{"id":60361,"date":"2023-08-15T15:29:18","date_gmt":"2023-08-15T18:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/60361\/"},"modified":"2023-08-15T17:40:35","modified_gmt":"2023-08-15T20:40:35","slug":"montadoras-reduzem-precos-de-eletricos-e-disputam-o-posto-de-mais-barato-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/08\/15\/montadoras-reduzem-precos-de-eletricos-e-disputam-o-posto-de-mais-barato-do-brasil\/60361\/","title":{"rendered":"Montadoras reduzem pre\u00e7os de el\u00e9tricos e disputam o posto de mais barato do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 No come\u00e7o da semana a Jac reduziu o pre\u00e7o de toda a sua linha, composta por ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China. Com a varia\u00e7\u00e3o cambial e ap\u00f3s negocia\u00e7\u00f5es com a matriz o modelo de entrada, o E-JS1, teve seu pre\u00e7o reduzido de R$ 139,9 mil para R$ 135,9 mil. Foi a segunda redu\u00e7\u00e3o em poucos meses: em junho a queda foi de R$ 6 mil, partindo de R$ 145,9 mil. Foi mais um cap\u00edtulo de uma sequ\u00eancia de redu\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os de compactos el\u00e9tricos de entrada iniciada com o lan\u00e7amento do BYD Dolphin, em junho<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A BYD definiu o pre\u00e7o do hatch em R$ 149,8 mil, exatos 180 reais mais barato, \u00e0 \u00e9poca, do que o Caoa Chery iCar e o Renault Kwid E-Tech, dois de seus principais concorrentes. N\u00e3o demorou muito para vir a resposta: o iCar teve seu pre\u00e7o reduzido em R$ 10 mil logo depois do lan\u00e7amento e em agosto mais um corte, agora para R$ 120 mil.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma no in\u00edcio de agosto a Renault tamb\u00e9m decidiu reduzir o pre\u00e7o do Kwid E-Tech de R$ 150 mil para R$ 140 mil, pre\u00e7o v\u00e1lido para o novo lote que chegar\u00e1 aos concession\u00e1rios em breve.<\/p>\n\n\n\n

Um misto de condi\u00e7\u00f5es melhores de c\u00e2mbio e briga pelo posto de el\u00e9trico mais barato do Brasil acirrou a competi\u00e7\u00e3o. Para Ricardo Bacellar, <\/strong>conselheiro para a ind\u00fastria de mobilidade, os chineses conseguem trazer os ve\u00edculos com pre\u00e7os mais competitivos porque evolu\u00edram muito na produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos nos \u00faltimos anos:<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom incentivos locais os chineses avan\u00e7aram muito em competitividade e em desenvolvimento e, por isto, conseguem comercializar seus ve\u00edculos com pre\u00e7os melhores. O movimento faz com que outras marcas busquem se reposicionar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Milad Kalume Neto, <\/strong>diretor de desenvolvimento de neg\u00f3cios da Jato Dynamics Brasil, afirmou que o volume torna os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses mais competitivos no Brasil e em todo o mundo, pois a China \u00e9 o pa\u00eds que mais produz ve\u00edculos el\u00e9tricos. E engana-se quem ainda acredita que os produtos chineses n\u00e3o s\u00e3o de primeira prateleira, segundo ele:<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo Brasil est\u00e1 acontecendo um grande reposicionamento de pre\u00e7os por causa da maior competi\u00e7\u00e3o. A BYD chegou com um carro completo e pre\u00e7o competitivo e fez com que o mercado se movimentasse\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Neto e Bacellar concordam que as montadoras tinham margem para praticar pre\u00e7os menores. O diretor da Jato Dynamics acredita que a varia\u00e7\u00e3o cambial dos \u00faltimos seis meses aumentou essa margem, permitindo o movimento de redu\u00e7\u00e3o. Segundo Bacellar al\u00e9m do recuo do d\u00f3lar existe o plano de pol\u00edtica de pre\u00e7o de cada empresa, que sabe qual o espa\u00e7o que tem para trabalhar e disputar clientes.<\/p>\n\n\n\n

Ambos concordam que a evolu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o na China \u00e9 um fator decisivo para que o pre\u00e7o dos ve\u00edculos produzidos seja mais competitivo em todo o mundo. A compra de insumos tamb\u00e9m \u00e9 um fator que ajuda nos pre\u00e7os, porque os altos volumes reduzem o custo final assim como a proximidade com os principais fornecedores. A China tamb\u00e9m concentra a maior parte da produ\u00e7\u00e3o mundial de baterias.<\/p>\n\n\n\n

O avan\u00e7o dos ve\u00edculos chineses come\u00e7a a ganhar mais for\u00e7a no Brasil com a chegada da BYD e da GWM, ambas confirmando produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos eletrificados no Pa\u00eds para os pr\u00f3ximos anos. Bacellar acredita que outras empresas vir\u00e3o para o Brasil a m\u00e9dio prazo, algumas tamb\u00e9m com planos de produzir localmente.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados da Jato Dynamics de 2020 a 2022 a China vendeu 7,3 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos, a Europa 4,3 milh\u00f5es e os Estados Unidos 1,9 milh\u00e3o. No Brasil os n\u00fameros apontam para 14 mil emplacamentos de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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