S\u00e3o Paulo \u2013 A Be8, empresa produtora de biodiesel do Grupo ECB, lan\u00e7ou na segunda-feira, 2, o BeVant, que chama de \u201cnovo biocombust\u00edvel para motores diesel\u201d. Segundo a empresa est\u00e3o sendo investidos R$ 80 milh\u00f5es em pesquisa, desenvolvimento e na amplia\u00e7\u00e3o da usina de Passo Fundo, RS, para produzir o BeVant, que deve come\u00e7ar a ser distribu\u00eddo regularmente no Pa\u00eds dentro de um ano.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de ser produzido a partir das mesmas mat\u00e9rias-primas \u2013 \u00f3leos vegetais, principalmente de soja, gordura animal e \u00f3leo de cozinha usado \u2013 que d\u00e3o origem ao biodiesel e ao HVO, \u00f3leo hidrogenado que tem as mesmas caracter\u00edsticas do diesel, a Be8 afirma que o BeVant n\u00e3o \u00e9 um nem outro, pois tem processo produtivo diferente e caracter\u00edsticas superiores \u00e0s do biodiesel tradicional e que, por isto, tem pre\u00e7o 10% superior, e se assemelha ao HVO, mas custa 50% menos.<\/p>\n\n\n\n
Segundo explica\u00e7\u00e3o enviada pela Be8 \u201co BeVant \u00e9 um novo biocombust\u00edvel que parte das mesmas especifica\u00e7\u00f5es do biodiesel [metil \u00e9ster produzido pelo processo de esterifica\u00e7\u00e3o, a mistura de metanol com \u00f3leos vegetais ou gordura animal] e passa por um processo de bidestila\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da aplica\u00e7\u00e3o de outras inova\u00e7\u00f5es patenteadas que o caracteriza como um metil \u00e9ster bidestilado, que garante mais qualidade e maior desempenho do que o biodiesel tradicional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ainda segundo a Be8 o novo biocombust\u00edvel pode ser utilizado em qualquer motor diesel de ve\u00edculos pesados, geradores ou m\u00e1quinas agr\u00edcolas, seja 100% puro ou misturado ao diesel mineral, o que antecipa benef\u00edcios do HVO \u2013 considerado de melhor qualidade do que o biodiesel \u2013 em condi\u00e7\u00f5es comerciais mais competitivas. A empresa realizou testes de campo em caminh\u00f5es equipados com motores Euro 5, mas informa que o BeVant tamb\u00e9m atende as exig\u00eancias Euro 6.<\/p>\n\n\n\n
Desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Erasmo Carlos Battistella, presidente da Be8 e fundador do Grupo ECB, revela que parte do desenvolvimento do BeVant foi feito pela empresa no Brasil e no Exterior: \u201cEsta grande inova\u00e7\u00e3o \u00e9 fruto da experi\u00eancia que conquistamos em mais de dezoito anos de atua\u00e7\u00e3o e dos nossos investimentos na Europa [onde a empresa comprou uma f\u00e1brica de biodiesel em Domdidier, Su\u00ed\u00e7a], dos conhecimentos adquiridos nos Estados Unidos e na fase de estudos do projeto de biocombust\u00edveis avan\u00e7ados\u201d.<\/p>\n\n\n\n Antes de lan\u00e7ar oficialmente o BeVant a Be8 teve a patente do novo biocombust\u00edvel deferida pelo INPI, Instituto Nacional da Propriedade Industrial, \u201cpara processo de produ\u00e7\u00e3o de novo produto\u201d.<\/p>\n\n\n\n Inicialmente a produ\u00e7\u00e3o do BeVant ser\u00e1 feita na unidade de Passo Fundo, com capacidade de 150 milh\u00f5es de litros\/ano. Se houver demanda esta capacidade pode ser ampliada rapidamente em outra usina da empresa, em Marialva, PR, disse Battistella: \u201cTamb\u00e9m n\u00e3o descartamos estabelecer licen\u00e7as de produ\u00e7\u00e3o para que o BeVant possa atender toda a demanda que surgir\u201d.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Be8 o novo biocombust\u00edvel n\u00e3o se destina a cumprir meta de mistura obrigat\u00f3ria de biodiesel ao diesel f\u00f3ssil, de 12%, conforme estipulado desde abril deste ano. A empresa considera que o BeVant \u00e9 diferente e portanto ter\u00e1 melhor uso puro ou com misturas superiores, podendo ser consumido por geradores de energia, m\u00e1quinas pesadas para processos nas \u00e1reas de constru\u00e7\u00e3o civil, agroneg\u00f3cio e terraplenagem, setores de transportes coletivo e de cargas nos modais rodovi\u00e1rio, mar\u00edtimo e ferrovi\u00e1rio: \u201cO foco s\u00e3o empresas que desejam antecipar o cumprimento das suas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n Redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n Battistella sublinhou que o BeVant \u00e9 uma alternativa vi\u00e1vel para descarbonizar as emiss\u00f5es de motores diesel sem a necessidade de grandes investimentos: \u201cEstamos falando de uma solu\u00e7\u00e3o imediata com alto impacto para a despolui\u00e7\u00e3o dos grandes centros urbanos no curto prazo, pois n\u00e3o depende de investimento em infraestrutura ou troca de motor comparado com outras rotas tecnol\u00f3gicas como hidrog\u00eanio, biometano e ve\u00edculo el\u00e9trico\u201d.<\/p>\n\n\n\n Na fase de testes em motores Euro 5 em banco de provas, segundo a Be8, o BeVant, por ter maior teor de \u00e9ster, reduz at\u00e9 50% as emiss\u00f5es de CO, mon\u00f3xido de carbono, at\u00e9 85% a emiss\u00e3o de materiais particulados e em at\u00e9 90% a fuma\u00e7a preta. Tamb\u00e9m foi medido teor de enxofre inferior a 2 ppm, partes por milh\u00e3o, e a quantidade de monoglicer\u00eddio ficou abaixo de 0,25%, o \u00edndice de contaminantes \u00e9 inferior a 2 ppm e tem 35% menos \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n Tais especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o superiores aos requisitos m\u00ednimos da ANP, Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis, que dever\u00e1 autorizar misturas do BeVant no diesel superiores a 12% para a realiza\u00e7\u00e3o de testes em parceria com fabricantes de motores e frotistas, conforme espera a Be8.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o descartamos oferecer o produto para exporta\u00e7\u00e3o, mas nosso foco preferencial \u00e9 o mercado nacional que precisa de uma solu\u00e7\u00e3o 100% renov\u00e1vel.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empresa investe R$ 80 milh\u00f5es para desenvolver e distribuir o BeVant, pouco mais caro que biodiesel e mais barato do que o HVO<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":62674,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[523],"class_list":["post-62671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-combustivel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62671"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62766,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62671\/revisions\/62766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}