros fatores, das condi\u00e7\u00f5es oferecidas pelo Pa\u00eds para atrair esse aporte, segundo o presidente Rafael Chang: \u201cEstamos conversando no \u00e2mbito estadual e aguardando defini\u00e7\u00f5es de pol\u00edticas como o Rota 2030 e a reforma tribut\u00e1ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Junto ao governo do Estado de S\u00e3o Paulo as tratativas passam por utilizar a mesma pol\u00edtica do Pro Ve\u00edculo Verde, que apoia a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos ou movidos a energia limpa, liberando cr\u00e9ditos de ICMS, dentre outros incentivos: \u201cSeria a pol\u00edtica que tornaria vi\u00e1vel o pr\u00f3ximo ciclo de investimentos\u201d, revelou Chang durante evento em que apresentou iniciativa para utiliza\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio verde gerado a partir do etanol.<\/p>\n\n\n\n
Diante da afirma\u00e7\u00e3o de que os pr\u00f3ximos investimentos estar\u00e3o vinculados a pol\u00edticas que apoiem a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com baixa pegada de carbono a reportagem perguntou a Chang se haver\u00e1 a possibilidade de nacionaliza\u00e7\u00e3o da tecnologia h\u00edbrido flex pioneira no Pa\u00eds, mas que neste momento tem muitos componentes importados: \u201cEstamos criando a escala necess\u00e1ria para este tipo de opera\u00e7\u00e3o \u00e0 medida que os nossos carros h\u00edbridos flex se tornem um sucesso de vendas. J\u00e1 temos 62 mil ve\u00edculos h\u00edbridos flex produzidos e vendidos aqui\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O presidente afirmou que a Toyota investiu R$ 7 bilh\u00f5es no Brasil nos \u00faltimos anos, mas compete com unidades da Toyota em outras regi\u00f5es pelo pr\u00f3ximo ciclo: \u201cPrecisamente estamos discutindo internamente com a lideran\u00e7a global neste momento\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A seu favor contam os \u00f3timos resultados dos ve\u00edculos nacionais tanto no mercado interno quanto nas exporta\u00e7\u00f5es para a regi\u00e3o. Al\u00e9m das possibilidades com a tecnologia h\u00edbrido flex e, a partir de agora, com os testes que ser\u00e3o feitos com o Toyota Mirai fuel cell utilizando hidrog\u00eanio gerado a partir da reforma\u00e7\u00e3o do etanol: <\/p>\n\n\n\n
\u201cNossa vis\u00e3o \u00e9 olhar para a diversidade de tecnologias. Pode ser que o el\u00e9trico puro n\u00e3o seja necess\u00e1rio no Brasil, como sugeriu o governador [do Estado de S\u00e3o Paulo] Tarc\u00edsio [de Freitas]. Temos que aproveitar o potencial da matriz energ\u00e9tica de cada Pa\u00eds para descarbonizar a mobilidade. Claramente o etanol para o h\u00edbrido flex e para gerar hidrog\u00eanio vai funcionar. \u00c9 a primeira vez que utilizaremos o hidrog\u00eanio verde proveniente do etanol no mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Chang argumentou que a Toyota sempre esteve na vanguarda. E citou os testes com o Prius, lan\u00e7ado em 1997 \u2013 muito depois disso no Brasil: \u201cEm 1997 poucos falavam da import\u00e2ncia da descarboniza\u00e7\u00e3o, n\u00e9? Ningu\u00e9m acreditava que haveria um h\u00edbrido flex. Hoje tudo isso \u00e9 uma realidade. E uma necessidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No entanto a expectativa se volta tamb\u00e9m para a pr\u00f3xima fase do Rota 2030, que precisa \u201ccontemplar as novas tecnologias\u201d, al\u00e9m da reforma tribut\u00e1ria que, dependendo do que for definido, \u201cexiste o risco de reduzir a competitividade\u201d do produto nacional, alertou o executivo.<\/p>\n\n\n\n