{"id":65071,"date":"2023-11-27T17:07:49","date_gmt":"2023-11-27T20:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/65071\/"},"modified":"2023-11-27T17:07:50","modified_gmt":"2023-11-27T20:07:50","slug":"vedamotors-investe-r-32-milhoes-para-verticalizar-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/2023\/11\/27\/vedamotors-investe-r-32-milhoes-para-verticalizar-producao\/65071\/","title":{"rendered":"Vedamotors investe R$ 32 milh\u00f5es para verticalizar produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Vedamotors, fabricante de pe\u00e7as para o segmento de duas rodas, optou por verticalizar sua produ\u00e7\u00e3o ao investir em f\u00e1brica de elast\u00f4meros, mat\u00e9ria-prima necess\u00e1ria para confeccionar seus itens de borracha. A decis\u00e3o foi motivada pelo aquecimento do mercado de motocicletas no Brasil, que durante a pandemia expandiu impulsionado, tanto pela maior demanda por servi\u00e7os de delivery, como pelo fato de ser op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel de deslocamento a quem buscava alternativa ao transporte p\u00fablico. E, embora tenha havido certa acomoda\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o boom, a expectativa de redu\u00e7\u00e3o de juros e de maior acesso ao cr\u00e9dito animam o setor e a companhia.<\/p>\n\n\n\n

Inaugurada na segunda-feira, 27, a f\u00e1brica de elast\u00f4meros, de 700 m\u00b2, come\u00e7ou a ser constru\u00edda em Lontras, SC, em 2022, e entrou em opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 dois meses. Seu principal objetivo \u00e9, al\u00e9m de trazer economia ao processo produtivo, promover maior autonomia \u00e0 empresa para que ela desenvolva suas aplica\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Ao todo o aporte anunciado pela Vedamotors, que possui 50% de seu capital italiano, como divis\u00e3o brasileira do Grupo Athena, \u00e9 de R$ 32 milh\u00f5es ao longo de tr\u00eas anos, sendo R$ 10 milh\u00f5es para iniciar a opera\u00e7\u00e3o da planta de compostos.<\/p>\n\n\n\n

A partir da produ\u00e7\u00e3o desses insumos, que neste per\u00edodo j\u00e1 conseguiu abastecer 30% da necessidade da empresa \u2013 o plano \u00e9 que, at\u00e9 o fim do ano, o suprimento seja total \u2013, ser\u00e1 poss\u00edvel ampliar a variedade e a quantidade de itens do portf\u00f3lio, al\u00e9m de imprimir mais tecnologia \u00e0s pe\u00e7as. <\/p>\n\n\n\n

A linha de bucha da coroa, usada no sistema de transmiss\u00e3o das motos, foi a primeira a incluir a mat\u00e9ria-prima. Este era um dos produtos que apresentava dificuldades com o elast\u00f4mero terceirizado mas, desde ent\u00e3o, apenas no per\u00edodo de dois meses, a marca j\u00e1 passou a ocupar maior espa\u00e7o no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que contou o fundador e presidente da Vedamotors, Jos\u00e9 Maur\u00edcio Felippe, ao contextualizar que o elast\u00f4mero era adquirido de outras empresas para fazer a inje\u00e7\u00e3o, compress\u00e3o e transfer\u00eancia em pe\u00e7as de borracha produzidas pela companhia, como guarni\u00e7\u00f5es, retentores, buchas da coroa e tampas de v\u00e1lvulas, por exemplo. <\/p>\n\n\n\n

A partir da verticaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 aguardada a melhoria dos custos, consequ\u00eancia de uma maior velocidade no desenvolvimento de compostos, garantia de qualidade e repetibilidade dos insumos, listou Felippe:<\/p>\n\n\n\n

\u201cTeremos nossas pr\u00f3prias formula\u00e7\u00f5es, \u00e9 como uma massa de p\u00e3o. Projetamos, inicialmente, economia de 8% a 12% no primeiro ano, podendo chegar a 18% no terceiro ano. J\u00e1 conseguimos dobrar o tamanho da produ\u00e7\u00e3o de insumos nesses dois meses, de 4,5 toneladas para 6 a 7 toneladas, em apenas um turno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O plano \u00e9 chegar a 24 toneladas e, ao estabelecer o segundo turno de produ\u00e7\u00e3o, a meta \u00e9 dobrar, para 48 toneladas. Quantidade que dever\u00e1 atingir 64 toneladas com tr\u00eas turnos, em tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

O investimento de R$ 32 milh\u00f5es, segundo Felippe, n\u00e3o est\u00e1 focado somente na planta de compostos mas implicar\u00e1, adicionalmente, crescimento no parque fabril de inje\u00e7\u00e3o e compress\u00e3o de pe\u00e7as. Hoje s\u00e3o produzidas pela Vedamotors 120 milh\u00f5es de pe\u00e7as por ano e, em tr\u00eas anos, a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 chegar em 180 milh\u00f5es, incremento de 50%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA verticaliza\u00e7\u00e3o permite velocidade maior de amostras e tipologias diferentes, e n\u00f3s poderemos ter formula\u00e7\u00f5es adequadas aos nossos produtos e aos objetivos de custo de mercado. Teremos a redu\u00e7\u00e3o do gasto para fabricar nosso produto, pois em alguns casos a margem era muito baixa, at\u00e9 mesmo negativa. Isso nos dar\u00e1 mais competitividade, inclusive, frente aos importados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hoje trabalham na Vedamotors 240 pessoas. Na nova planta de elast\u00f4meros est\u00e3o empregadas vinte pessoas este ano, volume que dobrar\u00e1 para quarenta em 2024 e chegar\u00e1 aos sessenta em 2025, totalizando trezentos funcion\u00e1rios no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

A nova unidade inclui um laborat\u00f3rio, m\u00e1quinas e pe\u00e7as espec\u00edficas, como balan\u00e7as de precis\u00e3o, equipamentos de rastreabilidade lote a lote de composto elastom\u00e9rico e moderno maquin\u00e1rio de pr\u00e9-formados de alta precis\u00e3o. Parcela dos equipamentos \u00e9 nacional e outra parte foi importada da Inglaterra, da \u00cdndia e da Alemanha. <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o temos fabricantes de elast\u00f4meros na regi\u00e3o do Alto Vale do Itaja\u00ed. Nossa planta \u00e9 uma das mais modernas. Queremos ampliar a competitividade e o fornecimento para ind\u00fastrias. Hoje as grandes ind\u00fastrias praticamente exigem a verticaliza\u00e7\u00e3o do processo. E assim o fizemos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Objetivo \u00e9 ampliar faturamento l\u00edquido da Vedamotors em 10% ao ano e, para 2023, a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 a de que alcance R$ 158 milh\u00f5es. Cr\u00e9dito: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vedamotors quer explorar melhor mercado sul-americano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seus principais clientes s\u00e3o montadoras de motos, fabricantes da linha automotiva, da linha jardim floresta e da linha de compressores e herm\u00e9ticos. Mas a maior demanda da companhia prov\u00e9m do mercado de reposi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

85% da produ\u00e7\u00e3o seguem para o aftermarket e, deste porcentual, 10% \u00e9 exportado. Os demais 15% atendem a ind\u00fastria. Com a f\u00e1brica de elast\u00f4meros o plano \u00e9 ampliar para 15% o volume exportado ao explorar melhor destinos da Am\u00e9rica do Sul, principalmente a Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n

O faturamento l\u00edquido da companhia dever\u00e1 encerrar o ano em R$ 158 milh\u00f5es, sendo que 90% dessa cifra prov\u00eam da ind\u00fastria de motos. O objetivo, de acordo com Felippe, \u00e9 obter crescimento anual de dois d\u00edgitos, na casa de 10%.  <\/p>\n\n\n\n

Um dos grandes objetivos da Vedamotors \u2013 que possui 80% do mercado nacional de juntas para motos \u2013 \u00e9 tornar-se a maior fabricante nacional de retentores para duas rodas. E, assim, aumentar a receita dessa linha em 50% at\u00e9 2025, passando de R$ 25 milh\u00f5es para R$ 37,5 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Fundada em 1991 a partir de um neg\u00f3cio familiar criado por Felippe e sua esposa, a Vedamotors trabalhava, \u00e0 \u00e9poca, somente com jogos de juntas de veda\u00e7\u00e3o de motor, hoje uma das suas seis linhas de produtos, que fornece tamb\u00e9m filtros e retentores. <\/p>\n\n\n\n

Em 1994 a opera\u00e7\u00e3o passou por amplia\u00e7\u00e3o significativa e, em 1998, houve a uni\u00e3o com o Grupo Athena, forte na fabrica\u00e7\u00e3o de itens para veda\u00e7\u00e3o. Foi quando come\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o efetiva de itens de borracha. Al\u00e9m de agregar tecnologia \u00e0s linhas de produ\u00e7\u00e3o, segundo Felippe, este foi um primeiro passo para globalizar a empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aporte inclui tamb\u00e9m aumento de diversifica\u00e7\u00e3o do volume fabricado em Lontras, SC, melhora da competitividade e amplia\u00e7\u00e3o da exporta\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":65074,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[23],"class_list":["post-65071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-duas-rodas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65071"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65071\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65106,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65071\/revisions\/65106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}