{"id":60308,"date":"2023-08-14T16:24:37","date_gmt":"2023-08-14T19:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/60308\/"},"modified":"2023-08-14T16:24:38","modified_gmt":"2023-08-14T19:24:38","slug":"uniao-europeia-devera-liderar-vendas-de-pesados-eletricos-em-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/08\/14\/uniao-europeia-devera-liderar-vendas-de-pesados-eletricos-em-2035\/60308\/","title":{"rendered":"Uni\u00e3o Europeia dever\u00e1 liderar vendas de pesados el\u00e9tricos em 2035"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Daqui a doze anos, em 2035, de 47% a 58% dos ve\u00edculos pesados 0 KM comercializados na Uni\u00e3o Europeia ser\u00e3o 100% el\u00e9tricos. E de 29% a 35% dos caminh\u00f5es, \u00f4nibus e vans pesadas emplacadas ser\u00e3o movidos a combust\u00e3o. Outros 11% a 13% ser\u00e3o movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel, e de 3% a 4% a g\u00e1s natural. Foi o que apontou levantamento do BCG, Boston Consulting Group, realizado com base em dados do segundo trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos de 38% a 42% dos ve\u00edculos pesados novos dever\u00e3o ser el\u00e9tricos. De 30% a 36% ser\u00e3o movidos a combust\u00e3o, de 13% a 17% ser\u00e3o movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel e de 2% a 4% a g\u00e1s natural. Na China de 43% e 52% ser\u00e3o el\u00e9tricos, de 31% a 38% movidos a combust\u00e3o, de 8% a 10% a c\u00e9lula de combust\u00edvel e de 7% a 9% a g\u00e1s natural.<\/p>\n\n\n\n

O estudo tamb\u00e9m traz proje\u00e7\u00f5es dos mercados do Jap\u00e3o e da \u00cdndia, pa\u00edses em que, em movimento contr\u00e1rio, os ve\u00edculos pesados a combust\u00e3o ainda dever\u00e3o representar de 59% a 73% das vendas em 2035. El\u00e9tricos no Jap\u00e3o ser\u00e3o de 19% a 23%, movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel de 8% a 10%, e a g\u00e1s natural de 3% a 5%. Na \u00cdndia os el\u00e9tricos dever\u00e3o ocupar fatia de 14% a 17%, movidos a g\u00e1s natural de 10% a 12% e a c\u00e9lula de combust\u00edvel de 7% a 8%.<\/p>\n\n\n\n

Quanto aos ve\u00edculos leves dados do BCG mostram que a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros 0 KM nos Estados Unidos, no ano passado, foram compostas em 6% de el\u00e9tricos, 7% de h\u00edbridos, 1% de h\u00edbridos plug-in e 86% de ve\u00edculos a combust\u00e3o interna. Em 2035, no entanto, esta propor\u00e7\u00e3o ser\u00e1 invertida e carros movidos a combust\u00e3o ser\u00e3o 22% do total, el\u00e9tricos responder\u00e3o por 68%, h\u00edbridos por 5% e h\u00edbridos plug-in por 4%.<\/p>\n\n\n\n

Na China, em 2022, 71% das vendas foram de ve\u00edculos a combust\u00e3o, 20% de el\u00e9tricos, 5% de h\u00edbridos plug-in e 4% de h\u00edbridos. Em 2035 a perspectiva \u00e9 a de que 72% sejam el\u00e9tricos, 8% a combust\u00e3o, 14% h\u00edbridos e 4% h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n\n\n\n

A Uni\u00e3o Europeia teve, no ano passado, 71% de seus emplacamentos de ve\u00edculos leves compostos por carros a combust\u00e3o. Do total 13% eram el\u00e9tricos, 8% h\u00edbridos e 8% h\u00edbridos plug-in. Para 2035 a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 que 93% das vendas sejam de unidades el\u00e9tricas, 1% h\u00edbridas, 1% h\u00edbridas plug-in e 4% a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nos demais pa\u00edses reunidos 2022 91% dos autom\u00f3veis e comerciais leves comercializados eram movidos a combust\u00e3o, 3% eram el\u00e9tricos e 6% h\u00edbridos. Para 2035 \u00e9 esperado cen\u00e1rio em que 46% do com\u00e9rcio de 0 KM ainda sejam formados por ve\u00edculos a combust\u00e3o. Os el\u00e9tricos ser\u00e3o 38% do total, os h\u00edbridos 11% e os h\u00edbridos plug in 4%.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel inferir, com base nas informa\u00e7\u00f5es do BCG, que j\u00e1 em 2030 a penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos dever\u00e1 girar em torno de 40%, momento em que as montadoras estar\u00e3o acelerando a sa\u00edda de ve\u00edculos a combust\u00e3o de seus portf\u00f3lios e as principais plataformas de el\u00e9tricos estar\u00e3o conclu\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

Haver\u00e1, portanto, propens\u00e3o de as empresas fabricantes obterem componentes para ve\u00edculos a combust\u00e3o de n\u00famero menor de fornecedores, que ter\u00e3o, ao mesmo tempo, a oportunidade de buscarem o desenvolvimento de componentes para ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mas, e no Brasil, como ser\u00e1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora esses grandes mercados automotivos estejam mais avan\u00e7ados em seu processo de eletrifica\u00e7\u00e3o, o que acelera a transforma\u00e7\u00e3o de toda a cadeia, no Brasil a transi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais gradual, com diferentes tecnologias convivendo nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

O que, por um lado, gera mais complexidade mas, por outro, dar\u00e1 \u00e0 cadeia de suprimentos mais tempo para se preparar. Dadas as similaridades tecnol\u00f3gicas atender ve\u00edculos h\u00edbridos pode ser um passo intermedi\u00e1rio para que uma base de fornecedores desenvolva capacidades para servir, em um segundo momento, ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Em 2020 91% do mix de vendas anual foi flex, porcentual que dever\u00e1 recuar para 37% em 2035, considerando universo projetado em 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A fatia de 4% de ve\u00edculos a gasolina dever\u00e1 desaparecer em doze anos e a de 4% de leves movidos a diesel tende a cair para 1%. Eletrificados respondiam por 1% do total.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em 2035 eles ter\u00e3o representatividade de 62% nos emplacamentos, sendo 21% totalmente el\u00e9tricos, 26% mild hybrid, 12% h\u00edbridos, 2% h\u00edbridos plug-in e 1% movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O estudo aponta que a defini\u00e7\u00e3o do caminho de eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 de grande relev\u00e2ncia para que a cadeia de fornecedores tome decis\u00f5es de investimento e tamb\u00e9m de posicionamento frente ao mercado global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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