{"id":61827,"date":"2023-09-14T18:30:00","date_gmt":"2023-09-14T21:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/61827\/"},"modified":"2023-09-18T15:13:52","modified_gmt":"2023-09-18T18:13:52","slug":"era-o-motor-turbo-que-faltava-ao-peugeot-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/09\/14\/era-o-motor-turbo-que-faltava-ao-peugeot-208\/61827\/","title":{"rendered":"Era o motor turbo que faltava ao Peugeot 208"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Desde a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do hatch Peugeot 208, produzida sobre a plataforma CMP desde 2020<\/a>, o mercado aguardava a chegada de uma vers\u00e3o com motor turbo. A fus\u00e3o da PSA com a FCA no fim daquele ano acelerou a chegada de um inesperado 1.0 para a gama, aproveitando-se do Firefly produzido em Betim, MG<\/a>. Agora, tamb\u00e9m beneficiado pelas sinergias da cria\u00e7\u00e3o da Stellantis, chegou a vez do T200, tamb\u00e9m sa\u00eddo das linhas mineiras, equipar o hatch produzido em El Palomar, Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Assim o Peugeot 208 passa a competir em 100% do segmento hatch: tem op\u00e7\u00f5es 1.0 de entrada, com o 1.6 que foi seu primeiro motor e agora com o 1.0 turbo, colocado nas prateleiras mais altas da linha. Segundo Felipe Daemon, vice-presidente da Peugeot para a Am\u00e9rica do Sul, os hatches com motor turbo j\u00e1 representam 23% do segmento.<\/p>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 brigar no topo do segmento, de acordo com ele. A Peugeot mira, especialmente, consumidores do Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, os tr\u00eas modelos mais vendidos no mercado brasileiro. Ser\u00e1 preciso acelerar bastante: at\u00e9 agosto foram cerca de 18 mil Peugeot 208 emplacados no mercado nacional, 62,7 mil Onix, 62,4 mil Polo e 54,2 mil HB20.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para esquentar essa disputa a Peugeot, junto com a chegada do 208 Turbo, reposicionou os pre\u00e7os de toda a linha. O modelo de entrada, 1.0 Like, teve seu pre\u00e7o reduzido em cerca de R$ 10 mil e agora parte de R$ 76 mil \u2013 abaixo do Polo Track e do Onix , ofertado por R$ 8 mil a mais, e bem pr\u00f3ximo do HB20 Sense. Os pre\u00e7os foram retirados dos sites de cada empresa.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo a empresa faz mais um movimento em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 mudan\u00e7a de sua fama no p\u00f3s-venda, oferecendo tr\u00eas revis\u00f5es pelo pre\u00e7o de uma para toda a linha. No 208 o pacote sai por R$ 430.<\/p>\n\n\n\n

208 T200<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A novidade do segmento traz, acoplado ao motor turbo 1.0 T200, a transmiss\u00e3o CVT fornecida pela Aisin. O motor tem 130 cv quando abastecido com etanol. Para a nova vers\u00e3o a Peugeot mexeu em componentes do motor, da suspens\u00f5es traseira e dianteira e nos sistemas de dire\u00e7\u00e3o, rodas e pneu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O hatch oferece sistemas de dire\u00e7\u00e3o assistida ADAS e itens de conforto e entretenimento, como a central multim\u00eddia com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregamento por indu\u00e7\u00e3o para smartphone e ar-condicionado digital.<\/p>\n\n\n\n

A primeira vers\u00e3o com motor turbo, a Allure, traz todos os itens da Active 1.6 e tem pre\u00e7o promocional de R$ 100 mil \u2013 e naturalmente Daemon n\u00e3o revelou at\u00e9 quando essas condi\u00e7\u00f5es estar\u00e3o em vigor. E nela retornou a vers\u00e3o Style, mais esportiva, que havia ficado de fora na renova\u00e7\u00e3o da linha 2024.<\/p>\n\n\n\n

Confira os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot 208 1.0 Like – R$ 75 mil 990
Peugeot 208 1.0 Style – R$ 86 mil 990
Peugeot 208 1.6 Active – R$ 97 mil 990
Peugeot 208 1.6 Roadtrip – R$ 102 mil 990
Peugeot 208 T200 Allure – R$ 99 mil 990
Peugeot 208 T200 Style – R$ 109 mil 990
Peugeot 208 T200 Griffe – R$ 114 mil 990<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com o T200 produzido em Betim o hatch, com pre\u00e7os reposicionados, passa a competir em toda o segmento<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":61829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1231,46,235,1805],"class_list":["post-61827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-1231","tag-lancamento","tag-peugeot","tag-turbo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61827"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61861,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61827\/revisions\/61861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}