{"id":62296,"date":"2023-09-25T15:44:30","date_gmt":"2023-09-25T18:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/62296\/"},"modified":"2023-09-25T18:00:23","modified_gmt":"2023-09-25T21:00:23","slug":"importacao-de-pneus-cresce-e-industria-nacional-comeca-a-negociar-layoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2023\/09\/25\/importacao-de-pneus-cresce-e-industria-nacional-comeca-a-negociar-layoff\/62296\/","title":{"rendered":"Importa\u00e7\u00e3o de pneus cresce e ind\u00fastria nacional come\u00e7a a negociar layoff"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 At\u00e9 julho o Brasil importou 25,6 milh\u00f5es de pneus, volume 64,5% superior ao dos primeiros sete meses do ano passado. Segundo a Anip, que representa as fabricantes, foram 10 milh\u00f5es de unidades a mais importadas no per\u00edodo, mesmo com a aplica\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 16% para a importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga \u2013 por dois anos o produto ficou com imposto zerado, em decis\u00e3o do ex-presidente da Rep\u00fablica Jair Bolsonaro, que justificava a medida como redu\u00e7\u00e3o de custos para o transporte rodovi\u00e1rio do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para piorar o pre\u00e7o do d\u00f3lar ficou mais favor\u00e1vel, embora ainda na casa dos R$ 5, o custo do frete recuou e o de produ\u00e7\u00e3o local, por outro lado, cresceu, com o aumento de tributo sobre a borracha, principal mat\u00e9ria-prima dos pneus e cuja metade da demanda \u00e9 suprida por meio de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com todos estes fatores o pre\u00e7o de entrada dos pneus no mercado brasileiro \u00e9 mais atrativo do que os fabricados localmente, de acordo com Klaus Curt M\u00fcller, presidente executivo da Anip: \u201cEstamos vivendo um dos piores cen\u00e1rios da hist\u00f3ria do setor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele a produ\u00e7\u00e3o local d\u00e1 conta do atual mercado e os estoques est\u00e3o elevados, garantiu, sem citar n\u00fameros:\u201cO problema \u00e9 o aumento das importa\u00e7\u00f5es, que pode ser verificado por meio de dados oficiais do governo, os quais demonstram importa\u00e7\u00f5es a pre\u00e7os predat\u00f3rios, impossibilitando qualquer concorr\u00eancia leal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele contextualizou que o imposto de importa\u00e7\u00e3o possui a sua fun\u00e7\u00e3o plena dentro de um com\u00e9rcio leal, no qual o seu princ\u00edpio se encontra no alinhamento da competividade. Lembrou, no entanto, que \u201co tributo n\u00e3o possui efetividade plena quando se trata de importa\u00e7\u00f5es desleais\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Alberto Panzan, presidente do Sindicamp, Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Campinas e Regi\u00e3o, reconheceu que mesmo com o d\u00f3lar na casa dos R$ 5 e com o aumento de tributos sobre a compra de pneus importados no fim do primeiro trimestre deste ano o valor desse produto importado ainda \u00e9 atrativo: \u201cA diferen\u00e7a de pre\u00e7os gira em torno de 27%, tendo como base o pneu 295\/80R 22,5, importado a R$ 1,7 mil e, o nacional, a R$ 2 mil 350\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja: diferen\u00e7a de R$ 650 por unidade para este modelo.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o de M\u00e1rcio Ferreira, presidente do Sintrabor, Sindicato dos Borracheiros da Grande S\u00e3o Paulo e Regi\u00e3o, apesar da \u201cvit\u00f3ria\u201d que as fabricantes tiveram com a volta da al\u00edquota de 16% o governo anterior, al\u00e9m de zerar o imposto, \u201cacabou com o pre\u00e7o de refer\u00eancia para a entrada do pneu importado no Brasil, prejudicando a produ\u00e7\u00e3o nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ferreira citou que o pre\u00e7o do frete internacional diminuiu no p\u00f3s-pandemia, ajudado tamb\u00e9m pelo recuo do d\u00f3lar, o que causou impacto no pre\u00e7o do produto: \u201cPara complicar a situa\u00e7\u00e3o em agosto houve a eleva\u00e7\u00e3o do imposto de borracha natural de 3,2% para 10,8%, porcentual que poder\u00e1 chegar a 22%. O problema \u00e9 que a produ\u00e7\u00e3o de borracha natural no Brasil supre apenas 52% do mercado, formado, principalmente, pela ind\u00fastria pneum\u00e1tica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O sindicato est\u00e1 negociando com os funcion\u00e1rios da Bridgestone um layoff de um ano na f\u00e1brica de Santo Andr\u00e9, SP, para 1,6 mil trabalhadores \u2013 quatro grupos de 402 oper\u00e1rios, por tr\u00eas meses cada.<\/p>\n\n\n\n

Prefer\u00eancia pelo nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m diretor da Anacirema Transportes Panzan afirmou que em sua empresa h\u00e1 a prefer\u00eancia pelos pneus nacionais, por uma quest\u00e3o de padroniza\u00e7\u00e3o e de custo por quil\u00f4metro rodado. Mas ponderou que, no mercado, existe uma demanda a que a ind\u00fastria nacional n\u00e3o atende, o que contribui, juntamente com o valor de revenda, para a maior oferta de pneus importados.<\/p>\n\n\n\n

Ele acredita que para que a venda de produtos nacionais fosse superior a conta precisaria fechar e, al\u00e9m disto, haver predomin\u00e2ncia de venda de produtos nacionais: \u201cPara tanto h\u00e1 que se buscar o equil\u00edbrio de custo de produ\u00e7\u00e3o, a incid\u00eancia de tributos e a capacidade de opera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Panzan, presidente do Sindicamp, afirma que diferen\u00e7a de pre\u00e7os do importado para o nacional para modelo de pneu de carga \u00e9 de 27%. Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9ficit da balan\u00e7a comercial do setor escancara crise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De janeiro a julho o d\u00e9ficit da balan\u00e7a comercial do setor de pneum\u00e1ticos, segundo dados do Comex Stat elaborados pela Anip, soma US$ 303,4 milh\u00f5es \u2013 mais de cinquenta vezes o d\u00e9ficit registrado no mesmo per\u00edodo do ano passado, US$ 5,8 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de unidades o d\u00e9ficit do acumulado de 2023 foi de 18,4 milh\u00f5es de pneus e no mesmo per\u00edodo, em 2022, chegou a 7 milh\u00f5es.   <\/p>\n\n\n\n

A alta de 64,5% no total de pneus importados este ano, para 25,6 milh\u00f5es de unidades, trouxe incremento naquele valor de 36,5%, para US$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo as exporta\u00e7\u00f5es recuaram 16,6%, para 7,1 milh\u00f5es de unidades: no mesmo per\u00edodo do ano passado foram 8,5 milh\u00f5es. Os valores obtidos baixaram 4,1%, para US$ 698,8 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Mercado brasileiro de pneus encolheu 6,1% at\u00e9 julho de 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dados da Anip apontam que o mercado de pneus acumula queda de 6,1% este ano at\u00e9 julho, totalizando 31,6 milh\u00f5es de unidades, frente \u00e0s 33,6 milh\u00f5es do mesmo per\u00edodo em 2022. Em compara\u00e7\u00e3o com os primeiros sete meses de 2021 tamb\u00e9m h\u00e1 retra\u00e7\u00e3o de 6,5% 33,7 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n\n\n\n

O maior volume de pneus importados tem sido consumido pelo mercado de reposi\u00e7\u00e3o, pois OEM exige processos rigorosos de certifica\u00e7\u00e3o, segundo o presidente executivo M\u00fcller. As vendas para o aftermarket retra\u00edram 7,2% e totalizaram 23,7 milh\u00f5es de unidades, e as para as montadoras recuaram 2,6%, somando 7,9 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O segmento que mais sentiu o baque na queda das vendas foi o de pneus de carga, que retraiu 16,2% este ano, com 3,8 milh\u00f5es de unidades, sendo que para as montadoras o recuo foi de 20,4% e, para a reposi\u00e7\u00e3o, de 14,8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para Anip os pre\u00e7os s\u00e3o predat\u00f3rios, o que traz concorr\u00eancia desleal. Bridgestone negocia layoff por um ano na f\u00e1brica de Santo Andr\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":38364,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[452],"class_list":["post-62296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-pneus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62296"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62339,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62296\/revisions\/62339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}