{"id":63668,"date":"2023-10-24T19:59:58","date_gmt":"2023-10-24T22:59:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/63668\/"},"modified":"2023-10-24T20:00:00","modified_gmt":"2023-10-24T23:00:00","slug":"investimento-em-infraestrutura-devera-acompanhar-adocao-de-onibus-eletricos-pelas-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/2023\/10\/24\/investimento-em-infraestrutura-devera-acompanhar-adocao-de-onibus-eletricos-pelas-cidades\/63668\/","title":{"rendered":"Investimento em infraestrutura dever\u00e1 acompanhar ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos pelas cidades"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 O acordo firmado pela Prefeitura de S\u00e3o Paulo com o BNDES, para dispor de cr\u00e9dito de R$ 2,5 bilh\u00f5es para a compra de 1,6 mil dos 2,6 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos pretendidos at\u00e9 o fim do ano que vem<\/a>, animou os fabricantes, especialmente os quatro cadastrados no Finame: Mercedes-Benz, Eletra, Marcopolo e BYD. Ao mesmo tempo, no entanto, trouxe \u00e0 tona preocupa\u00e7\u00e3o com a infraestrutura da rede el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Durante o segundo dia do Semin\u00e1rio El\u00e9trico + ESG, realizado por AutoData, Walter Barbosa, diretor de vendas de \u00f4nibus da Mercedes-Benz, e Silvestre Cavalcante, gerente comercial da Eletra, foram un\u00edssonos quanto ao fato de que volume \u00e9 algo essencial para que o pre\u00e7o diminua e essa nova tecnologia engrene no Pa\u00eds. Mas, ainda mais importante do que isto, \u00e9 a necessidade de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVejo grande ponto de aten\u00e7\u00e3o nessa quest\u00e3o porque boa parte do Pa\u00eds possui rede el\u00e9trica de baixa e m\u00e9dia tens\u00e3o instalada nas ruas, de 13,8 mil volts a 37 mil volts”, disse Barbosa. “Que \u00e9 o que atende resid\u00eancias e empresas. E cabe dizer que ela suporta at\u00e9 cinquenta ve\u00edculos na garagem. Quarenta, dependendo do porte do carro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O diretor da Mercedes-Benz prosseguiu dizendo que quando se v\u00ea a inten\u00e7\u00e3o da Prefeitura [de S\u00e3o Paulo] em adquirir aquela quantidade de \u00f4nibus, sendo 650 at\u00e9 o fim deste ano, tem-se ponto fundamental que \u00e9 a iniciativa do poder p\u00fablico, e S\u00e3o Paulo sai na frente com a oferta do financiamento junto ao BNDES, sendo que 66% do valor do ativo ser\u00e1 subsidiado pelo governo e 33% ficar\u00e1 a cargo do operador. <\/p>\n\n\n\n

\u201cA infraestrutura, por\u00e9m, \u00e9 ponto que requer aten\u00e7\u00e3o, pois s\u00e3o precisos investimentos mais altos e que n\u00e3o estavam na conta para criar subesta\u00e7\u00f5es e gerar voltagem de 69 mil volts at\u00e9 230 mil volts, e para ter mais de cinquenta carros em uma frota, que \u00e9 comum na Capital. Vamos ter alguns desafios, portanto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Cavalcante concordou e completou lembrando que o problema nem \u00e9 o aporte em si mas o per\u00edodo de tempo que o poder municipal pretende colocar os \u00f4nibus na rua:<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs autoridades, em geral, querem os \u00f4nibus el\u00e9tricos em uma velocidade muito r\u00e1pida e focam sua preocupa\u00e7\u00e3o no material rodante. S\u00f3 que o processo da infraestrutura \u00e9 mais lento do que a constru\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus. Se eu pudesse dar um conselho \u00e9: comecem pela infraestrutura, trabalhem por ela\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se for preciso fazer investimento maior em uma subesta\u00e7\u00e3o de um bairro, al\u00e9m de os investimentos serem na casa dos R$ 15 milh\u00f5es a R$ 20 milh\u00f5es, \u00e9 uma obra que demora porque as pe\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o padronizadas e os projetos s\u00e3o feitos caso a caso, ressaltou o gerente da Eletra.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos de correr contra o tempo. Temos infraestrutura suficiente para atender a frota que ser\u00e1 colocada em um primeiro momento”, contou Cavalcante. “Mas, em um segundo, \u00e9 necess\u00e1rio estudo bastante rigoroso e preciso, principalmente das distribuidoras e geradoras de energia.\u201d.<\/p>\n\n\n\n

E o alerta vale, refor\u00e7ou Barbosa, para todas as cidades interessadas em ter \u00f4nibus el\u00e9tricos. Ele chamou aten\u00e7\u00e3o ao fato de que, se n\u00e3o for feito a tempo, as empresas n\u00e3o conseguir\u00e3o gerar demanda nem produzir baterias.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 preciso lembrar que o carro el\u00e9trico \u00e9 quase como uma carga perec\u00edvel. N\u00e3o \u00e9 igual a um chassi a diesel que pode ficar seis meses no estoque, no qual basta trocar o fluido e est\u00e1 tudo certo. No caso do el\u00e9trico h\u00e1 uma perda de vida significativa da bateria. Talvez o caminho seja comprar gradativamente conforme houver infraestrutura.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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